本篇文章给大家谈谈货轮沉没，以及货轮沉没解说对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
在这个世界上，每年、每天发生的事故都不计其数，每一次重大的安全事故都会有人丧生。不管是汽车，火车，轮船，还是飞机，这些交通工具都非常容易出事故，让很多人感觉到特别害怕。在2021年12月的时候，山东一个在有14人的货船就发生了沉没的事件，导致9人死亡。
一、山东在14人货船沉没，已致9死
在2021年12月12日的时候，交通运输部，北海救助局，救助值班室接烟台搜救中心通报，山东寿光市天峰海运有限公司天峰369轮船在山东沿海的海域沉没，船上一共有14名船员。北海救助局也立即派蓬莱待命救助”直升机B-7313“和烟台待命救助船舶”北海救112“轮船，前往救助。经过全力抢救，已经救起了12人三人体征稳定，但是9人已经没有了生命体征，趋于的失联人员也正在全力的搜救。在事发的现场中，西北风是8级遇难的传播已经完全沉没，救助传播和直升机也仍在施救中。
二、货船沉没事发时到底发生了什么
根据烟台海事局发布的情况通报，在这个货船沉没的时候，海上的风力是7~8级海浪也上升到了3~4米。根据负责人表示，目前船只在海上航行只能够收到大风预警，提醒船只做好防护工作，对于客船风力7~8级的时候会限制出海，阵风8级的时候，在冬天海上属于非常正常的现象，一般6~7级也是属于常态。所以事发时当地的区域风力达到了8级，至于货船沉没跟风力到底有没有关系？目前还不清楚具体的原因，也尚在调查中。这个沉默的货船属于寿光天峰海运有限公司，货船在沉没的时候，一次是在运送铁粉。
据报道，近日山东烟台海域某一货船不幸沉没，此事故造成船上多名船员失踪。在警方多个小时且积极地搜救下，成功救起12名船员，其中3人生命体征无大碍，其余九人在搜救上来时就已经失去了生命体征，九条鲜活的生命就此陨落！发生这样的事情着实令人心痛，多少的家庭又会从此支离破散......那么究竟是什么原因导致了该惨剧的发生呢？
第一，据报道，当时的天气及其恶劣，西北风8级，海浪三四米高，气温也是极低......在这样的情况下，船员落水根本坚持不了多长的时间，而警方虽然接到求救信号、积极出发到现场进行全力搜救，但这个过程也需要一定的时间，因此肯定会造成不幸的事故发生，这是谁也不想看到的，天灾人祸有时候真的是无法避免。
第二，若驾驶货船的船长操作不当也会增加货船沉没的可能性。因为船长掌握着这个船只的行驶方向，要是当时风向风力有所改变，黑夜视线也不清晰，要是碰上海面上有什么暗礁等就会发生碰撞导致船只漏水严重，就会发生像泰坦尼克号电影中那样的惨剧！
第三，要是这个货船经常出海却不及时排查其故障、及时进行维护，那么这个货船的寿命就会大大消减，增加事故发生的概率。
综上种种，小编觉得这个惨剧给我们敲响了一个警钟，货船的沉没绝不是一起该忽略的偶然事件， 需要官方从多方面去分析事故发生的原因，以此避免类似惨剧的再次发生，切实做好海上出行的安全工作，保证船员安安全全出行，平平安安归来！
重庆巫山一货轮沉没整船水泥沉水，关于大家好奇的货轮沉没的原因，正在进一步的调查当中。大家可以等到官方的说明，这样就能够了解到整形事件的前因后果。同时在事件发生的时候重庆正要下暴雨。没有人员伤亡，这是不幸中的万幸了。
这起事故发生在江边同时事故船上载着的全是水泥，仅仅花费了半个小时全部沉住到江中。通过视频在明显可以看出情况非常危急。这是一艘货船，已经对这艘船进行了紧急施救，并且他们会进行进一步的调查。可能是因为这艘船很久没有使用，并没有做好维修以及保养工作，所以影响到了船的使用寿命。这艘船停靠在江边，所以并没有碰到暗礁或者与其他船发生碰撞，因此很多人都在考虑这艘船的材质以及它是否还在可使用期限内。
对于船主来说已经造成了巨大的经济损失，但是他并没有受到伤害，所以一定会觉得自己是一个比较幸运的人。大家并不知道这艘船载了多少水泥，可能已经超过了它本身能够承受的范围。因此可以和船主进行沟通，看看是否出现了一些异样。同时其他人也要保持警惕，及时检查自己的出行工具，防止类似的问题出现在自己身上。
很多轮船在航行的过程中非常容易翻沉，主要原因和天气相关。在遇到暴风雨的时候，船的正常航行就会受到影响。同时大家相信这完全只是一场意外而已，有的时候并不能够用一个非常简单的理由进行解释。如果船主出现了一些操作性的失误，发生这种问题的概率非常高。无论是在海上还是在陆地上，疲劳驾驶这种行为一定要避免，只有休息好，拥有更好的精力，才能顺利到达目的地。
跃进号货轮是触角沉没。
1963年4月30日，“跃进”号货轮开始了它的第一次航行。目的地是日本名古屋西港，开辟一条中日航线。在“跃进”号货轮上，装载着近1万吨玉米。
5月1日中午，“跃进号”货轮在位于江苏南通和上海崇明岛以东约150海里的海域意外沉没。
这天，日本“全亚细亚广播电台”抢先向全世界发布了了一条消息：“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进号’在赴日本途中因腹部命中三发鱼雷而沉没。”
这条消息令人震惊，人们不禁纷纷问道：“是谁发射的鱼雷？”、“为什么要击沉一艘货轮？”“中日之间会不会因此爆发战争？”等等
然而，中国方面却否定了日本的消息。中方经过调查后认为，“跃进号”不是被鱼雷击中，而是触礁沉没。
1963年6月3日，新华社发表声明：经中国交通部周密调查，证实“跃进”号是因触礁而沉没的。
跃进号船员技术不合格
“跃进”号船长和船员其实都不具备足够的专业能力。当时是突出政治的年代，原任的船长因为“政治不可靠”被调离，换上了一个“政治可靠，但是经验不丰富的船长。
另外全体船员都被清查三代，大约有一半船员都被清理了，上船的所有的人必须是“政治可靠”，但是技术其实就并不合格。即便如此，当船启航的时候，为了保密连船员都不知道船要开到什么地方。
“跃进”号沉没之后，船长和船员是被日本轮船救起的，他们一口咬定遭到了潜艇鱼雷的攻击，于是立即就被日本的媒体传播出去了，引起世界震惊，美国、台湾、韩国、日本均以不同的方式宣布它与此案无关。
周恩来就马上召集了这些获救的船员开会，除了船长以外几乎所有的船员都说是潜艇鱼雷攻击的。周恩来为了慎重起见命令《新华社》发布了一个含糊其辞的公告。中国 *** 对于“跃进”号的突然沉没十分重视，现正对沉没的原因进行严密的调查，直至6月2日现场调查结束了，认定是“触礁沉没”。
以上内容参考：凤凰网-中国第一艘万吨级货轮，苏联人设计，为何处女航就神秘沉没
以上内容参考：凤凰网-1963年：中国万吨巨轮离奇沉没前因后果
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