宁夏固原新闻（宁夏固原新闻今日）

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宁夏日报报业集团的发展大事记

1949年12月21日 *** 主席亲笔为《宁夏日报》书写报头，这个报头沿用至今 。

1961年至1962年 本报连续两次精简机构。全社职工由800名减为600名。

1972年2月 自治区党委批准本报改为事业单位，印刷厂为企业管理单位。当年补贴事业费47.5万元。

1980年5月 本报分批派出采编人员到兄弟省市取经。根据学习经验，编委会重新抓了短新闻和来信（开办《银湖明镜》）、评论（开办《谈心会》），编辑部各部开会讨论了报纸改革。制定了采编人员超定额发稿酬的办法、编排校印一条龙的工作制度，以及编辑部各部抽出三分之一的人员作机动记者加强调查研究的决定。

1982年8月7日 宁夏新闻工作者协会和宁夏新闻学会同时成立。两会一个办事机构，挂靠宁夏日报社。

1983年5月25日至26日 宁夏新闻学会举行首次新闻改革讨论会。

1990年8月19日至26日 全国报纸总编辑摄影研讨会在银川召开，确立了“图文并重，两翼齐飞，充分发挥形象新闻在报纸宣传中的特殊优势”的方针，进一步推动了全国新闻摄影事业的发展。

1994年12月16日 编委会决定：为充实一线记者和加强驻地记者站领导力量，从各专业部抽调10名编采人员当驻地记者；同时抽调4名专业部正副主任分别担任固原、银南、石嘴山、银川四个记者站站长，1995年1月起实行，一年一换。

1998年1月1日 《宁夏日报》实行自办发行。全区共设26个发行站，9条投递专线，聘用475名分报、投递人员，共设183个直投点，全区县城和川区乡镇均能看到当天 《宁夏日报》，银川地区70%的订户在上午9时即能看到当天《宁夏日报》。《固原日报》、《银南报》同时由宁夏日报社投递发行。

1999年1月18日 宁夏日报社创办的《新消息报》试刊第一期面世。2000年1月1日正式出刊。

2000年10月23日 宁夏日报社新闻编采网络系统正式启动全面运行，告别铅与火，迎来光与电，进入激光照排，实现网上编、写、发的过程，是一次重大的报业革命。

2005年 宁夏日报在中国新闻奖评选中，首次获得一等奖。消息 《中铁三局丢了宁夏市场》获一等奖，评论《不要卖掉穷人的饭碗》获二等奖，9月22日一版版面获三等奖。宁夏日报对作者分别给予3万元、2万元、1万元的重奖。

2006年7月26日 宁夏日报报业集团成立挂牌。宁报集团的成立，在宁夏新闻发展史上具有里程碑意义。

2007年11月8日 中华全国新闻工作者协会在北京召开成立70周年纪念大会，宁夏日报报业集团总编辑助理马文锋获得全国“第八届长江韬奋奖”，成为宁夏新闻界首次获此殊荣者。

2008年5月12日 汶川大地震发生后，宁夏日报报业集团第一时间组织记者和工作人员奔赴灾区采访、慰问，先后有18名记者请命到达灾区。在灾难面前，集团充分发挥舆论导向作用,所属各报网在5月13日至5月27日的仅半个月时间里，共开辟抗震救灾专栏13个，编发有关消息、通讯稿件1793篇，图片1140幅，专版177块。集团员工共为灾区捐款130多万元。

2008年6月29日至7月1日 奥运圣火在宁夏中卫市、吴忠市、银川市传递，《宁夏日报》连续3天出版《号外》，报道圣火在宁夏传递盛况。

三知三强的内容

在落实好党史学习教育中央和自治区规定动作的同时，宁夏固原市创新自选动作，开展“知先进、强担当，知民情、强服务，知敬畏、强纪律”的“三知三强”实践活动，坚持问题导向、结果导向，用实践活动成效强化责任担当、转变工作作风、增强纪律意识，推动“十四五”迈好第一步、见到新气象。

