本篇文章给大家谈谈魔鬼路段，以及魔鬼路段调查结果对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。
川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。
郭亮隧道，是太行山腹地万仙山风景区中的一段隧道，位于郭亮村，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
四川广元境内1,553公里至1,573公里路段被称为“魔鬼路段”，公安部将其列为10大危险路段之一。
莽莽陇塬万山丛中有一处坡路骇人听闻，名扬四海，曾经成为中国公安部关注的焦点，被公路规划设计专家们嬉称为国道线上的“百慕大”。
墨脱公路位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。
北宜公路是台湾出名的死亡公路，连接台北盆地与兰阳平原的公路，全长约58公里。
太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间
晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。
; 厦蓉高速起于福建厦门，止于四川成都，而其中的“厦”顾名思义是厦门的简称，而“蓉”是成都市的简称，故称为厦蓉高速。厦蓉高速是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，同时也是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条，编号G76，全长2295公里。
厦蓉高速于2017年10月26日全线通车，而厦蓉高速和溪长下坡路段，素有“魔鬼路段”之称，全长14公里，其末端3公里地段是事故多发的高位路段，该路段位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
由于其地形复杂、坡道长，再加之部分驾驶员疲劳、超速、超载，甚至有些酒后驾驶，车辆在经过此地时，制动系统很容易失控，进而发生交通事故。
而据统计，该路段在2008年平均一天就有一辆车下坡失控，且从2004年开通到2013年10月，单单该“魔鬼路段”发生的交通事故中就一共夺走了109条生命，这个数据可见有多吓人。另外，在2013年年底，该路段还被公安部评为十大危险路段之一。
不过于2019年1月23日，厦蓉高速公路改扩建工程龙岩段全线通车，即“魔鬼路段”的长下坡改造好了。其中针对“魔鬼路段”，该改扩建项目将“长下坡”变“长缓坡”，将原本的厦蓉高速和溪路段14公里长下坡作为上行线，变为长上坡。
而新建高标准的四车道作为下行线，采取展线的方法新建36.03公里，将原本最大坡度6%、平均坡度3.5%，变为最大坡度2.9%，平均坡度1.75%。新路段设计两个上坡，将该长缓坡分割为三段，有效避免了原先坡长弯多的情况，实现安全对接。
但由于现在厦蓉高速扩容后，线路交叉多、同向分离点较多。所以各位车主应当严格按照交通标识行驶，四车道行车须按快慢(客货)车道行驶，而连续变道时须减速并注意后车。
北京到石家庄魔鬼路段是哪里？
答：北京到石家庄魔鬼路段是“京石高速新乐北至定洲界那段路”。
很多人或偶然或兴趣都有看到过这样一张照片，在一边陡峭的山坡上蜿蜒着一条从山底到山顶的公路，来来回回曲折蜿蜒了上百条拐，山坡有点苍茫，路有点不正经，山底是咆哮的怒江，山顶涌满了拍摄的人群——这就是怒江七十二拐，不止有七十二个拐点，就像孙悟空也不止七十二般变化，可是这一张照片并不能代表整个七十二拐，就像袁隆平教授朴实的面容下，却能藏有扭转乾坤的麦浪。
怒江七十二拐，位于西藏昌都地区八宿县境内。从邦达往西行，翻越海拔4658米的业拉山。再盘旋下降到海拔3100米的怒江峡谷，相对高差1500米，盘山公路12公里，高峰深壑，道路艰险。百科上这样描述它，“作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹，2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工，当 汽车 和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下"荡气回肠"的惊叹”。没错，留给人的是满怀剑气和荡气回肠。
怒江七十二拐的提示牌，怕是这个世界上为数不多的耿直牌子，没有修饰和点缀，简单的一句：事故频发路段，此处死亡XXX人。没错，就是这么直接，我实话说，你自己看着来，旅途诚可贵，生命价更高。可是诚然如此直接的警示，每年牌子上的人数还是停不住的加，不是他们不小心，而是这条路实在有点凶险，愿埋骨的人灵魂得以自由，愿自由的人可白头过得美满。
为什么说怒江七十二拐可以算得上川藏南线上唯一的天险呢？那些曾经让人闻之说艰辛的路段呢？早些年进藏的车友不禁要问了“我的排龙通麦安在否”当初咬牙切齿，而今回忆起来却又如此动人，可是如今排龙防护森严道路平整，通麦也通了气势磅礴的大桥，昔日天险变通途，剩下的只有这个七十二拐依旧坐镇着业拉山，保留着川藏天路崇高的威严，怒江水儿滔滔流，崖壁呈现出千奇百怪的节理和孔洞，这是川藏线上见着的最酷烈的焚风水蚀地貌。318国道在怒江大峡谷蛇行斗转，很多弯道都是死拐看不到对面来车，因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。
还有一种可能就是路上的景色是在是太美了，让驾驶人忽视了眼前的危险。不管如何愿你在318的旅途中有足够的安全，赏足够的美景！
怒江72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。 如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！吃水不忘挖井人，行路不忘筑路的英雄儿女，向他们致敬!
