今天给各位分享乐视汽车发布会的知识，其中也会对乐视研发的汽车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
因为在安卓版的乐视APP中，乐视视频的LOGO显示了“欠122亿”的字眼，引起了网友的爆笑。
2月6日，乐视视频安卓版App迎来9.24更新，图标Logo也有换新，却显示着 “欠122亿”。
在该版本中，乐视视频的投屏功能进行了优化，追剧更流畅。除此之外，并无 “欠122 亿”的 Logo 更新说明。
一：乐视简介
乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网视频、影视制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。
2020年7月20日，乐视网在退市整理期的最后一个交易日，乐视网股价最终平收报0.18元，成交额2155.96万元。
二：乐视相关热点事件
1、乐视生态美国落地
2016年10月20日上午1点，美国时间10月19日上午10点，乐视在美国旧金山艺术宫打造了其创办以来以来最昂贵的一场发布会，吹响其全力进军美国市场的号角。乐视发布了最新的手机、电视产品。包括85寸的 UMAX 85超级电视和第四代超级电视 X43 pro、X55、X65，以及Le pro 3 超级手机。其中，UMAX 85超级电视售价4999美元，Le pro 3售价399美元。除了超级电视和超级手机，乐视还宣布将乐视体育的超级自行车带入美国，乐视VR也将是另一个将在美国推出的智能终端产品。备受关注的乐视超级汽车LeSEE也亮相，乐视汽车全球副董事长丁磊详细阐述了乐视的造车理念、布局和进展。丁磊现场透露，See计划全球已有2000员工，已于4月20日亮相的LeSEE概念车的升级版本LeSEE PRO已经研发完成。
因为活动公告“100%兑换乐视手机”的表述事后改为 “数量有限，先到先得”，乐视陷入一起80人的集体诉讼。北京市朝阳区人民法院近日开庭审理了此案。
这场由乐视官方社区“乐迷社区”2016年2月春节期间发起的活动，一度引起158.9万次阅读、37.6万条回复。大部分完成指定任务的“乐迷”（即乐视的用户）发现，他们无法兑换到手机，此后，80人提起诉讼并称遇到消费欺诈、索赔95万元。乐视方面诉讼 *** 人回应称，兑换是一种“回馈用户”的行为，由于文案人员起初出现疏忽，导致活动存在瑕疵。
2、“乐视系”两公司被纳入失信黑名单
根据最高人民法院中国执行信息公开网上公布的信息，乐视控股(北京)有限公司和乐视移动智能信息技术(北京)有限公司2017年9月7日被天津第二中级人民法院列入失信被执行人名单，两家公司涉案未履行的金额超过一亿元，均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定的义务。失信被执行人将在 *** 采购、招标投标、行政审批、 *** 扶持、融资信贷、市场准入、资质认定等方面受到信用惩戒。
2019年2月公司被北京市第三中级人民法院、北京市朝阳区法院列入失信被执行人名单。目前公司资金极度紧张，非上市体系债务处理小组并未通过现金方式偿还对公司的现有债务，公司短期无法获得现金支持，因资金缺乏导致的公司经营困境并不能有效解除。公司存在因资金匮乏而无法及时按协议约定支付费用，进而造成违约的风险。
3、乐视网公告更换logo 由“乐视”变为“Le”
2018年1月25日，乐视网在公告中将自己的LOGO更换，由“乐视”变为“Le”。
4月20日，乐视正式发布了乐视概念原型车，并在发布会上演示了该车的自动泊车功能。这款概念车注重智能互联的概念，可以实现自动驾驶。在车的前部，车内配备了LED屏幕，可以向路人显示车的状态。同时，这款超级车可以实现自学习，具备人脸识别、情感识别、环境识别、路径识别等功能。但乐视目前并未发布乐视概念车的相关参数信息。据LeEcoSupercar联合创始人、全球副董事长丁磊介绍，LeEco将于5月在加州获得无人驾驶测试牌照，并将在美国硅谷成立FFampLeFuture人工智能研究所。通过与阿斯顿middot合作；和MartinFaradayFuture的战略合作，乐视已经提前布局了生产环节，在不久的将来，乐视还将与国内某大汽车集团达成合作。丁磊透露，首款超级汽车旗舰店已经落户国茂，将于今年内建成。未来乐视超级跑车不仅要卖乐视超级跑车，还要卖乐视的其他生态产品，包括其他品牌的汽车和产品，可能会在门店销售。