知先进 强担当

一部山海情让全国观众认识了“马得福”，这位基层干部的淳朴善良、执拗担当、无私奉献让人敬仰更为之崇拜。为认真贯彻落实市委党史学习教育“三知三强”实践活动和“三项教育”活动部署要求，引导广大党员干部“知先进、强担当”。近期，固原市委组织部联合市新闻传媒中心策划开设“寻找‘马得福’式好干部”专栏，深入挖掘选树宣传一批固原“马得福”式好干部，进一步加强对基层干部的激励关怀，教育引导广大乡村干部、驻村第一书记和工作队员争当“马得福”式好干部、各级党员干部向“马得福”式好干部学习。

榜样的力量是无穷的。为着重解决好部分党员干部不爱学、不会学、不深学等问题，固原市把观念革新作为抓落实的先手棋，教育广大党员干部自觉向先进理念、先进地区、先进人物看齐，对标找准各自行业、各自领域的先进和标杆，明确怎么学、学什么的方法和路径，防止用落后思想否定先进理念，防止用保守心态否定进取精神，从学习先进中汲取奋进力量，切实增强政治担当、历史担当、责任担当，激发全市上下争先进位的精气神。

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知民情 强服务

“现在我们出来活动有了遮风挡雨的地方，家里人也能放心些。”家住市区怡和小区的老人张志华近日心情格外舒畅。考虑到小区居民无室内活动室，今年3月底，原州区古雁街道西城路社区积极与小区业主委员会、辖区盛祺宾馆负责人沟通，将宾馆顶楼700多平方米的地方收拾出来，为小区业主委员会和居民提供办公场所及活动场所。

民有所呼，我必回应。在开展党史学习教育活动中，固原市广大党员干部聚焦群众急难愁盼、企业关心关注、基层短板弱项等关键领域，组织党员干部深入群众、企业和基层一线开展调查研究、了解社情民意，切实增强服务意识、服务效能、服务水平，推动工作在一线谋划、问题在一线解决、矛盾在一线化解、成果在一线检验。

知敬畏 强纪律

结合党史学习教育，彭阳县常态化推进党风廉政建设，强化警示教育，厚培廉政土壤，及时跟进换届前后县、乡、村干部警示教育，组成7个宣讲组，深入各乡镇、各部门（单位）开展“送廉政警示教育下基层”活动，以案说纪、开展党纪法规知识测试，教育引导全县党员干部懂法规、知党纪，收效明显。

人不以规矩则废，党不以规矩则乱。固原市各级党组织把严守纪律、严明规矩放在重要位置来抓，着重解决好党员干部法律法规意识不强、纪律规矩意识不牢等问题，加强党员干部日常管理监督，教育引导广大党员干部敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪、敬畏权力，严守党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、群众纪律、工作纪律、生活纪律“六大纪律”，做人不逾矩、办事不妄为、用权不违规，筑牢思想防线，不越纪律底线，不踩规矩红线，为奋力描绘好建设先行区、继续建设美丽新宁夏的固原画卷，为“十四五”开好局起好步提供坚强的纪律保障。

