维珍银河（维珍银河太空船2号）

今天给各位分享维珍银河的知识，其中也会对维珍银河太空船2号进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

维珍银河简介 维珍银河的介绍

1、英国维珍银河公司创始人是英国亿万富翁理查德·布兰森（Richard Branson），首席执行官乔治·怀特塞兹(George Whitesides)，维珍银河太空船是世界上第一架商业太空船。

2、2016年2月19日，“维珍银河”公司在美国加利福尼亚州正式发布未来用于太空旅行的新版太空船。

3、2021年5月22日，维珍银河在美国新墨西哥州进行首次载人火箭飞行试飞获得成功。6月25日消息，维珍银河获批实施载人飞行。

4、2021年7月11日晚间，维珍银河创始人理查德·布兰森乘坐维珍银河的“VSS Unity”太空飞机，从新墨西哥州的Spaceport America太空港出发，飞往太空。当地时间7月11日11时41分许，飞机着陆，布兰森全球首次商业太空旅行成功。

维珍银河首次太空试飞圆满完成

维珍银河首次太空试飞圆满完成

维珍银河首次太空试飞圆满完成，太空旅游公司“维珍银河”（Virgin Galactic）71岁的创始人理查德·布兰森（Richard Branson）于美国时间7月11日上午10点半飞往太空。

太空旅游公司“维珍银河”（Virgin Galactic）71岁的创始人理查德·布兰森（Richard Branson）于美国时间7月11日上午10点半乘坐维珍银河旗下的“VSS Unity”太空飞机，从新墨西哥州的Spaceport America太空港出发，。

约15分钟之后，Unity 22成功与母飞机分离，点燃引擎，极速攀升。几分钟之后，画面传来机舱内的情况，四名“宇航员”离开座位，体验失重感。不过，这个体验失重感的过程很短。

此后，理查德·布兰森又搭乘太空船二号成功从85.9公里高的轨道返回，成为首位登上太空的商业航天企业创始人，比蓝色起源创始人贝佐斯早9天，布兰森也成为年龄第二大的宇航员。

理查德·布兰森此次并非独自旅行，与布兰森同行的乘客包括维珍银河首席宇航员教练贝丝·摩西（Beth Mosse）、维珍银河首席运营工程师科林·贝内特（Colin Bennett）和维珍银河负责 *** 事务和研究运营的副总裁西里莎·班德拉（Sirisha Bandla）。

VSS Unity太空飞机由戴夫·麦凯（D *** e Mackay）和迈克尔·马苏奇（Michael Masucci）驾驶，而VMS Eve运载飞机由C.J.斯特科夫（C.J.Sturckow）和凯利·拉蒂默（Kelly Latimer）驾驶。

当然，理查德·布兰森此次进入太空的时间很短，整个飞机时间可能就一个小时。

理查德·布兰森此次飞行的特点是，维珍银河使用VMS Eve大型运载飞机，将太空飞机VSS Unity运载至大约50,000英尺（约15,000米）的高空。随后，VMS Eve与VSS Unity分离，航天飞机VSS Unity将自行进入亚轨道空间。最终，VMS Eve和VSS Unity都将返回太空港。

理查德·布兰森曾说，“我为这一天已经等了17年。”

维珍银河的太空飞机——太空船2号（SpaceShipTwo），相当于一架公务机，可重复使用。除了两名飞行员之外，机舱内还可容纳四个人。传闻维珍银河已拿下600多张座位票预订，平均每张票价在25万美元左右。

理查德·布兰森也是抢先亚马逊创始人杰夫 · 贝索斯一步进入太空，成为第一个进入太空的商业航天企业创始人，这让贝索斯很是不服气。贝索斯旗下的蓝色起源称，布兰森的飞船 " 并不是真正的宇宙飞船 "。

行业人士也指出，理查德·布兰森勇气可嘉，可惜只是亚轨道飞行，并不是真正意义的入轨。亚轨道飞行只需要克服地球的重力势能，达到80-100公里的高度即可，而轨道飞行不仅需要达到400公里的高度，还需要横向加速到7.9 公里/秒的第一宇宙速度，所需速度增量远远大于亚轨道飞行，这和马斯克的space X完全不是一个量级的技术。

