大众将推出针对中国的入门级电动平台

大众汽车周五表示，它将在中国开发一个新的入门级电动汽车平台，并使用更多本地零部件来降低成本，这家德国公司寻求收复全球最大汽车市场的失地。

中国区总裁拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstaetter)在参观其位于印度的新电动汽车开发和采购中心时告诉记者，被称为“A主平台”的新架构将专门针对中国消费者在电池、电力驱动和电动机方面的品味而设计。中心城市合肥。

他补充说，中国新车购买者更年轻，懂科技，喜欢汽车带来的沉浸式数字体验。

他表示，该平台源自所谓的模块化电动驱动矩阵(MEB)，这是大众汽车自 2019 年以来使用的现有纯电动平台，将主要使用中国供应商，预计将于 2026 年上市，比之前的平台开发时间快三分之一。添加。

该公司表示，计划到 2026 年在全球再推出 10 款电动车型，并将新车型的上市时间从四年缩短到接近中国同行 2.5 年的平均水平。

布兰德斯塔特表示，中国是一个“价格非常敏感”的市场，大众汽车需要优化成本。

“当(电动汽车)销量上升时……我们必须盈利才能可持续发展。因此，我们推动技术、速度和成本效率。”

正在开发该平台的大众汽车集团中国技术公司(VCTC)合肥中心首席技术官 Ludger Luehrmann 举例说，该公司能够降低从全球供应商转向中国供应商后，其仪表盘显示价格下降了37%。

去年年底，由于与本土电动汽车制造商的激烈竞争以及其沉重的负担，大众汽车将其中国最畅销汽车品牌的头衔让给了比亚迪。由于对汽油车的依赖，汽油车在中国的销量一直在下降，

其最畅销的电动汽车 ID.3 在今年 7 月至 10 月的大幅折扣下将其月销量提升至 10,000 辆左右后，在中国的电动汽车销量中排名第 22 位。行业

数据显示，去年平均每月销量为 2,200 辆。高于许多中国纯电动竞争对手。

Brandstaetter表示，该公司计划在新平台上开发四种售价在14万元人民币(92,000令吉)至17万元人民币(112,000令吉)之间的车型，以与目前以汽油车为主的细分市场的竞争对手竞争。

他补充说，这些汽车将由大众汽车与上汽集团和一汽集团的合资企业生产。

大众汽车投资约 10 亿欧元(52 亿令吉)建立 VCTC，该公司表示，这对其“中国为中国战略”至关重要，最终将雇用 2,000 多名员工。

该中心的业务包括协调采购以尽早让供应商参与进来，以及将大众汽车在中国的三个合资企业与上汽、一汽和江淮汽车的开发项目联系起来。

布兰德斯塔特表示，该中心意味着“不再需要与德国开发商进行耗时的跨时区协调”。

“我们将提高开发流程的效率，并将产品交付给中国客户的时间缩短 30%，同时确保满足他们的特定需求。”

大众汽车于 7 月与中国电动汽车制造商小鹏汽车达成协议，以扩大其电动汽车产品线。作为合作伙伴关系的一部分，该公司正在开发两款新车型，这些车型将针对中端消费者，并在老一代小鹏汽车平台上生产。

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