三菱越野车事件是怎么披露的

2001年2月4日，在得到日本三菱越野车存在安全隐患的线索后，作为新华社记者，我随国家出入境检验检疫局的同志到宁夏采访。整个采访过程，仿佛是一种化学燃烧物的酝酿、积聚。随着采访的深入，隐藏在一件件表面现象背后的事实真相逐渐显露，而随着真相的显露，记者对日本三菱公司对中国消费者生命安全的忽视，对中国消费者在如此车况下所承受的无端而巨大的风险，内心产生了无比的愤慨和忧虑！ “这无异于谋杀” 在银川三菱汽车维修点，记者见到了更先发现日本三菱帕杰罗越野车存在问题的宁夏地矿厅司机黄国庆，他向我们描述了当时的险情。2000年9月15日，他驾驶着三菱帕杰罗越野车，载着地质科学院副院长等3位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵，车速无法降低，而这时迎面正开来一辆东风大货车，眼看就要发生撞车事故，黄师傅凭着20多年的驾驶经验，紧急采取拉手制动、换档等措施，同时向右将车开到公路的极限（右边是一个深沟），大货车擦身而过，一场重大交通事故总算避过，车内所有人都惊出一身冷汗。 黄师傅当时感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。黄师傅回头看时发现在刚才踩刹车的地方留有一大摊制动液（刹车油），显然是刹车制动管出了问题。 黄师傅没有简单地一修了事，而是回到银川后立即将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，而机电处的同志又特别仔细，这才发现了三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车V31、V33型在设计上存在严重问题，而且是涉及行车安全的严重质量问题！ 黄师傅在确知真相后十分愤怒，他在向我们描述的时候说了一句非常激愤的话：“这无异于谋杀呀！” 不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶 *** 故。有了前面的检验论定，这些零散的事件便被自然地串在了一起。 宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管，检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。到记者采访时止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车，有的磨损已十分严重，有的油管出现漏洞，油管轻轻一弯甚至断开。 宁夏出入境检验检疫局立即将情况报告国家出入境检验检疫局，引起国家检验检疫局高度重视。 对中国消费者生命财产安全的极大漠视 据同行的专家介绍，三菱V31、V33帕杰罗越野车是主要为出口中国而设计的车型。目前国内正在使用的三菱V31、V33车至少有72000多辆。这位专家很严肃地说：如果三菱公司在向中国出口前做过几万公里以上的道路试验考核的话，不会出现这样明显的设计失误！ 记者开始还吃不准这样的结论是否准确，但到实地看了车况后，才深深感到专家说的一点都不过分。记者在车底部看到，当钢制的“感载阀”下压时便会碰到位于它垂直下方的后制动油管，而铁制的后制动油管在多次碰磨后便被磨穿，只要后制动油管在设计时往旁边弯曲一点，“感载阀”就不会碰到后制动油管。这样明显的设计失误并不难发现也不难纠正，尤其对于一个制造工艺水平相当先进的国家，只要日本三菱汽车公司真正作了实地负荷试验（或相当于实地试验的考核试验），就不可能不发现后制动油管会被磨损，也就可以及时调整设计，避免危险。据专家介绍，做这样的试验至少要7个月时间。从这样明显的设计失误中，记者看到的是日本三菱汽车公司对中国消费者生命财产安全的极大漠视。 情况并不只于此。国家出入境检验检疫部门在发现问题后同三菱汽车公司接洽紧急约见三菱汽车北京事务所代表，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。而三菱汽车公司最初竟提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高级公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的！三菱汽车公司又提出，他们只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管，其他的车概不负责。这就更没有道理了！三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换，这是任何一个国际企业都该明白的道理。即使有一些三菱越野车是通过 *** 进入中国的，但这车在境外是向三菱买的， *** 偷漏的只是中国 *** 的税，和三菱没有丝毫关系。何况换个刹车油管并花不了多少钱，难道中国人的生命就不值这几十元钱吗！这可不是一般的质量问题，而是人命关天的安全隐患啊！