维珍银河在拓展商业太空旅行业务路上并不是一帆风顺的，美国时间2014年10月31日，维珍银河太空船二号VSS Enterprise亚轨道飞船试飞时在美国莫哈韦沙漠坠毁，导致一名机组人员死亡，另一人受伤。美国时间2020年12月12日，由于技术故障试飞失败，机上两名飞行员以滑翔的方式返回地面，没有人员受伤。

成立于2004年的.维珍银河公司在太空旅行上面已经进行了多年的研发，迄今投入超10亿美元。维珍银河太空旅行飞行器目前使用WhiteKnight母机和VSS Unity飞船。主要采用可重复使用的水平发射方式和“羽化”进入技术完成发射和返回着陆。其中羽化技术就是为了避免2014年的事故再次出现而设计研发的。

截止这次试飞前，维珍银河载人航空飞行试飞成功三次。前两次都是在美国莫哈韦航天航空港起飞。先是在美国时间2018年12月13日，WhiteKnight 2搭载Unity飞船从美国莫哈韦航天航空港起飞，VSS Unity飞船飞行高度达51.38英里。

美国时间2019年2月22日，VSS Unity飞船搭载三名机组人员成功抵达距离地球55.85英里的太空边缘。

第三次维珍银河的载人航空飞行任务是在美国时间2021年5月23日，飞船从Spaceport America太空港起飞。

火热的商业太空旅行

不止维珍银河在进行试飞任务，还有两家公司也在进行商业太空旅行的尝试，维珍银河是更先获得美国联邦航空管理局（FAA）全面商业发射许可。

除了布兰森的维珍银河，另外两家分别是杰夫·贝索斯成立的蓝色起源（Blue Origin）和特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）成立的太空探索技术公司（SpaceX）。

不止布兰森要乘坐自家飞船上太空，之前，贝索斯就宣布今年7月20号，和他的兄弟马克·贝索斯（Mark Bezos）一起，作为蓝色起源的亚轨道飞行器新谢泼德（New Shepard）的首批乘客，开启太空之旅。马斯克也宣布SpaceX也将开启私人商业太空旅行业务。

进行一次太空旅行并不便宜，例如维珍银河商业太空旅行一个座位就是25万美元起，不过，还是有很多人向往进入太空，据报道已经有600多人预付了款项。

2018年12月维珍银河飞船上拍到的地球画面

太空旅行逐渐不再是梦

这次布兰森的试飞既是完成他的太空梦，也是在为维珍银河打 *** ，证明维珍银河商业太空旅行的安全性。

随着航天技术的不断进步，人类从地球逐渐走向太空，但是太空旅行还是具有相当大的危险性，例如人的身体能否适应失重等太空恶劣条件以及飞行器能否确保安全等因素。从各家太空公司的商业太空旅行实验中看，这些问题都正在被更好地完善。

虽然海外已有多家航空、航天公司在发力太空旅行，但更多是“短暂的体验”；相比我国天和空间站上驻留3个月，中间还有出舱活动的宇航员“真”太空生活，还是相去甚远的；同时天和空间站距离地球约400公里，远远高于商业太空旅行的目的地——100公里外的卡门线。

历史悠久的维珍银河飞行提醒我们“太空”仅仅是一个概念

维珍银河把它的“太空船二号”商业航天器送入太空，对于私人航空公司来说是 历史 性的第一次。但是，在最高高度51.4英里（82.68公里）的情况下，这架太空飞机比卡尔曼线低了（国际公认的将大气层和太空分开的边界）10.6 英里 （17.32 公里）。提出一个无法避免的问题：到底什么才是太空呢？

在我们挑剔维珍银河的成就之前，让我们先赞赏一下它应得的功劳。

经过14年的发展和2014年试飞员死亡的悲惨挫折，维珍银河终于到达了太空，或者至少达到了它对太空的比较认可的定义。

这是维珍银河公司制造的运载工具的首次太空飞行，并且，有点儿令人惊讶的是，这是自2011年上一次太空飞行任务以来在美国土地上进行的首次载人航天飞行。并且，因为NASA（美国国家航空和航天局）的飞行机会计划牵涉其中（四个空间科学和技术试验是令人憎恶的），这是维珍银河公司的首次创收飞行。