《变形金刚》走到第五部，变形金刚们继续狂轰滥炸，虽然口碑较前作相对下跌，但这似乎并不妨碍中国的各位 *** 金主砸钱入主《变5》。
京东植入汽车人的合作未果，斥资4000万的乐视汽车也就在片中短暂的出现了几秒，没有贾跃亭站在旁边估计都很少有人知道这是乐视的汽车。
上映三天，北美口碑一路崩塌跌至系列最低。即便如此，中国市场还是难舍对好莱坞大片的“青睐”，院线看好，给出了将近70%左右的全国排片，这也是使得其上映三天就拿下了将近9亿的票房，与市场的看好同步的是中国金主疯狂植入背后的“ *** 盛宴”。
面对中国品牌扎堆植入《变5》，镜像 *** 采访了优信的CEO王鑫，在她看来，简单粗暴的植入LOGO，效果可能会适得其反，通过软性植入与影片结合，并体现自身品牌诉求才能得到一个好的结果。
酷狗、 乐视、京东植入尴尬，优信成最大赢家
从《变形金刚3》“让我喝完我的舒化奶，再跟你说”开始，这个系列片就在 *** 植入的路上一发不可收拾。如果说当时在《变形金刚3》里看到建行的ATM机时，大家都是崩溃的，那么《变4》、《变5》成为 *** 合集时，观众都习以为常了。
持续三秒的声画 *** ，酷狗成功的尬植成功引爆了大家的“笑点”。
在《变5》上映前，贾跃亭就在乐视在美国举行的“BigBang”发布会上透露乐视汽车正在英国参与《变形金刚5》的拍摄。现场还播放了一个视频：乐视汽车正在片场等着与擎天柱、大黄蜂一起拯救世界。此外，乐视还投入1500万元为《变形金刚5》进行 *** *** 。
最终，陷入资金危机的乐视400万美元植入，被贾跃亭给予厚望的乐视汽车成了主角之一的安东尼·霍普金斯的座驾，在混乱剧情中只有几秒的镜头，没有贾跃亭站在旁边估计都很少有人知道这是乐视的汽车。
没有变成汽车人的汽车不仅有乐视，还有京东。京东本来也打算以京东汽车人变形出现在《变5》中，但合作未果。毕竟法拉利、奔驰、雪佛兰、科尔维特、威航等汽车品牌植入已经趋于饱和。
如果迈克尔·贝要满足京东和乐视的高品牌植入诉求，就要调整故事线，再说，乐视和京东的汽车确实和上述品牌不在一个段位。
影片中汽车人想要寻找伙伴时，就在电脑上打开了优信二手车交易网站，并称之为汽车人的 *** 网站。相比于酷狗简单粗暴的“hello kugou”，优信比较贴合剧情的植入，相对来说就走心了很多。
镜像 *** 在采访优信集团CMO王鑫时，她表示“我们的出现是帮助他们找变形金刚汽车人，他们都是在优信平台上找的，因为本身《变形金刚》就是二手车。”
王鑫希望将优信二手车打造成引领二手车的品牌，她的想法是在品牌的升级阶段，通过和非常强大的IP做绑定和结合，让消费者喜欢上优信。但如果只是单放一个LOGO不光中国观众看不懂，全球的观众也看不懂，效果可能适得其反。
“作为一个互联网平台，我们第一要尊重你导演电影的设计诉求和情节，剧情一定是第一的，第二我们非常认可符合剧情的植入才能打动人心，这是双向的好处，而不是粗暴的把我的LOGO放在里面，否则可能是负面的作用，大家可能觉得你并没有起到用一个强IP烘托品牌的作用。”
所以王鑫找到了一个概念点：变形金刚本身就是二手车，通过这个点，她让优信“舒服”地软性植入了《变5》，并体现了自身品牌的概念。虽然优信的LOGO几乎占满了整个电脑屏幕，但相对于酷狗的尬植，优信的植入做到了和剧情的融合。
王鑫认为，优信《变5》的 *** 植入，已经超过5个亿人民币以上的 *** 效果。“我们合作了很多渠道，我们创新型用了很多渠道。以前都有人用过，比如说主题影院，但是没有人完整的串起来。”
植入有风险，不是所有金主都能成为赢家
