尽管插电式混合动力系统完全不同 最新的兰博基尼仍不逊色于前辈

罗马——虽然一些公司对旧车型进行了全面更新，并将其作为新车进行营销，但兰博基尼在开始开发Aventador的后继车型时却绕道而行。Revuelto 是一款全新的产品，既是该品牌的旗舰产品，也是其首款量产插电式混合动力车。它有很多值得期待的地方——它的前身尤其包括 Miura 和 Countach——而且它有很多东西需要证明，因为它的动力传动系统为整个系列在未来几年中开辟了一条道路。

从视觉角度来看，Revuelto 看起来像是Aventador的逻辑演变。它长了大约3英寸，但整体比例没有明显变化;它一眼就能认出是兰博基尼。发生的事情比最初看到的要多得多。该品牌的设计主管 Mitja Borkert 告诉我，嵌入式车头灯的灵感来自摩托车世界。高位双排气管也是从两轮行星上移植过来的(Borkert 是一位狂热的骑手)，而碳纤维发动机盖则打开以展示 V12 发动机。车身线条也不像Aventador 那样笔直。

该设计没有任何让人尖叫“这是混合动力!”的地方。——那是故意的。

“对我来说，以不同的方式设计内燃机汽车、柴油汽车或[电动]汽车是没有意义的，”博克特解释道。归根结底，Revuelto 是一款混合动力汽车，但我们并不强调它的混合动力部分。我们强调发动机，它代表了完整的动力系统，”他补充道。

然而，从技术角度来看，如果你在 20 世纪 90 年代长大，Revuelto 与卧室墙上海报上的超级跑车相距甚远。即使是 2011 年投入生产的 Aventador 也相对简单：拆下车身，你会发现一台大型自然吸气 V12 发动机、一个位于以其名字命名的隧道中的变速箱以及大量的碳纤维部件。

混合动力迫使兰博基尼做出了几项重大改变。动力来自新型干式油底壳 6.5 升 V12 发动机，该发动机仍然是自然吸气式，这在汽车爱好者被迫接受小型化和强制进气的时代是非常了不起的。排除使用其他任何东西。