零式飞机（二战零式飞机）

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零式战斗机的缺点是什么？

零式战斗机的主要缺点有：

零式战斗机

1.零式战斗机在设计上要求较小翼载，飞机重量必须降低，这就导致了结构强度不足，难以适应高速下大幅度动作产生的应力。在2号原型机上，便遭遇了俯冲时，超限翼梁与主翼外板无法承受负荷导致结构解体的情况发生，这个问题在后来的量产机上依旧没有改善。虽然日军很早就知道这个问题，也试图对机体结构进行强化，但是零式战斗机与西方国家战机相比，高速俯冲下强度与操控性弱于对手的问题自始至终就没有真正解决过。另外，结构强度不足同时也就意味着飞机承受损伤的能力不高。

2.日本的发动机技术不如其他国家先进，这就使得零式战斗机的飞行性能必须依靠削减机体重量来达到，这一点也使结构强度问题进一步恶化。

3.零式战斗机的控制面在高速下很难改变角度，致使运动性能严重降低，这问题从大约从速度为354公里/小时开始浮现，一但速度超过483公里/小时后，操纵杆需要非常大的力量才能拉动。据零式战斗机飞行员称，速度在500公里/小时的时候，操纵杆需要两只手加一条腿才能拉动。

这个情况就代表，零式战斗机在中高速情况下，机动性明显劣于同速度等级的盟军战斗机，而后期面对更高速等级的新一代盟军战斗机时，差距更是大到绝望。

4.无线电通信品质不佳，有时飞行员们为了减轻重量会干脆拆掉无线电改用手势沟通。这就导致零式战斗机编队缺乏灵活、且即时的指挥。

零式战斗机

5.没有自封油箱，另外其自豪的轻质高强度板材（五十岚式杜拉铝）中，含有大量的镁，镁易氧化的特性又使飞机更加易燃。另外驾驶舱对子弹或者炮弹毫无防护力。

缺乏防御导致技术精湛的飞行员在战争早中期损失过多，难以保留经验丰富的飞行员，实战经验难以传承，新手素质因此停滞不前，使其在接下来的作战中死的更快。

即使战争末期新锐机服役，也因缺乏有经验的飞行员，使其性能无法发挥，在实战中难以与盟军抗衡（盟军战斗机防护较好，因此有许多经验丰富的老飞行员）。

5.战争后期，美军通过测试缴获的零式战斗机，研究出对付它的战法，例如以打带跑或萨奇剪等方式，取代单纯的循环缠斗，这就让俯冲速度不佳、滚转率也不高的零式战斗机无法与之抗衡（美军后来又研发出更新的战斗机，使的零式战斗机只能挨打却难以还手）。

6.零式战斗机的武器也比较弱，早期零式战斗机装备有九九式20毫米机炮，这种机炮炮口初速低，导致有效射程短、贯穿力不足，弹道又弯曲又散布大，射速也差，实际有效射程比美国的12.7毫米重机枪还短得多。另外弹药基数少（早期型每门炮只有60发），这对经验较少的飞行员来说只够一到两个长点射，通常还在摸索提前量时弹药已耗尽，实战效果极低。

一但20毫米机炮弹药耗尽，飞行员就只能依靠机首装备的7.7毫米机枪，但是这款机枪口径与威力太小，无法穿透许多盟军战斗机的装甲板，甚至难以击伤其结构，如果想对敌机产生有效损伤，就需要高密度与长时间的命中才有效。

零式战斗机

中后期型零式战斗机改装了提高初速（用以改善贯穿力和弹道特性）的长炮管型九九式二号炮，弹药基数也经历了两次提升（60发提升至100发再提升至125发 )。但在实战中发现，新款机炮在射击时，弹道散布大的问题依旧严重。这个问题是由于零式战斗机主翼结构太弱，导致承受后坐力的能力也弱，虽然零式战斗机在改进中曾试图强化主翼，但是还是没有多大改观

