今天给各位分享特斯拉维保价目表的知识，其中也会对特斯拉保修价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
小保养382元，大保养2668元。2万公里保养一次。
特斯拉ModelY的保养时间是每行驶2万公里需要保养一次。对特斯拉进行小保养的费用为382元，大保养指的是行驶5万公里后进行的保养需要2668元。
特斯拉ModelY需要进行更换和保养的项目主要涉及：空调滤芯、制动液、电池冷却液等进行更换。
很多爱车一族在关注信息的过程中也会发现，像特斯拉这样的汽车公开了全球的统一维保的价目表，这样的消息让一些车友们纷纷的进行了讨论。因为他们把这些公式贴在门店的墙上，而且表格内容非常的丰富，跟一些宝马或者是奔驰这些同款车型的零件配比做一些对比，而且假保险的价格也可以做一定的对比。有一种一目了然的感觉，而且也会让大家觉得这个行业有着比较规范的价格设置。
像这样的特斯拉售后公开透明化，也让很多网友们认为这样的做法是非常好的。不仅给业内树立了一个正确的标杆，而且也能够让整个汽车市场带来一个更好的风气。很多车友在表示自己当初在买特斯拉这个车型的时候，印象深刻的就是销售过程是完全的公开透明，没有一些捆绑销售，或者是一些保险以及一些贷款之类的相关的后勤服务或者是第三方销售。这也给很多网友们认为像特斯拉的这种服务是非常难得的，在买车的时候只有一个裸车价，就像是在超市里面进行与日常的购物一样。
这样的明码标价也让人感觉到很放心，没有一些收取回扣之类的设置，把这些常用的维保价项目的价目表作为一个公开的价格。不仅每个城市的价位都是一样的，而且也不会因为地区或者是一些城市的原因，导致他们在价格上有不一样的表现。那所以很多网友们认为像特斯拉的这个明码标价的表现是开启了汽车销售模式的先河，而且像这样的明码标价模式，也是值得其他的汽车品牌去借鉴或者是去学习的。像这样的维修公开透明，也再一次的给其他的汽车品牌打了个榜样，给一些后期的销售服务，也带来了很好的效益。
像这样的服务，也让很多网友们表示自己在今后买车的过程中也会优先去考虑买特斯拉这个品牌，而且这个车企能够看出来像这样的服务也是非常的人性化。当然它还有一个前提就是他在新车销售的链条的过程中已经赚足了利润空间，所以加后期的操作过程中也不需要有其他的一些手段去赚钱。像这样的经销商也让很多网友们表示非常的认可，这样的买车方式会让大家在心理上更愿意去接纳他。所以其他的汽车品牌也应该像特斯拉这样的明码标价做一些学习，只有这样才能够让整个汽车市场变得更加的公开透明。
易车讯 近日，我们从特斯拉官方渠道了解到，特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已全部公示在各门店的墙上，从照片中可以看出特斯拉维修保养价格，而这些价格在全国都保持统一。
与此同时这些常用维修项目，以及零部件、机电维修价格，在全国所有特斯拉门店的价格均保持统一，不会出现传统汽车经销商4S店模式的一店一价，甚至一车一价的情况。
此外，从某保险公司特斯拉售后维修所需的零部件的价格表可以看出，Model 3的维修价格与普通合资品牌车辆几乎处于同一水平线，较豪华品牌车辆更便宜。
根据特斯拉公开的官方资料显示，国产Model 3的覆盖件采用了成本更高的铝合金材质，例如车门、叶子板等。虽然材料的成本更高，但维修价格却比豪华品牌车辆更低，其主要原因得益于特斯拉的直营模式，让汽配汽修的价格更透明。
综合来看，更低的维修成本、全国统一的售后价格，以及更低的保险费用，也是特斯拉的优势。长远来看，特斯拉这种将价格公开透明的直营模式，能够更好地适应未来的中国汽车后市场，更利于长期可持续的发展。
2月23日，特斯拉首次将其不同车型的常用维保项目价格表对外公开。
这份维保项目价格表已在特斯拉门店进行公示。一位接近特斯拉的知情人士告诉记者：“价目表早就在店内贴出来了，只是近两日被曝光而已。”
特斯拉方面表示，公示的这些常用维修项目和零部件、机电维修的价格，在全国所有特斯拉门店保持统一。
值得注意的是，从该价目表可以看到，特斯拉大部分维修保养项目的价格仅为奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的一半左右。