其实，从《变3》开始，《变形金刚》系列的 *** 植入就开始越来越大胆，迈克尔·贝不仅一手加入中国元素来圈钱，更是一手抓住 *** 商疯狂吸金，没办法，谁让金主们排队等着植入好莱坞大片呢？
我们不妨再来回顾一下《变4》时，中国品牌的密集 *** 植入。比起备受吐槽的建行ATM机、找不到的周黑鸭、被坑的武隆景区，伊利舒化奶和广汽传祺显然幸福了不少。
作为《变形金刚》中最“连续剧”的植入，无非就是伊利舒化奶了，从《变3》、《变4》再到《变5》，关键角色一言不合就拿出一瓶舒化奶开始喝，在《变4》中，喝奶的镜头足足长达十秒。
对比乐视的几秒闪现，《变4》中的广汽传祺也是霸气了不少，其不仅在云集了法拉利、兰博基尼等豪车的《变4》中，强势介入传祺E-JET、传祺GS5、传祺GA5这三款车型，李冰冰更是驾驶着GA5在影片中与凯迪拉克、奥迪同台竞技，比乐视的植入“高端大气”不少。
周黑鸭表示，希望通过植入《变4》，将自己打造成中国版的肯德基或者麦当劳。不过尴尬的是，很多观众并没有找到藏在冰箱上面的周黑鸭。为一闪而过的身影付出至少七位数的周黑鸭，只能在后期辛苦拉上《变形金刚》宣传。
更讽刺的是，《变4》的制片人洛伦佐·迪·博纳文图拉在接受采访时称：从未听过周黑鸭这个名字。
不过周黑鸭不是被《变4》片方坑的最惨的，最坑的是重庆武隆景区。在《变4》中，擎天柱来到“武隆天坑”，对机器恐龙军团展开了驯服大战。据了解，重庆武隆用超过1000万元人民币的价码换来了这段3分50秒的背景戏份和海报出镜。
但戏剧化的是，电影中并未出现武隆景区与《变4》片方协议中说好的植入“中国·武隆”的地标字幕。为此，景区曾在2014年起诉了《变形金刚》片方并胜诉。
虽然此案件已告一段落，但这也暴露了中国品牌在好莱坞大片的植入路上不可避免的问题。
“《变4》的混乱，是因为他的版权很混乱，电影制作版权在派拉蒙，商品版权在孩之宝，导演迈克尔·贝也很强势。而另一方面，太多的中间商在做一块的生意，这就导致了中国品牌方找过去时，太多的渠道介入跟不同的对象谈植入，最后导演团队说这个不是我答应的，可能中间就出问题了。”行业内部人员曾说。
随着好莱坞对中国票房市场的看好，越来越多的中国品牌希望通过好莱坞大片对自身进行宣传，如果企业都是盲目的一拥而上，没有对植入式 *** 合理评估，或者在合作中没有保护好自身权益，会导致 *** 结果并不如意，甚至可能会赔了本还赚不来吆喝。
好莱坞大片“迷信”不破，中国式植入还会继续疯狂
2013年，《变3》、《变4》的植入 *** 商瑞格传播总裁李颖表示：“中国品牌植入好莱坞，起步价100万美金”。美特斯邦威植入《变形金刚3》的 *** 费用大概在100万美元左右；伊利在《变形金刚3》中每秒的 *** 费需要千万元。到了《变形金刚4》，每个国内品牌的植入费用都已经开始不少于7位数。
此次《变5》，据公开报道，乐视汽车花费超400万美元植入《变形金刚5》，而优信优信二手车CMO王鑫在采访时曾表示：此次植入《变5》，没有比当时冠名《中国好声音》的3000万元更多，但也在“千万级别”。
也就是说，从《变3》到《变5》，《变形金刚》的 *** 植入费已经从七位数到了八位数，而且估计八位数也就只是最低价。
“将中国元素融入海外大片是内容多元化的一种表现，但大量国内品牌密集在某一部或者某一个系列电影 *** 现，背后必然暗含着一条利益链。” 中国电影家协会秘书长饶曙光指出。
中国作为全球第二大票房市场，近年来越来越被好莱坞看好，很多系列片在北美票房口碑皆失利后出海到中国市场还是可以赚个满盘，国内市场成了众多好莱坞烂片的救世主。
拿《变形金刚》来说，四部影片在国内的票房分别为2.82亿元、4.28亿元、10.72亿元以及19.77亿元，口碑塌了票房不塌，已经成了好莱坞大片的“怪病”。
除了院线和观众偏爱，金主也偏爱。说白了， *** 主和电影片方的合作原则上来说是双赢。一方面，电影可借助品牌的宣传提升热度和话题度；另外一方面，也是最重要的一点，就是通过植入大IP，品牌借助电影的名气进行自身的宣传 *** 。