下面图片是我过72倒拐时拍下的。
怒江七十二拐也就是吓唬人的而已，我已经去过八次了，对于云南人来说，这点路太轻松了。目前，我走过最难走的路，是独龙江公路和片马公路。全程没有一个直道是超过100米的，路窄，弯道急。下雨天容易塌方，下雪容易封路，不论从哪个角度，都比怒江七十二拐难走。
为什么说怒江72拐是世界上最难走的路，先来说说它耿直的指示牌：没有修饰和点缀，简单的一句：“事故频发路段，此处死亡16人”。就是这么直接，何况每年死亡人数还在往上加呢，可谓是旅途诚可贵，生命价更高啊！
怒江72拐，一看路名就知道，绝对是盖世天险，有人统计过，说是这里实有130多个弯，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。
怒江72拐从海拔最低点3100米， 一路攀升到业拉山口海拔最高点4658米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里，高峰深壑，很是险峻。
怒江七十二拐观景台无死角，可以将弯曲的公路一览无余，还可以拍摄所有下山弯道，10块钱的门票还是值得的。
人们常说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。这不仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己。笔者在这里对走川藏线的朋友们提个醒，途中一定要注意安全，做到开车不看景，看景停稳车。
72拐，是指川藏318线上，海拔4658米的业拉山盘山公路。位于昌都市的邦达镇至八宿县城之间，中途经过怒江，坡陡路险，一看路名就知道，绝对是盖世天险，故尔被人们戏称为“魔鬼路段”。 天路七十二拐，也叫“怒江72拐”，或称“九十九道拐”。其实远不止72拐或九十九拐。我们从观景台开始到怒江峡谷，一路数弯道标志，包括单个弯道标志、连续弯道标志和反向弯道标志，总计达132个。 如今我们能行走在通畅的72拐途中，能欣赏到如此壮美的景色，离不开上个世纪18军英雄儿女开山筑路的艰险和危难，他们中的不少人甚至为此牺牲了年轻的宝贵生命！
怒江七十二拐又叫做“川藏99道弯”，位于位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间。这里并不是景点，但却胜似景点。因为，这段路的修建克服了种种的困难，经历了无数的艰险。因为这段路的险峻，现在无数的人开始挑战这条长约12千米的公路。
无论是走这段路，还是看这段路心中都会充满无数的敬畏。这段路总会有一侧是悬崖，如果稍有不慎，就会同怒江水融为一体。根据去过的游客提示，在这里建有一个观景台，在没有航拍设备的情况下，只有在观景台才能看到最完整的怒江七十二拐。
喜欢旅行的人经常会说一句话：有生之年一定要走一次川藏线。其实，这不仅仅是为了征服大自然，更是为了战胜自己，更是为了满足自己对美好事物的向往。提醒想要走川藏线的朋友，在途中一定要注意人生安全，做到开车不看景，看景挺稳车
恕江七十二拐其实不是很难走，驾车七十二拐要注意观察，弯多路陡，千万不要任意超车。
我12年春节走过这里，就是弯多一些而已。其实这些个网红地方都那些喜欢夸大宣传的人炒出来的。只要你正常的规规矩矩的开车根本就没什么难度。
海拔高，植被少，缺氧，易塌方落石，还有弯多路窄，特别是回头弯很多，落差大
我2011年进藏经过，怒江72拐其实并不难走，当时的路况已经很不错，现在没理由更差。该路段属于国道318线，西藏业拉山的盘山公路，为了翻越高高垭口，同时又为了兼顾 汽车 的爬坡能力，公路只能迂回拉坡展线，在山坡上一眼望去，就成了壮观的层叠之字型线路，因此它的难度在于勘察设计和施工建设。行车的话，只要降低档位控制车速，在过回头弯的时候小心点就行了，因为它的技术指标在公路设计、建设者的手里控制得好好的，只要不超速，注意提示，行车没问题。
美国科罗拉多大峡谷的魔鬼公路，其实就是阳光的影响，导致司机误以为自己走在直路上面，因此加油直接冲上了悬崖。这里也被司机们称之为"爱达荷魔鬼三角地"的恐怖翻车带，归根到底还是当地的地理位置影响太大了，很多时候自己看到的直路其实并非真实。
一、经常在某段时间出现的车祸，让美国科罗拉多大峡谷的公路被称为“魔鬼公路”
美国科罗拉多大峡谷的魔鬼公路，曾经是事故多发的地方，而且事故发生都是在相同的路段相同的时间段；看起来都是“自杀”的加油撞悬崖方式，因此在当地居民来说，这里是被魔鬼附身的公路，是很邪恶的路段。
当地人称为这是魔鬼的影响，其实归根到底还是阳光的影响，导致司机产生了错误的视觉。
二、科罗拉多大峡谷的魔鬼公路，因为地理位置影响而经常出现车祸
根据中国专家调查发现，当地某个时段是很容易出现视觉的重叠，从而让司机看不出突出的悬崖。当太阳上升到一个高度时候，阳光会影响到人的视觉，让司机觉得自己前面就是一条平坦的公路，因此很多情不自禁地加油前进导致了车祸的出现。
自从中国专家发现了科罗拉多大峡谷的魔鬼公路的问题后，当地 *** 已经对该路段进行了调整，现在的科罗拉多大峡谷并不存在“魔鬼公路”了，只是普通的公路而已。
魔鬼路段的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于魔鬼路段调查结果、魔鬼路段的信息别忘了在本站进行查找喔。
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