天问一号惊魂九分钟（天问一号惊魂九分钟乘法口诀）

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天问一号惊魂九分钟乘法口诀

这个是没有乘法口诀的具体的惊魂九分钟细节如下

【天问一号着陆的"惊魂9分钟】星辰大海，永不止步!今天，天问一号成功着陆火星。天问一号探测器由环绕器和着陆巡视器组成，着陆巡视器包括祝融号火星车及进入舱。第一视角动画模拟着陆过程。



5月15日，由航天科技集团五院抓总研制的天问一号火星探测器稳稳降落在首选落点——火星北半球的乌托邦平原。

9分钟内从2万千米时速降至0，“天问一号”是如何做到的?

5月15日，经过半年多的飞行，“天问一号”探测器终于成功着陆火星。火星的北半球多平原，南半球多山地，因此“天问一号”的着陆地点就选择在火星北半球的乌托邦平原南部。虽然是“平原”，但这并不意味探测器可以高枕无忧。

“天问一号”探测器的整个降落过程大致分为进入——减速——软着陆三步。中国航天科技集团五院总体设计部火星探测器总体主任设计师王闯介绍，“天问一号”探测器在进入火星大气层以后首先借助火星大气进行气动减速，这个过程它克服了高温和姿态偏差， 气动减速完成后“天问一号”的下降速度也减掉了90%左右。

紧接着它打开降落伞进行伞系减速，当速度降至100米/秒时，再通过反推发动机进行减速，由大气减速阶段进入动力减速阶段。在距离火星地表100米时，“天问一号”进入悬停阶段，完成精避障和缓速下降后，着陆巡视器在缓冲机构的保护下，抵达火星表面。

总的来说，整个过程“天问一号”在9分钟内将约2万千米/小时的速度降至0米/时。值得一提的是，虽然此前我国已有月表着陆经验，但是此次“天问一号”火星软着陆任务更加艰难。一方面火星表面存在大气，它比月球表面的环境更复杂;另一方面火星离地球距离更加遥远，通信时延达到20分钟左右，因此整个着陆过程，地球上的科技人员来不及做任何处置，只能靠“天问一号”自主完成，经历“未知九分钟”。

五院总体设计部火星巡视器总体主任设计师陈百超说，我国是首次实施火星探测任务，对火星的环境，特别是大气等参数没有一手数据，相当于到了一个完全未知的一个环境，这种难度可想而知。

天问一号着陆的“惊魂九分钟”堪比大片，天问一号登录火星到底有多难？

中国天文一号火星探测器成功登陆火星引起广泛关注。中国成为世界上第二个有能力在火星表面开展科学研究和探测的国家。只有美国探测器在火星着陆时状况良好。朱荣号天文一号着陆器成功着陆，意味着中国是第二个将探测器送上火星表面的国家。为了准备这次着陆，天文一号飞船带着火星车绕火星转了3个月。

天文一号登陆火星，着陆器高速进入火星大气层并与大气层摩擦后，着陆器表面温度急剧上升，就像流星经历高温一样。火星车与轨道飞行器分离后，进入火星大气层。经过约9分钟的减速、悬停、避障和缓冲，它成功降落在预先选定的着陆区。两颗轨道器分离约30分钟后，轨道器升空返回对接轨道，为着陆器后续探测任务提供中继通信，搭建起地球与火星的通信桥梁。

火星是太阳系中最难着陆的地方，中国的首次成功尝试表明，他们是最有能力的航天机构。报告指出，与月球不同，火星有大气层，这使得使用火箭减速非常困难。火星上的空气比地球薄得多，很难用降落伞减速。登陆火星需要在短时间内释放强大的减速力。只有苏联和美国成功实现了火星软着陆。软着陆是指航天器平稳着陆在行星表面，没有任何重大损伤，这通常需要复杂的减速和控制程序。