而简单粗暴的定律就是，电影牌头越大， *** 效果越好，这也是为何中国金主为植入好莱坞大片“竞折腰”，以及《变形金刚》为何越来越像中国本土 *** 合集的原因。
《变形金刚》在迈克尔·贝的手里越来越烂了，他自己也一次又一次的表示自己不会再拍《变形金刚》了，但他最后总是会以不希望这个系列毁在别人手上为理由回归。但事实上不管导演是谁，只要中国市场对好莱坞大片的“迷信”还在，“中国式植入”的势头还会继续疯狂下去。
我本来以为2020已经足够魔幻，但2021年的开头还是把我震了一裤子。
尤其是当我知道贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）即将在纳斯达克上市，估值34亿美元，并且还要和吉利 汽车 以及国内某一线城市一起合资建立中国总部和生产线。
这说不定意味着，离开祖国怀抱快四年的贾老板，终于要乘着这股东风回国了。
此处应当有《故乡的云》BGM。
另一边，春节前所有大平台都在发红包分钱比谁撒钱多的时候，只有乐视在自家App的logo里加了一行 「欠122亿」 。
这个操作就很骚，仿佛在贾老板东山再起前，又一次扒掉了他的短裤提醒大家 「这人是个骗子哦！」
良心企业，莫过乐视。
前有电动车国产三爹股价飙涨，后有一辆车都没造的恒大 汽车 市值暴涨到3500亿港元。
如今眼看着信用破产的YT贾也要乘着这股后浪卷土重来，只能说当资本市场乘上了电动车，我等凡人是无论如何追不上它的逻辑了。
所以这期节目，我想聊聊贾跃亭的资本逻辑，以及他为什么还在蹦跶。
01
还是老惯例先放结论。
乐视生态的确是旁氏骗局，但它更像是其中的一个变种。 它不是完全没有实际业务，相反，贾跃亭在某些方面视野还很超前，并且不少业务的逻辑在特定情况下的确能够成立。
正因为如此，直到2021年，还有自来水为贾跃亭洗地，还有冤大头愿意不断为贾跃亭砸钱。
但其实，无论是2014年被股民捧上神坛，或是2016年跌落 *** 人喊打的小丑，又或是如今重回牌局。贾跃亭一直在那里，他一直没变，一直玩着他的生态概念和资本 游戏 。
变化了的，无非是事情做没做成，风口有没有起风。
故事要从乐视登陆A股开始讲起。
大家都知道A股上市是有盈利要求的，如果没有连续盈利，是没有上市资格的，而上市后如果不能维持盈利，是要被ST的。
而长视频网站，一向被认为是盈利能力低下的业务。爱优腾三家至今仍陷于高昂的版权、服务器及带宽成本中，难以盈利。包括近一年市值暴涨的B站也远还没到能赚钱的地步。
因此， 上市公司的盈利能力，这是乐视的一条死线。 后面我们还会提到这个。
乐视最早作为一家视频网站，初期的盈利哪里来的呢？
*** 肯定是不用说，这是任何一家视频网站的商业化基本盘，也是最重要的。
而另一个则是2B的版权业务。早年，乐视以接近白菜价的价格，购买了大量版权。
这些版权有多便宜？
根据乐视的招股文件，2007年采购电影、电视剧的均价为1.74万元/部，2008年为2.68万元/部，2009年采购量为前两年总和的7倍，均价只有1.47万元/部。
和现在动辄千万上亿的版权采购成本一比，这约等于不要钱。
2007到2009年，这三年的版权采购费用加起来只有5850万元，放现在买一部顶级大片都费劲。但乐视换到的，却是2324部电影版权和4.31万集电视剧版权。
就是用这么便宜的价格买版权，当时还有风投机构评论乐视，觉得它们是不是犯蠢，哪有视频网站花钱买正版的？毕竟当年优酷、土豆、PPTV、酷6等同行全都是盗版影视剧。
然后 *** 打脸就来了。
2009年后，视频网站行业迎来了一波版权大战，影视剧版权飙升，热门影视剧价格开始暴涨到每部超千万元。
这是视频版权的风口，更是贾跃亭人生最重要的风口。
在版权上的超前视野，让乐视成功拿到了2B业务的增长点。
到2011年，版权 *** 的收入已经占据营收的五成以上。加上乐视早早地启动了会员模式，让付费用户先把带版权 *** 视频看起来，培养了第一批有付费习惯的视频用户。
可以说， 用户付费+ *** +版权三驾马车，把乐视这个二线视频网站抬进了A股，成为了视频网站第一股。
所以某种程度上，我觉得贾跃亭确实有点穿越回来的味道。
02