在这样重大的失误和如此严重的恶果面前，仍在斤斤计较、推卸责任！他们的人性又到哪里去了呢？ 经过艰苦谈判，在中方一再重申三菱汽车公司若不采取措施，由此造成的后果三菱汽车公司负有完全责任时，北京事务所才勉强同意为中国境内所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管。 报道很快写好，只等国家出入境局拟好公告就可一并登出。由于还在和三菱公司进行第三次谈判，箭在弦上，只能待而不发。好在已先通过内部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，终于接到出入境局的回音，说公告可以发了。新华社立即播发了国家出入境局关于禁止三菱帕杰罗越野车进口的公告，同时也发出了我已写好的新闻分析《三菱帕杰罗的安全隐患是如何发现的？》。 余波未尽，国人应做些什么？ 接着，我又想到了消费者协会，因为他们更熟悉怎样用《消费者权益保护法》等法律武器为中国消费者争取正当的权益，为了让中国消费者在这一事件中维护权益有所依凭，我采访了中国消费者协会负责人，经过详细采访，根据他们的口头意见整理并报道了中消协对三菱公司提出的5点 *** 意见。 这些事情的余波仍在蔓延。一些法律界人士判断，三菱帕杰罗事件不同于东芝电脑事件，会有更乐观的结果：各地三菱越野车已陆续在检修；互联网上各种意见纷呈，有的表示义愤，有的叙述曾受到的损失，有的表示感慨。我从三菱车事件也联想到很多，如果中国的汽车制造业也能以此事为鉴，更加重视产品的质量和安全；如果中国的汽车制造业能革新体例、实现规模和档次的提升，能生产出更好品质的车，中国人又何必为买外国车受外国欺？如果我们国家法律也像美国那样严密，对消费者的利益也像美国保护的那么好，对有欺诈行为的商家的处罚也如美国那样的严厉（汽车的惩罚性赔款最高曾经达到几亿美元），那么，世界上就没有一个公司对销往中国的产品敢如此掉以轻心…… 无论是哪个国家、哪个阶层的人，从这件事情往深处一想，大概都会得到一些有益的启示吧！（丛亚平 ） 后续报道： 日本公司三菱海外营业本部长猿桥厚一行向最终向中消协提供了书面的赔偿方案，正式对中国消费者作出了赔偿承诺。 该方案是参照中消协的相关意见作出的，包括修理和退货两大部分。修理部分主要包括三条： 1．免费维修。向无论是通过正规渠道还是其他渠道购买的帕杰罗V31和V33车辆，提供后制动油管部分的免费修理，包括人工修理费和材料费。对所有车辆修理更换部位的保修期自更换之日起重新计算。 2．对涉及本次召回检修车辆所产生的相关费用（食宿、租用替代车的费用或交通费，比如汽油费、高速公路费等）将在合理范围内给予补偿。以上修理期间的相关费用将仅限于支付给通过合法渠道购车的消费者并需提供正式购车 *** 、身份证明、行驶证或其他表明汽车所有权的文件及相关进口证明文件（若不能提供，需说明理由）；提供合理的相关费用的 *** ；对居住在离最近修理厂一百公里以外的消费者，在汽车检修完成前提供合理的食宿费用；若维修厂检查后确定车辆在3小时内不能被修复，消费者有权要求租用替代车，三菱公司将对租车费用提供补偿。 3．其他损失：三菱公司将对每一消费者的要求，在全面彻底的调查证实确因车辆技术问题导致人身伤害的，将依据《中华人民共和国消费者权益保护法》41条及42条的规定对消费者履行赔偿责任。 退货部分，承诺在必要情况下，为个人生活需要通过正规渠道购买使用上述两款车的消费者可与直接销售方联系。 中消协副秘书长董京生对三菱公司的承诺表示欢迎，同时提请三菱公司注意中国的一句成语：承诺是银，践诺是金。中消协和各地消协将对该方案的落实进行监督。企业、单位等其他用户的免费维修问题，将由其他部门负责协调。 另据三菱公司介绍，目前中国有7．2万台对象车，首批维修用的配件约2．5万台将于3月10日从日本空运至中国，其余的将陆续运到，并在4月15日前全部运抵中国。 背景资料 我国法律规定的经营者赔偿责任 中国消费者协会日前就帕杰罗V31和V33车辆质量问题向三菱汽车公司提出赔偿要求，其主要法律依据是《中华人民共和国消费者权益保护法》。 “消法”第41条规定，经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用，造成残疾的，还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其抚养的人所必需的生活费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 “消法”第42条规定，经营者提供商品或服务，造成消费者或者其他受害人死亡的，应当支付丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生育抚养的人所必需的生活费等费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

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