图解：VSS 团结号 图源： ***

航天器“白骑士二号”于美国东部时间上午10:11左右在约8.1英里（13.1公里）的高空释放。亚轨道飞行器从母舰上脱离后，其火箭发动机总共运转了60s，达到了3.9马赫的最高速度。地球上的任务管理员用“团结号，欢迎来到太空”来祝贺飞行员们。从团结号拍的照片展示了太空的黑暗和地球明显的曲率。

图解：白骑士二号 图源：virgingalactic

利用它先进的“羽化”结构，运载器在重新进入大气层的过程中达到了2.5马赫的速度。和羽毛球类似，它的尾翼呈特定的角度来产生牵引力。美国东部时间11点11分，随着运载器在维珍银河的莫哈韦航空和太空港完成一个安全的着陆，任务结束了。

图解：加上羽毛结构后的新太空飞船 图源：virgingalactic

由于这一成就，团结号的飞行员，马克•弗格（Forger）斯塔基（Stucky）和弗雷德里克（Frederick）“ CJ”斯特洛克（CJ）Sturckow

现在已经根据NASA和美国军方认可的标准成为正式的宇航员。

对于维珍银河的创始人理查德布兰森爵士来说，这是他等了很久的一刻。

但是VSS 团结号真正到达太空了吗？这要看你问谁了。

在美国，联邦航空管理局（FAA）认可了距地球50英里（80公里）处的边界。正如今天的维珍银河新闻稿所指出的那样，美国联邦航空局（FAA）现在将向飞行员斯塔基（Stucky）和斯图克（Sturckow）授予美国联邦航空局（FAA）商业宇航员机翼徽章，并在华盛顿举行的颁奖典礼上向他们颁奖。这条50英里的分界线也得到了美国 *** 机构的认可，例如NASA（美国国家航空和航天局）和美国军方。这条分界线从某种意义上来说有些随意，但它位于大气中层和热层之间——是大气层的某种边界线。

图解：商业宇航员机翼徽章 图源： ***

但是也有卡尔曼线，将太空认为是距地球62英里高（100公里）的起点。这条分界线已经被国际航空联合会认可——个有意思的从事航空航天的国际标准组织 。卡尔曼线是安萨里X大奖赛认可的边界，2004年由美国缩尺复合体公司的太空船一号赢得。在这条边界线上，靠近热层的底部，大气是如此稀薄，以至于航空飞行原理不再适用，处于该高度的运载器必须比轨道速度移动得更快才能达到升力。国际航空联合会航天记录委员会（ICARE）这样描述：

图解：卡尔曼线 图源: ***

在航空学中，越来越高的水平飞行意味着要应对越来越稀薄的大气，因此需要越来越高的速度来使飞行器受空气动力的控制。实际上，这种速度是如此之大，以至于在某个高度上，它可以和这个高度的圆形轨道速度接近甚至比它更大（即不再需要升力，因为离心力接管了；因此，空气动力飞行毫无意义）。相反地，在航空学中，较低速度的轨道飞行导致遇到更稠密的大气以至于如果没有明显的向前的推力，使轨道绕地球转几圈是不可能的（因此，使自由落体或轨道运行的概念毫无意义）。

图解：空气动力飞行原理 图源：wilipedia

这条边界线计算得出十分接近100公里标记，因此就是在此处设置卡尔曼线。

更为复杂的是，哈佛-史密松天体物理中心的天体物理学家乔纳森·麦克道尔的重新计算表明，卡尔曼线实际上离地球近12英里（20公里）。 如果麦克道尔的计算结果被接受，这条边界线将则边界将要近50英里（80公里）左右，这将令人满意地接近FAA认可的边界。

人类的期望也需要被考虑。对于未来的太空游客来说，如果他们的愿望得不到满足，这些界限可能就毫无意义。这些飞行是亚轨道的，比如说，航天器几乎没有时间在太空度过，并且乘客没有机会在太空中微重力地漂浮。对于未来的太空船二号的乘客们，他们将不得不对“太空”的超凡景象和技术定义感到满足。

无论如何，维珍银河要去那50英里的边界。

“我们现在将继续进行飞行测试计划的其余部分，火箭发动机将燃烧更长时间，并且VSS团结号仍然飞得更快更高来给成千上万的私人宇航员一个给我们和地球和宇宙关系的全新的行星视角的体验。”

布兰森说。“这是重大的一天，我为我们的团队共同开辟了宇宙 探索 的新篇章感到无比自豪。”