但上市以后，乐视限制就多了。
视频网站又不是什么赚钱的生意，随着版权大战开打，版权价格水涨船高。
版权二道贩子乐视面对原材料大幅涨价，倒卖老版权又势必越来越不赚钱的状况，此时只有一个选择，就是跟进。
2013年到2016年这中间的四年，版权内容的成本分别为12.8亿、14.6亿、23.9亿和31.9亿。
直到2018年之前，乐视都没在版权成本上省过钱。
既然不省钱，那么盈利就成了难题，前面也说了，A股对盈利能力的要求很高。
但贾跃亭显然是不愿意上市爽一把就退市的，因为A股才是贾跃亭的金矿，才是乐视生态未来最重要的现金牛。
这一点后面再讲。 现在乐视的首要问题是怎么搂到钱，让自己留在A股。
此时，贾跃亭想到自己身为会计最擅长的事情：做账。
一家企业，多少都会打上创始人的某些特质。
创始人是程序员出身，多少会有点极客范儿；创始人是当老师的，公司就总想着说教；创始人是销售出身，公司打硬仗和做 *** 就会很强。
而贾跃亭会计出身，所以 做账就是乐视的核心竞争力。
对版权成本，乐视采用的是一套名为「直线摊销」的财务技巧。
一般情况下，假设一部全新的影视剧，购买成本是3个亿，这笔钱不会一次记账，而是采用摊销的方式，分摊到版权期内的各个时段记入成本。
但值得一提的是，影视剧能给视频网站带来的收益，往往前两年占90%，第三年往后就只剩10%。大头收益都在前两年。
因此，在摊销时，采用怎样的方法，就要看会计的手腕了。
例如优酷、搜狐视频采用的是非常实诚的「加速摊销法」，第一年记入成本的大头，之后逐年递减。
而乐视采用的则是「直线摊销法」，也就是成本平均摊到每一年。3亿成本，平摊6年，每年5000万。这样做账，的确不违法违规，甚至其他行业通行的都是这套做法。
这样做最大的好处就是前两年收益最大化，而成本最小化，于是这两年的财报会做得非常漂亮，账面看有盈利。
但问题就在于虽然前两年财报好看了，但成本其实被拖到了后期，即使影视剧已经过气，不产生价值了，每年的支出还是源源不断的。这就相当于寅吃卯粮，降低了大后期抗风险的能力。
另一个好处则是高价购买的版权，在财报中会被计入无形资产，成为公司市值的一部分。当然，这些资产其实价格虚高，根本没有啥变现能力，只不过在财报中，没有人会追究这些。
靠着这套做账技术，乐视不仅顺利留在了A股，还成功推高了股价。
03
到此为止，一切都还是可控的，商业逻辑看上去似乎也是成立的。
但光是做版权和视频网站生意，并不能满足贾跃亭的财富梦想，也撑不起一个最高曾达到近1700亿市值的公司。
况且作为A股上市公司，守着一个视频网站，对贾跃亭这种牛逼会计来说，简直是捧着金碗要饭。
于是在贾跃亭手上，做账能力和所谓的「乐视生态」一融合就出现了「生态化反」。
什么是生态化反？生态+做账=财富炼金术=化学反应，这就是生态化反。
从2011年开始，贾跃亭开始描绘他的生态帝国。而到了2014年，一次避居海外，回国后，贾跃亭的生态梦开始越做越大。
细数一下乐视的生态帝国吧。
2011年，乐视影业成立，进军内容行业上游。
2012年，乐视网 体育 频道成立，后来独立出来成为乐视 体育 。
同年，乐视挖来联想技术达人梁军，进军电视硬件领域。
2014年初，乐视云计算成立。
2014年底，贾跃亭微博宣布造车。次年年初乐视 汽车 成立，发布会上并没有出现车，只发布了 「我们真的要造车了」 这个消息。
2015年初，乐视宣布进军手机行业。同样，发布会上也没有出现手机，只发布了 「我们要做手机了」 这个消息。
同年，乐视金融成立。
至此，乐视三大体系，七大生态正式成型。大家可以看一下这张图：
04
那么这个生态是怎么给乐视输血的呢？
从乐视电视，也就是乐视致新就可以看出一些端倪。
互联网电视可以说是乐视口碑更好度的业务，也是输血最凶的业务。
2013年，乐视第一台「超级电视」上市，到了2014年，销量已经达到了150万台，是同期小米电视销量的5倍。
2015年，销量则是翻了一番，达到300万台。这个销量，在国内电视行业绝对不是什么小玩家了。
但而这三年，乐视致新的亏损分别是4700万、3.86亿和7.31亿。