求零式飞机的详细资料

研制国家：美国全称：F-16“战隼”（Fighting Falcon）轻型战斗机 研制单位：美国通用动力公司/洛马公司造价：F-16A/B单位为3000万美元（2006年币值），F-16C/D3380万美元（2006年币值）服役状况：现役，美国空军共约采购了2231架（截至2005年3月） F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。冷战后，美国空军对军机的需求量下降，通用动力公司于1992年12月宣布将F-16的生产线卖给了洛克希德公司。[编辑本段]【性能参数】　F-16A技术数据翼展:9.45m全长:15.09m高度:5.09m空重:7,070kg最大起飞重量:16,057kg内载燃油量:3,160kg(4,060L)最大挂载能力:6,800kg发动机:PWF100-PW-200型涡轮风扇发动机一具。发动机推力：11,350kg最大平飞速度:Mach2.0最大爬升率:15,240m/min升限:15,240m(46,250ft)最大航程:3,890km电子系统:火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A最大搜索距离:185km(100nm)导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪电子战系统:雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统电子对抗系统(ECM):AN/ALE-47红外诱饵、干扰丝撒布器、RaytheonAN/ALQ-184(v)2型电子对抗吊舱武器系统:固定武装:GEM61A120mm机关炮武器挂点:左右翼端各一、翼下各三；机腹挂点一；计九个挂点F-16C装有一台F-100-PW-200(3)型涡扇发动机，加力状态可达11338公斤。最大时速2120公里，马赫数2.0。最大航程3219公里以上。实用升限15240米以上

二战时期的日本零式战斗机为什么这么厉害？

二战时，日军曾凭借着零式战机，在太平洋战争的头两年，出尽风头。让美军大为恼火。不服气的美军，在一次老天的神助攻之下，破获了日本零式战机的秘密，从此让零式战机终归为零。那么，今天我们就来看看，零式战机到底有多厉害？而美国人又是如何如有神助的？

零式战斗机，是第二次世界大战期间是日本海军的主力战斗机。其名得自于服役时正是皇纪纪元2600年所以最后两位都是零而得名。正式名称是“零式舰载战斗机”，简称零式。

零式战斗机是日本产量最大的战斗机，此机由三菱重工设计，并由三菱重工与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产，总计生产10449架，是所有日本战机中生产数量最多的。总数中约有2/3为中岛飞行机株式会社生产。

作为九六式舰上战斗机的后继机，在第二次世界大战期间是日本海军从1940年到1945年的主力舰载战斗机，从中国战场一直使用到第二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影，堪称日本海军在二战时最知名的战斗机。

零式战斗机是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，大口径机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。

美国人被日本的零式飞机弄得非常狼狈，但是却苦于无法找到解决方法。直到某天，突然上天看到了他们，于是这个问题得到了完美解决。原来，日本海军飞行员福冈驾驶的这架“零”式战机在飞行中发生了发动机故障，不得不迫降。

地形不明的飞机驾驶员按常规放下了机轮，结果这一举动被证明是个致命的错误：机轮深深地陷入松软的苔原中，拖住了向前滑行的飞机。巨大的前冲力使飞机拿了大顶，扣翻在地上。倒霉的飞机驾驶员在座舱里折断了脖子，立马咽了气儿。

不过他的飞机却几乎完整地留给了美国人。从9月20日至10月15日，美军共进行了24次“零”式战机飞行试验，使美军获得了最宝贵的“零”式的第一手资料。美军进行了数次试飞之后，得出了结论。

首先，零式飞机的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。

其次，零式飞机的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱。被咬住的零式能通过做小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。

但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火。另外零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体。

找到了零式飞机的致命缺陷之后，美军便开始改变战略，引诱日本飞行员上钩，最后抓住其弱点，准确实施打击。在二战的后两年，让日军脸面大扫，彻底回家。

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