如何评价帝豪GS的致命一击和帝豪GS的表现？

为了冲刺“20200目标”(实现2020年销量200万辆的目标)，吉利近两年平均每两个月推出一款全新或改款车型。有一段时间，像宾瑞、岳斌、嘉际、星月这些来自BMA、CMA架构的明星车队，甚至比他们的第一个儿子——帝豪家族还要受欢迎。但如果真的发生了争斗，谁赢谁输还未决定。毕竟从销量来看，仅帝豪GS上市三年就贡献了42万台，帝豪和帝豪GL就更不用说了。

最近新帝豪GS上市了，价格还是77.8到1.168亿。但我最关心的是，作为一款拥有如此广泛群众基础的“国民跨界神车”，在保持优势的同时，它的痛点问题解决了吗？

动力系统整体换芯：增加1.5TD和1.4T匹配CVT变速箱。

虽然价格与老款没有变化，但10.58万和11.68万两款高配车型都配备了全新的1.5TD 7DCT动力组合，48V BSG轻混系统可以在顶部选装(但本次试驾没有配备)。目前官方还没有公布可选价格，参考之前的嘉积价格，大概是5000元左右。至于1.4T发动机，将安装新的CVT变速箱，而原来的Getrag 6速干式双离合变速箱将继续安装在1.8L车型上。

其实这款1.5TD三缸发动机型号JLH-3G15TD大家都很熟悉。我们在岳斌和Linker 02上看到过，最大功率130kW，最大扭矩255Nm，实际表现毕竟动力储备在这里，1.5TD的加速能力毋庸置疑。它的头部与岳斌和领克02非常相似，都很敏感。往往在1750转左右，车身会“跳”出来，第一步踩地板油会给人一种主观的运动感。

但是，经过深度体验，你会发现全新帝豪GS依然舒适从容。首先车重是一个原因，多了将近100公斤。此外，重新调校的7DCT变速箱还会刻意放慢换挡速度，以换取1.5TD动力输出的平顺。

至于老式的三缸机抖，新款帝豪GS在市区随着车一起爬行。当全油门突然加速到2000 rpm以下时，还是能感觉到一定的征兆。其实对比各种三缸机，比如凌派1.0T、宝马118i 1.5T、英朗1.3T、福克斯1.5T，吉利的1.5TD一直表现不错，也算是中等水平。按照目前的趋势，吉利决心全面“布局”1.5TD三缸。以新帝豪GS为例，我相信未来可能会淘汰1.4T。

不过目前主销的排量还是1.4T，我也有机会在实地做一点测试。原厂的佳得乐6速干式双离合变速箱，低速换挡、不够智能等问题，长期以来被消费者诟病。现在换成CVT后，很明显整套动力的输出非常丝滑自然，显然更适合城市驾驶。当然，也没必要担心1.4T只有平稳运行时才会失去加速感。重新调整后，其最大马力将从133匹增加到141匹，最大扭矩将从215牛米(2000-4000转/分)增加到235牛米(1600-4000转/分)，涡轮介入时间将更早。所以，1.4T其实强调的是低扭的爆发。在随后的加速过程中，储备依然有足够的信心应对日常超车，但推背感不如1.5T强。

人体工程学得到优化，并配备了L2自动驾驶系统。

[上面的模型在移动]

跟随岳斌、嘉际等家族车型的脚步，全新帝豪GS也拥有优雅动感的外观。后者下格栅开口较大，前雾灯为L型，后扩散器、黑色悬浮车顶等运动元素较多。而且传统蓝黑黄logo的颜色也升级为全黑，调性高了很多。但是来到车尾，整体轮廓还是和老款一样，尾灯也没有采用家族新的LED折叠样式。有鉴于此，据说接下来的变化会是一个重大的变化，而颜值就是其中的重点任务。

座椅的人体工程学也得到了改善。1.4T和1.5TD车型都支持方向盘四向调节，这也弥补了高臀点。其实，坐高也是一把双刃剑。比如这次在内蒙古呼伦贝尔草原的试驾，通过了10公里长的轻型越野路段，其视觉感，甚至193毫米离地间隙带来的通过性优势都展现了出来，表现令人满意。

内饰的用料和做工与老款车型相同，主要升级变化集中在1.5TD两款高配车型上。他们都换了和博瑞GE等3.0时代车型同类型的方向盘和电子变速杆。此外，顶级安全辅助配置也从ACC升级为L2自动驾驶系统，包括ICC智能导航系统、LKA车道保持系统、带行人识别的AEB预碰撞系统等。相比同价位的竞品，比如长安逸动XT，新帝豪GS的配置可以说是非常越级。唯一显示“快”的是即使顶了，后空调还是没有出风口。

全新帝豪GS上的这款GKUI智能生态系统，可以算是博越pro的简化版，可以满足语音识别、开启雨刷、调节温度、在线听歌、收音机和导航等基本需求。现在随车赠送五年不限流量套餐服务，足够日常使用。此外，与SAIC斑马、比亚迪Dylink等竞争产品相比，GKUI的系统流畅度一直是一大优势，响应速度非常快。然而，我发现carplay和carlife之间的连接在这个系统中被取消了。据工程师说，这

预算十万左右，买哪个版本比较划算?

首先就排量来看，没必要选1.5TD，毕竟价格已经高达10.58万起，这个价格已经可以考虑缤越了。如果要买自动挡，那么9.58万的1.4T CVT雅是最划算的。因为它再低一级就是9.38万的1.8L DCT领尚型，多花2000元就能换掉格特拉克6速干式双离合变速箱，多出8Ps马力，65 N·m扭矩，带来更好的驾驶体验，配置上还多了远程启动和分区空调两个功能，何乐而不为呢?如果预算有限，那么次低配，也就是8.38万的1.8L手动领尚型是最有性价比的，它带有像倒车影像、定速巡航、电动天窗和8英寸多媒体系统这些基本功能，足够满足日常驾驶需求，关键是这些功能最低配版本都是没有配备的，相信也不会排产。

【帝豪GS1.5TD首试印象】

突出优点：1.5TD动力强劲;人机工学优化，方向盘支持四向调节;1.5TD配置丰富。

主要短板：转向依旧比较虚无;底盘细碎震动多;兄弟车型内斗，选择困难症。