在乐视的逻辑里，智能电视的业务，是不靠硬件赚钱的，相反，把硬件价格做的低低的，然后靠服务赚钱才是互联网电视的逻辑。
那，硬件的亏损谁来承担呢？
还记得前面说的，A股上市公司可不能随便亏损。那么天将降大任于斯人也，必先饿其体肤，亏损的担子，就交给子公司乐视致新来承担吧！
要知道，乐视致新并不是全资子公司，乐视只在里面占了50%多股份，但生产的所有电视，全部都卖给乐视。
相当于乐视亲手制造了100%的亏损，却有40%多，可以让小股东买单。
这一镰刀，是割在投资伙伴身上的。
这还不算。
本来智能电视的价格就不高，各家都是微利甚至亏本在卖，但乐视还要从硬件的销售额中挖出一块来，作为「服务费」。
大家都知道乐视买电视送视频会员，一台电视就附带两年的会员期。假设一台电视价格2000多，2年的会员资格价值将近一千。于是在乐视的账本上，电视硬件的收入是1000多，剩下900多属于会员费，也就是服务费用。
在乐视的商业故事里，电视不赚钱或者赔钱。但每一台电视绑定一个用户，用户未来续费就会带来稳定的收益。
说实话，我见过有的App做 *** ，一个用户成本要到100块以上的。但乐视花小一千去获得一个用户，如此豪横我还是想不到的。
况且等到两年会员过期，你乐视存不存在还是未知数，这么大手笔送会员，一看就不是贾跃亭的风格。
但在会计眼里，账可以有另一种算法。
算法一：
在财务上，乐视电视附带的这两年会员，需要用户开通并使用完成后，才能算是收入。会员期每满一年，才能把当年的服务费收入写进财报。否则只能作为「预收款」存在。
但乐视大笔一挥，直接把当年所有卖出电视绑定的服务费，都算作收入写进财报。唰一下，营收和盈利都变得无比好看。这样的财报一发出去，股价马上蹭蹭蹭地涨。
但其实呢？把细水长流当成一锤子买卖，随着时间推移，会员费越收越少，日子就越来越难过了。
算法二：
乐视本就有网络视频业务，需要购买版权。电视会员的服务费纯粹就是增量市场，边际成本几乎为0，白送又何妨？更何况我是收了钱的，只不过钱都在电视价格里面体现了。
这又是一种诡辩了。电视会员的服务费本身就需要有版权做依托。没有几十亿的版权成本砸下去，会员就一文不值。
所以即使服务费体现在电视价格里面了，也是用来填补版权支出的，而不是纯粹当作增量市场，混淆视听。
算法三：
电视诞生近百年，卖电视机早就不是投资人感兴趣的性感故事了。
但乐视用「互联网电视」「服务+硬件模式」「平台+内容+终端+应用生态」一包装，资本市场就会觉得这是一门非常有想象空间的生意，自然会把乐视致新的估值抬高。同时上市母公司乐视网的股票也水涨船高。
会计不可怕，可怕的是会计会动嘴皮子，更可怕的是会计会动嘴皮子还会做PPT，这就是贾跃亭了。
前面我们提到乐视的各种做账方法，一句话总结套路： 把近期的收入做高，把成本摊销到未来。
而归根结底目的只有一个： 把上市公司乐视网的财报做好看，推高公司股价。
贾跃亭很清楚，不断上涨的股价，就是乐视的命脉，是撬动乐视财务循环的原动力。 只要动力不停，那生态化反的故事就能一直讲下去，乐视财务就能一直保持动力。
这个循环的模式基本是这样的：
第一步：通过质押股份，增发股份，股票套现的方式变现。
第二步：把钱投入上市公司和生态子公司维持运转。
第三步：运转过程中，用财务手段，把成本摊销到未来，或者让子公司承担亏损上市公司拿利润，拉高股价。
回到第一步：股价升高，继续质押股份和增发，换取更多现金。
除此之外，子公司还可以独立融资，或者盈利来为这个财务循环输血。
可以看出，只有股价不断升高，公司盈利情况大大提升，子公司持续得到融资输血，才能维持这场钱生钱的内循环 游戏 继续玩下去。
恰巧的是，天时地利，都站在贾跃亭这边。
乐视2014年开始打生态概念的时候，A股恰好经历了一波大牛市，整体情绪非常积极乐观，对造概念，讲故事的公司毫无防备。加上2014年「大众创业，万众创新」概念的提出，互联网公司愈加炙手可热。
A股对上市公司要求很高，尤其是盈利要求，挡住了无数不赚钱不盈利的互联网公司的上市脚步。以至于互联网公司在美股港股上市，成为了一种通行惯例。
所以乐视股价一涨再涨，在2015年飙到近1700亿。
