中置发动机 Mach 40 仍然是有史以来最酷的Stang

福特在近六十年前推出了野马，即使公司对这款车型寄予厚望，但没有人能预料到它会取得如此成功。

自 1964 年纽约世界博览会首次亮相以来，野马在短短几年内就打破了销售记录，并催生了小马车细分市场。

与一些竞争对手不同，野马在市场上生存了七 代。

尽管有些比其他更好，但第一代(1964 1/2 - 1973)仍然是最美丽、最迷人、最受绝大多数野马爱好者追捧的。

正因为如此，第一代野马也是有史以来定制程度最高的野马，其项目范围从离散的改装到全面的疯狂，就像这辆三重增压的野兽一样。

但正当你以为你已经看到了所有可能的定制第一代“Stang”变种时，埃克特的 Rod & Custom 配备了中置发动机 Mach 40，伴随着下巴掉到地板上的声音。

尽管只有一些人记得，福特实际上在 20 世纪 60 年代制造了一系列最初基于野马的中置发动机概念。

这个被称为 Mach 2 的项目从未投入生产，但它激发了许多爱好者梦想中置发动机的“Stang”。

Terry Lipscomb 就是其中一位狂热者，他早在 2010 年代初就购买了一辆破旧的 1969 年快背车(又名 SportsRoof)，并决定将其改造成一辆与众不同的定制野马。

在他看来，经典的小马车并不是一开始是中置发动机的怪物，而是经过无数个月的白日梦才进化成的。

有一次，利普斯科姆决定将他的想法写在纸上，并联系了著名的改装车设计师迈克·米尔尼克 (Mike Miernik)，后者为该项目制作了大约 30 个详细草图。

这些草图最终得以实现，要归功于负责该项目的戴夫·埃克特 (Dave Eckert) 和他位于俄勒冈州莫拉拉的才华横溢的埃克特罗德与定制 (Eckert's Rod & Custom)团队。