维珍银河尚未宣布太空船二号的商业飞行日期，但今天的发射朝着这个方向迈出了重要的一步。迄今为止，已经有六百多人登记，为一个去太空的机会花费了25万美元的门票或者诸如此类。

参考资料

1.WJ百科全书

2.天文学名词

3. gizmodo- George Dvorsky-张玉兔

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什么是亚轨道飞行？维珍银河的首次商业太空旅行，真的到太空了？

在7月11日，维珍银河创始人理查德·布兰森成功进行了一次亚轨道飞行，很多新闻标题上说是首次太空商业旅行，但是看到新闻内容才发现，这艘飞船最高只飞了80公里的高度。再过几天，世界首富杰夫·贝索斯也将乘坐自家蓝色起源的飞船实现一次亚轨道飞行，飞行高度很可能会超过维珍银河的80公里。

那么这些所谓的太空商务飞行的“亚轨道”是啥意思呢？这样才不到100公里的高度能算是太空旅行么？

亚轨道的高度一般指的是20~100公里的高度，这里介于飞机和卫星的飞行高度中间。而亚轨道飞行一般指的是飞行器能够达到100公里左右的亚轨道高度，同时这些飞行器的速度又不够快，不足以让自己一直停留在这个区域空间中。

我们知道，想要让飞行器能够维持在轨道上飞行，那么它的速度就需要达到第一宇宙速度，也就是28000公里/小时，一旦达到这个速度，就能够围绕地球持续飞行；低于这个速度的飞行器，不管它飞得多高，也只是在做抛物线飞行，最终都是要落到地面上的。

比如发射卫星的时候，大部分的一二级火箭壳体都能够到达很高的高度，但是最终这些火箭残骸还是会掉落回地球上，这些火箭壳体就是沿着亚轨道飞行的。而我们所说的弹道导弹基本上也都属于亚轨道飞行。

再说一个冷知识，其实美国的第一艘宇宙飞船——自由7号，也是采用的亚轨道飞行，它的飞行最高点才187公里，整个飞船在太空中只停留了15分钟，比前苏联加加林乘坐的第一艘宇宙飞船——东方1号技术上差远了，只是一个仓促发射的产物。

所以其实亚轨道飞行和高度关系并不是很大，虽然亚轨道高度是20~100公里，但是有的亚轨道飞行器的高度也可以很高。只要是速度不够快不足以让自己在地球轨道上停留的，都可以看做是亚轨道飞行。

目前商业太空旅行方案基本上都是采用的这种亚轨道飞行方式，只是高度可能不一样，维珍银河能飞100多公里高度，蓝色起源的飞船还要更高一些，但是即便是更高一些，也不代表这些飞船的技术难度就很大，和在轨的宇宙相比，这些亚轨道飞行器的难度还是要低上很多的。

所以这次维珍银河的首次商业太空旅行，在商业上的意义很大，但是在技术上的意义，并不像有一些 *** 号说的那么大，基本上可以忽略不计，当然你说能够提升普通人进入太空的门槛，这个象征意义还是挺大的。

现在问题来了，亚轨道飞行明显和在轨的宇宙飞船不是同一个概念，那么这种亚轨道飞行能算是进入太空么？

这个还真不好说，地球大气层和太空的界线一般是按照卡门线来区分的，而卡门线的高度是地球海平面上空100公里，所以从这个定义上看维珍银河其实还没有到达太空，但是已经很接近了，而且据说维珍银河设计高度是可以超过100公里，只是因为首次商业飞行为了保险起见降低了飞行高度。

勉强来说，维珍银河是能够实现太空旅行的，过几天的蓝色起源的飞船应该可以真正的跨越100公里的卡门线进入到太空中。

所以这些商业太空旅行也不完全是噱头，至少是摸到了太空的边缘，而且随着未来的发展，高度肯定越来越高，甚至将来高度超过400公里国际空间站高度的“亚轨道飞行”都是可能实现的。而且即便是100公里的高度，这里的大气已经可以忽略不计，能够看到满天的繁星和地球的弧形，和真正空间站上看到的太空区别也不是特别大。

这样说来，只需要花几十万美元，就能够有这样一种独特的体验，哪怕是只有几分钟，这种感受也是很好的。

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