讲到这里，你应该理解为什么乐视爱开发布会，哪怕是什么产品都没有的发布会。为什么贾跃亭喜欢造「生态化反」「七大生态」这种极其宏大概念。
在上市公司层面，毕竟科创板看市梦率，只要梦做的够大，市场就会觉得你有想象空间，股价就能不断飙升。
而在子公司层面，你可以把它们理解为一个个创业公司。
而那时候中国的创投圈，不乏估值泡沫。最不好的风气就是一个比一个会画大饼，一个比一个能说会讲。只要有好故事，估值能一直上行，投资人能接受你长期亏损，也能接受你为母公司输血，能接受一轮一轮的烧钱。
就像贾跃亭号称5分钟说服郭台铭一起造电视，上周去世的前乐视影业董事长兼CEO张昭也是被贾跃亭的热情所征服，一拍即合，一起打造「中国迪士尼」。
这剧情，不比博人传燃？
05
最后回到开始的话题，为什么贾跃亭还在蹦跶，为什么他的FF还能上市？还能有人买单？
如果你把如今的新能源 汽车 业务放进乐视的逻辑里，你就会发现，一切都活了。
我们说乐视生态是旁氏骗局的一个变种，其实是因为原教旨的庞氏骗局完全没有自造血功能，纯粹让后来的投资客为先来者买单，到最后傻子不够用，就暴雷了。
但乐视不同，乐视手上不是完全没有真家伙的。
七大生态中至少视频网站、电视硬件都有合格的产品和商业模式，乐视影业更是成为七大生态里唯一有稳定盈利能力的业务。如果这些业务能稳定盈利，能cover住其他业务烧钱的状态，那么乐视的 游戏 就可以一直玩下去。
贾跃亭赌的就是股价下跌和子公司盈利，哪一个更晚发生。
很可惜，他最后摊子铺的太大了，还去涉足没有几百亿人民币，就根本没有入场券的 体育 行业和 汽车 行业。
影业团队和硬件团队再赚钱，也扛不住败家子到处挥霍。
随着一二级市场利好出尽，乐视的循环终于崩了。无数投资人的钱化成了泡沫，小到普通A股股民，大到 *** 湖孙宏斌，无人生还。
这一局，他输了。
但有趣的是，到了2020年这个魔幻的年份，新能源 汽车 吹起了一阵风口，国产三大电车股票一路猛涨，大车企纷纷入局，使得这个行业一下子进入了资本的春天。
而恰好贾跃亭在这方面，还有些乐视时期积累下的造车遗产。
三十年河东，三十年河西。乘着东风，凡是和造车相关的概念，价格都开始飙升。FF的价格，终于达到了让市场重新审视贾跃亭的水准。
况且造车这种国民经济支柱型产业，想象空间，比视频网站大多了，于是贾跃亭有了转机。
但贾跃亭自己呢？他有做了什么吗？不，他还是那个不回国的贾跃亭。他一直没有改变，变的是时代的方向。
资本是无情的，它抛弃一个人时毫不拖泥带水。
但资本又是善变的，它在低谷时失望而去，也会在高峰时重新慕名而来。
资本更是健忘的，无论贾跃亭过去有多不靠谱，在能赚钱的契机面前，资本也会不计前嫌。
就像我过去的内容里说的一样， 资本，永远有下一局。
近日，来自上汽R汽车的ES33概念车引得网友一片热议，前卫的造型，炫酷的外表，看得人心痒痒，甚至不少网友表示，量产就可以干掉特斯拉。
其实不只R汽车，红旗、长安、长城、奇瑞等国产品牌以及奔驰、宝马、奥迪等国外品牌，时不时会造出个令人耳目一新的概念车来。虽然事实证明大部分概念车只是昙花一现，距离真正的量产可能十万八千里，但车企对此却乐此不彼，甚至不惜投入大量人力物力在上面，这又是为何，难道仅仅为了显摆？
有人觉得概念车只是吸引消费者的样子货，华而不实，其实不然。
首先，概念车可以拿来“试水”，收集用户反馈，并以此确定下一步设计和技术发展方向。
诞生于20世纪50年代的通用Le Sabr被视为概念车鼻祖，这款出自人类设计师之父Harley Earl之手的车型，有着近80个创新设计点。过多的创新能够被消费者接受，Harley Earl和通用集团当时都没底。
通用汽车没有急于量产这款车型，而是将诸多的新技术放在了这款外形酷似火箭的概念车上，通过公众对于新概念的反馈，来判断下一步设计和技术发展的方向。
Harley Earl通过概念车改变了传统的汽车用户调研体系，为新车的正式量产提前“试水”，而这样的做法一直被众多车企采用。