由于地球资源的问题，火星可能是人类的下一个栖息地。在太阳系的行星中，火星的潜在宜居性是独一无二的经过太空探索，人们发现水星是离太阳最近的行星，但其白天温度高达430摄氏度，昼夜温差近600摄氏度；金星不仅缺氧严重，大气中也充满硫酸云，而且地表温度常年为460摄氏度。登陆火星对探测器的自主着陆能力提出了很高的要求。这是因为地球和火星相距较远，通讯也有很大的延迟，地球控制中心不可能对火星探测器进行实时控制。

历时“惊魂九分钟”祝融号成功登陆火星，为什么比美国多了两分钟

大家好，我是核桃。

据新华社消息，5月15日，天问一号探测器的着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部的预选着陆区。登陆火星是出了名的危险，失败的任务比成功多。根据美国登陆火星的资料现实，其中最关键的一步，就是要经历传说中的“恐怖7分钟”，从火星车以超音速进入火星稀薄的大气层开始，直到7分钟后到达火星表面为止。 实际上，天问一号这段经历用了9分钟。

为什美国用时7分钟，而中国用了9分钟呢？这多出来的两分钟去哪了呢？其实火星着陆的持续时间受到很多因素的影响，比如冲入火星大气的速度、角度、地点和时间等等。还要考虑当时的天气状态和着陆使用的技术等等。根据不同的条件，总体着陆时间其实是在7到10分钟的一个范围时间段。

再加上我国选用的着陆技术也和美国的不一样。根据大量的研究和实践，全球大致有三种比较安全的登陆方式，不过原理基本相同。都是依靠火星大气对进入舱和降落伞产生的阻力以及探测器上缓冲发动机的反推，把高速飞行的火星探测器在着陆火星表面时速度减为零。

第一种方式是美国常用的方式，为气囊弹跳式。这种方式采用降落伞加上气囊弹跳方式着陆。美国的“火星探路者”、勇气号和机遇号火星车都采用这种着陆方式。

第二种是反推着陆腿式。美国的海盗1号和2号、凤凰号、洞察号以及我国的“祝融”火星车都采用这种着陆方式，即降落伞 缓冲发动机反推 着陆腿方式着陆。

第三种着陆方式是空中吊机式。美国好奇号和毅力号火星车都采用这种着陆方式，即降落伞 缓冲发动机反推 空中吊车的方式着陆。这种着陆方式最为复杂，成本最高，技术更先进，可满足重量更大的探测器软着陆要求。

中国采用的是第二种方式，即减速悬停+四腿着陆。整个着陆过程被分为4步，所有的步骤都是为了安全快速地把着陆速度降下来并精准地降落到预定地点。

第一步是依靠火星大气的阻力，用约290秒把装有着陆巡视器的进入舱速度从4.8千米/秒减速到460米/秒，我们称之为气动减速段。

第二步进入舱打开降落伞，用约90秒把速度由460米/秒降到95米/秒。在这阶段需要时刻注意大气层的风向和风速，这会对着陆点造成影响。

第三步就是动力减速段，进入舱要把大底和背罩抛掉，露出了着陆平台和火星车。平台上的大推力缓冲发动机开始工作，进一步减速，用80秒把速度减小到3.6米/秒。

最后就是第四步了，走到这一步基本上算是挺安全了，着陆巡视器只需要在高度降为100米的时候速度基本上降到0，然后通过多种相机和传感器会对地面进行采样，观察地面，寻找最安全的着陆地点，最后用4个着陆腿进行缓冲，安全在火星表面软着陆就可以了。

所以中国比美国多出2分钟时间是很正常的事情，毕竟不论是时间地点，进入角度和着陆方式都不一样。成功着陆火星后，祝融号火星车就会开始它的工作了，并为我们带来火星的最新资讯。

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天问一号的“恐怖9分钟”是什么意思？

天问一好的恐怖九分钟，是指从进入火星大气到着陆火星表面是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。天问一号任务火星着陆分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬停避障与缓速下降四个阶段，历时“惊魂九分钟”。所以这个九分钟是非常至关重要的。对安全着陆起着至关重要的作用。

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