本篇文章给大家谈谈东航新闻发布会，以及东航新闻发布会时间对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
一般情况下遇难者名单是会公布，但具体要根据情况，国际航班大多都会选择公布信息，因为不公开很难联系到所有的旅客和家属，所以这种情况下会公布旅客信息；但是有部分情况因为遇害者名单清晰和与家属快速联系，这种情况下是否公布信息需要总重家属的意愿；东航空难就属于这种情况国内航班登记信息准确，在24小时内与旅客家属联系到位。家属如果要求保护隐私的话，不公布信息是合法和合理的。
对于公众而言越是重大的灾害，越希望 *** 、企业或者调查机构在信息方面更多的公开化和透明化，这样可以提升信任度，防止无畏的猜测也可以增加权威性；但是同时也要考虑到遇难者家庭情况和家属的意愿，这是对于家属的充分尊重，也是小心翼翼地呵护遇难者家属的心理的一种表现。在东航事故之前有不公布的相关案例，如2012年云南彝良地震当地 *** “不公布死亡人员名单及身份信息”，只公布了详细的遇难人数，这其中蕴含了很多人性化的考虑，固然完全公布信息是一种方式，但简单的不考虑死难者家属心理承受能力的“彻底公布公开”，不近人情对遇难者家属来讲可能是一种新的伤害。
2017年的马航MH370航班失联事件时对于失联航班家属为尊重其隐私和私人空间，家属的航班信息以及任何具体动向都将不会公开，避免他们被打扰。从这其中看公布遇难者信息是为了搜救和联系家属，但是更要尊重家属的意愿。
东航事故的进展和相关细节都有媒体在不断地跟进，在舆论监督如此发达的社会中信息越来越透明化，但是正因如此才更要尊重家属的意愿，保护个人的隐私。 在我看来逝者已逝，生者如斯，原天上人间共安好。
尚未发现幸存者的含义是：截止当前没有发现幸存者，但是不排除有幸存者仍然存活的可能性。
在各类伤亡事故中，对于伤亡数字的统计是非常严谨的。在没有收集到确切的证据之前，不能发布任何论断。
首先，对事故原因没有明确的判断。我们将尽最大努力向各方收集证据。中国民航局通报称，飞机在此次事故中受损严重，调查难度很大。鉴于调查刚刚开始，以目前掌握的信息，尚无法对事故原因做出明确判断。下一步将全力以赴收集各方证据，重点在事故现场寻找飞行记录仪，全面分析事故原因，找出事故原因。深入而全面的方式。
其次为做好旅客家属救助工作，中国民航局迅速开通救助热线，东航通过各种渠道主动联系家属，全面掌握旅客尽快提供信息。内联系到全部123名旅客家属，选派160余名救助专家开展“一户一书一专班”救助服务。疫情形势严峻，建议家属可以留在居住地联系我们的工作人员，也可以及时了解事件信息，妥善沟通善后事宜。”中国东方航空云南有限公司董事长表示。
再者国家应急指挥部发布了东航客机失事调查进展情况。国家应急指挥部在广西梧州召开新闻发布会，通报东航客机失事调查进展情况，并回答社会各界提出的有关问题。中国东方航空公司客机失事细节已公布。没有找到幸存者。发布会上宣布，东航MU5735航班从昆明起飞，进入广州管制区，巡航高度8900米。
另外飞行信息记录系统由两套仪器组成。一个是驾驶舱录音机，它实际上是一个录音机。从飞行开始，它就不停地记录着驾驶舱内的各种声音，如对话、公告等各种声音。但它只能保留停止录音前30分钟的声音。第二部分是飞行数据记录仪，将飞机上的各种数据实时记录在磁带上。早期的记录仪只能记录20多种数据，现在记录的数据可以达到60多种。
微博直播、CCTV新闻直播。
拓展资料：
MU5735，是中国东方航空集团有限公司航班，是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。
2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
截至3月21日24时，发现失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件、钱包等物品 。3月23日16时30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。
2022年3月24日下午，第四场新闻发布会通报：已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。
2022年3月27日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，现场工作人员全体面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。
1、黑匣子是否已经找到
东航mu5735坠机事件中，唯一的关键因素是飞机上的两个黑匣子，截止到23日民航局的新闻发布会公布了一只黑匣子已经找到，但是其中的储存单元可能受到破损，具体需要进一步分析，目前已经找到的黑匣子连夜从广西送到北京，专家声称如果储存单元受到破损，可能 *** 黑匣子的线索将会持续数月甚至是数年时间。
2、是否找到了幸存者
从3月21号东航坠机截止到23日官方的新闻发布会声称目前还没有找到幸存者，但是从现场的搜救情况来看已经发现了飞机残骸和一些肢体碎片，三天的黄金救援时间已经过去，这就意味着很难再找到幸存者，此外飞机从8千米的高度两分钟之内坠落，飞机上的人很难有生还概率。接下来的救援是将肢体碎片提取DNA和家属的DNA进行对比。
3、另一个黑匣子可能发送信号的功能受损
黑匣子在遭遇坠机以后会自动向外界发送信号，随着一只黑匣子被找到以后，另一只黑匣子没有发出任何的信号，相关的仪器设备也没有接到黑匣子发出来的信号。专家声称另一只黑匣子的寻找难度将会加大，只能依靠人力展开鱼网式搜索。如果一旦找到黑匣子，千万不要自主去挖，一定要通知专家，由专家赶到现场决定是否开挖，因为黑匣子已经遭到了猛烈的撞击，很有可能因为再次移动而使里边的储存单元受到破损。
总体来说，黑匣子是这次东航mu5735坠机事件中能够突破的关键性因素，只有把两个黑匣子都找到以后，才很有可能查出东航mu5375坠机事件的根本原因。
3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况。
发布会上通报，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。
失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
失事飞机起飞前3位飞行员健康状况良好
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。
机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
东航开展安全隐患排查
东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。
东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。
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