比如超跑中神车迈凯伦P1，在2012年巴黎车展时，厂家只是将其作为一款概念车展示“试水”，不曾想吸引了众土豪的目光，并强烈建议迈凯伦量产该车，而且须保留概念车的造型，因此我们就看到了如同概念车一样的量产版诞生了。
其次，概念车可以增加曝光率，提升品牌形象。尤其在大型车展上，拉风而又酷炫的概念车是最容易吸引消费者和媒体目光，是增加品牌曝光率，提升品牌形象的好方式。
比如2008年亮相的吉利GT，剪刀门，国际范的设计，让其成为了那届车展最靓的仔。虽然时间证明那只是个花架子，并最终石沉大海，但在那个国产高端跑车为零的时代，吉利GT却给了国人希望，让人对吉利这个品牌刮目相看，改变了以往低廉粗糙的品牌形象。
最后，概念车作为新技术的载体，车企花大手笔研发的新技术，往往需要大量的测试、验证之后，才会运用到量产车上，但这是个很漫长的过程，在这个竞争激烈的市场，车企要是默默无闻，等到技术成熟后才发声，恐怕早就被消费者遗忘。
所以把这些还不够成熟的新技术安排在概念车上，相当于电影的“预告片”，既宣传了新技术，又吊足了消费者胃口。
比如文章开始提到的ES33概念车，就搭载了一套先进的、自主研发的高阶自驾方案“智驾方案PP-CEM?”，它集合了激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达等，是将来上汽迈向自动驾驶的关键一步。
所以，对于车企而言，概念车绝不仅仅是因为财大气粗，显摆臭美，对车企、对品牌形象以及未来的发展方向，都有着举足轻重的作用。
那说到概念车，除了上文提到的ES33，近年来还有哪些让人为之心动的国产概念车，各自的命运又如何？
红旗的在国内汽车市场的地位无人撼动，其近年来推出的H5、HS5等车型牢牢占据这中高端市场，而去年上市的H9，更是被誉为国产轿车的巅峰制作，甚至出口到日本等国。
除了普通乘用车市场外，红旗还将计划投资100亿元，联合中美意三国相关企业，打造红旗S系列跑车，而最引人关注的就是在2019年法兰克福车展首发的S9概念车。
这款极具个性的跑车搭载了一台由V8双涡轮增压发动机和两台电机组成的混合动力系统，最大功率能达到1400匹马力，百公里加速仅需1.9秒，极速超过400km/h。
按照计划，该车的量产版将在今年的上海车展正式发布，不过全球 *** 70台，有小道消息称这款车的售价或超过1000万元。
LeSEE，乐视超级汽车，发布于2016年4月13日，它的首次亮相可谓声势浩大，当天乐视包下了整个五棵松篮球馆，请来了2600多名中外记者。
折叠式方向盘、对开门设计，车顶的圆形区域集成了雷达、探头等传感器，这是一款充满科幻与未来感，且具备自动驾驶功能的概念车。在发布会现场，乐视CEO贾跃亭还演示了基于语音命令的自动驾驶技术。
发布会上，贾跃亭更是难掩激动之情眼含热泪，这一刻，买买君相信舞台上的这个七尺男儿是动了真情。但后来的事实证明，乐视汽车不过是一个美好的梦境，随着乐视集团泡沫的破灭，LeSEE概念车的诸多功能也只停留在了PPT上。
LeSEE的失败，给了当时如雨后春笋般兴起的造车新势力当头一棒，不过也正是有了乐视汽车的前方蹚路，为如今蔚来、小鹏、理想ONE的成功提供了宝贵经验。
长安Vision V是长安UNI（长安引力）产品系列旗下首款概念车型， *** 中大型SUV。
作为UNI家族首款概念车，Vision V使用了全新科幻的设计语言，集成了智能、科技等创新技术，彰显了 *** 、新长安、新设计的全新理念。
在万物互联的时代，UNI坚信未来的汽车不只是用来出行的交通工具，而且承载这人们对美的定义和情感的诉求。通过智能AI技术，将搭建起人与车之间的信息交流桥梁，让汽车成为用户贴心可靠的伙伴。
什么是概念车，对大部分消费者而言，它或许只是一个华而不实，博人眼球的花架子，当然，不少车企也的确是这么干的，或显摆、或融资......原因种种，唯独没有造车。
但对于那些干实事的车企来说，概念车的意义就显得尤为重要了，或提升品牌形象、或是型技术的载体，或是提前试水，确定下一步设计和技术发展方向。
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