对此，汽车经销商董浩在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“之所以特斯拉能够将维保项目价格做低，一方面是其采用直营模式所带来的低成本优势；另一方面，特斯拉旨在将软件作为其未来主要盈利点，而不是在售后维保项目及服务上。”
据了解，特斯拉直营模式采用的是体验店与网络直营两种销售渠道，为消费者提供从购车到售后的一站式服务，区别于传统汽车主机厂的4S店模式。“特斯拉采用的直营模式，是要确保所有客户从开始看车到最后用车的全链条更佳体验。”特斯拉CEO马斯克曾公开表示。
*** 息显示，特斯拉直营模式的最初构想来源于2007年，第一家直营店于2008年5月在美国西部最大城市洛杉矶开业。
自2013年底正式进入中国市场以来，特斯拉就加速布局直营店。公开资料显示，截至2020年底，特斯拉在中国的体验店与服务中心有180家左右，覆盖全国超过50个城市。其中，特斯拉在北京建设了15家体验店及展厅、5家服务中心。
特斯拉的直营方式可大体分成三个环节：官网实现车辆下订销售；体验中心负责到店用户的接待和试驾；服务中心完成新车交付和售后服务。
有观点认为，这种独立经营的好处在于，从销售到售后、再到服务环节，互不干涉，不会产生利益交叉。由于几个环节都在特斯拉监管下进行，从源头上就杜绝了经销商私自定价的现象。
“事实上，卖车并不赚钱，4S店主要靠售后维修、保养来拉利润。目前，市场上90%以上的4S店依靠售后来养售前。”董浩表示，因为售前利润较低或者负利润情况，4S店为了保证店头整体的经营效益，往往要从售后方面盈利。
值得注意的是，马斯克曾多次对外表态：“特斯拉永远不会试图将服务作为其利润中心。”而在董浩看来，特斯拉从一开始不仅没有把盈利点放在售后方面，更没有打算依靠卖车来赚钱，而是押宝在自主开发的软件上。
“这是特斯拉采取的一种轻资产互联网造车思维。”董浩表示，特斯拉正在用这种互联网思维颠覆现有的传统造车模式。
据了解，特斯拉是最早实现整车OTA的车企，这也使其盈利模式变为“车辆硬件+软件系统”的双 *** 。以特斯拉自动辅助驾驶功能为例，增强版自动辅助驾驶功能选配费用为3.2万元，而完全自动驾驶能力的功能选配费达6.4万元。
特斯拉需要前往维保中心做检查保养即可，保养费用为一千七元一次。新能源汽车也和燃油车一样需要定期检查保养以确保能安全上路行驶，特斯拉旗下3款车型都需要间隔一年或两万公里检查保养一次，以先到者为准。根据特斯拉的“车辆保养维护计划”知可知，单次保养的费用为1700元左右。
电动汽车的保养费用相对于燃油车来说便宜很多。电动汽车没有发动机，所以在机油，机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞这块的费用是完全可以免掉的，电道动汽车相对燃油车来说，结构更加简单。
扩展资料：
汽车的日常保养：
日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。
日常汽车保养非常重要。对日常保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况，避免机械事故和交通事故。
其实，日常保养工作很简单，归纳起来就是：清洁、紧固、检查、补充。
特斯拉model3保养费：
特斯拉整车质保四年或8万公里，一般每隔一年或两万公里检查保养一次，根据特斯拉的“车辆保养维护计划”可知，单次保养的费用为1700元左右，比同级别的燃油车要省钱。
特斯拉一年养车费用=5000+14000+1700=20700元，而特斯拉更便宜的车型为Model 3，进口标准版车型售价为 37.7万，国产标准版售价为32.8万。
扩展资料：
充电费：
电动车不看油价看电价，而电价比油价稳定。如果按每个月行驶2000公里计算的话，一年行驶24000公里，85kW车型充满需要70-80度电，家用电每度0.48元，超级充电桩每度1.8元，混合方式充电500 公里续航的充电费用在 100 - 200 元之间。因此，特斯拉一年的充电费约5000元。
车险费：
特斯拉全保年险费用在1.4万元左右。
特斯拉维保价目表的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于特斯拉保修价格、特斯拉维保价目表的信息别忘了在本站进行查找喔。
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