大众途锐越野车（途锐报价）

今天给各位分享大众途锐越野车的知识，其中也会对途锐报价进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

06年大众途锐32油耗

32途锐实际的油耗首先来说这一款途锐呢，他是非常重的一款车型他的，自身的重量，决定了这一个，油耗是较高的，第二呢，是因为他的这一个，动力组成是三点零t的，虽然说是涡轮增压的但是他的实际油耗，如果说在我们的这个城市里面，创行的话，实词的油耗应该是在十个油左右，那么高速路上的话这个油耗要交，低一点，那么，基本上都是在八到九个油左右。

试驾进口大众途锐：比日系高端越野车更跟得上时代

大众进口汽车这两年以卖途锐为主，因为有2.0T车型，所以入手门槛也不算高，优惠后车价在45万元左右，加上税费、保险费等50万元出头落地。而哪怕是最低配，也都标配了空气悬架和托森式差速器，全时四驱。

途锐基于MLB EVO基于而来，和Q7、Q8、卡宴甚至宾利添越、兰博基尼Urus都出自纵置发动机的大型豪华车平台。所以，50万元买途锐反而成了那些具有成熟消费心态买家的智慧之选——他们对汽车挂什么标还就真不在意。

而我这次试驾的3.0T途锐就更是“低调大佬”的选择，落地80万元起步，顶配车型落地则会突破90万元。动力上雍容大气，淡定从容。加速追车油门踩一半就行，转速3000就稳稳上去。高速巡航时发动机一直低转速运行，声音浑厚、自信满满。

显然途锐的舒适性也是很不错的，空气悬架在120km/h时会触发它的运动模式，底盘很稳，我也不超速，看着身边一台台十几二十多万的SUV超过我，就像是有内功的高手看着一些刚进江湖的小伙子们耍拳脚一样。而一旦一脚油门猛踩下去，ZF 8速变速箱给力，V6也给力，这时动力排山倒海而来，让路上的兄弟们错愕地看着大众尾标远去。

在跑得起来的烂路开启越野模式，此时空悬比普通模式升高25mm，得到更好的通过性。而在纯野外的offroad，则激活特殊越野模式，比普通模式底盘离地要高70mm。

途锐搭载的带自锁功能的托森机械式中央差速器，可分配前后最大动力范围是前轴70%、后轴80%。要强调一下这个托森机械式的概念是，途锐之所以“看上去已经这么精致、这么城市化，但还是属于越野车范畴”的关键之处，在于灵魂。

你要真出去野，常有车过的那些路其实你开一辆不容易擦底盘的普通SUV都行，因为按张局的经验，你一旦陷车了，那些路过的开硬派越野车的大哥都是抢着帮你拖出来，一般玩那个圈子的大哥都很热情。但你如果真要去一些不太有车行驶的道路，比如说反季节穿越一些offroad，那你得长点心，万一刮坏了底盘或者陷进泥坑就有点危险了，尤其傍晚。

途锐的空气悬挂总行程是110mm，装载模式下比普通模式低40mm为空悬最低状态，好搬东西，也在重载下保护空气悬架。

除了硬核四驱的一些内容，途锐3.0顶配车型独具全轮转向系统，大城市里转弯更从容一点点，越野时也好“拧”一点——车已经不便宜了，大众不会给你包月收费的。

途锐的基础属性上，4.9米级车长，城市里使用要比那些5米级的七座车稍微好开一些。后排空间和尾箱都非常宽裕，尾箱还有调整空气悬架的独立按钮。

接近角28度、离去角28度，前后“撅得”还是比城市SUV更翘一些，让人看上去放心。精致度元素处处可见，矩阵式大灯用的是大众顶级光源构造、不输奥迪。

在设计上，途锐相比传统的硬派越野车更讲究运动套件黑化等潮流属性，尽力贴近年轻人。有趣的是我认识的开途锐的大叔往往也很在意心态年轻这个事，尤其是相比开普拉多的大叔。

在内饰上，普通大众车通常不会在饰板等位置做个性化选装，而途锐则提供了钛金银铝制嵌条、琥珀棕木纹嵌条、茶色棕木纹饰条、烟漠黄木纹嵌条等不同选择。3.0T的入门和中配车型采用Vienna真皮，顶配用的是S *** ona真皮。这些都说明大众确实是以造豪华车的态度来造途锐。而在车机和驾驶辅助方面，途锐相比其它越野老炮尤其是日系途乐、普拉多等车型，也更跟得上时代。

结语：

当前越野车这个江湖有很多的改变，比如电动车的杀入，以及坦克500等国产品牌车型的崛起。但途锐作为老炮的实力和魅力我觉得都还是很 *** 的。这两年疫情，消费力强劲的年轻人去 *** 、澳新、日韩的购物游变少了，国内深度自驾游变多了。这对于途锐吸引年轻票友们是非常有好处的，或许是途锐新的机会。

文｜老干部张局爱开车

图｜作者及网络

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大众顶级越野车是什么品牌？

大众的高端越野车是大众途锐，是大众旗下的一款中大型suv。途锐配备了两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为5000RPM至6500RPM，最大扭矩转速为1600RPM至4300RPM。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。3.0升涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5300RPM至6400RPM，最大扭矩转速为1340RPM至5300RPM。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。大众途锐的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这款车配备了全时四轮驱动系统和Toson型中央差速器。

大众越野车有哪几款

大众越野车有以下几款：大众途锐、大众探岳、大众Tiguan、探岳X、 探影TACQUA。

1、大众途锐

在大众辉腾停产后，途锐成为了大众家族中最贵的旗舰车型。不久前，途锐迎来了换代更新，外观有了不少变化，例如增加线条感，整体风格上更显阳刚，符合本身旗舰的 *** 。新一代途锐换成了和奥迪Q7、卡宴、兰博基尼Urus等相同的MLB Evo平台，更符合豪华SUV身份。

另外途锐全系标配四轮空气悬挂，不仅可以改变悬挂阻尼，还可以升高或减低底盘高度，更好地兼顾操控性、舒适性以及越野性能。除此之外，顶配车型还配备了后轮转向功能，提升灵活性。

2、大众探岳

大众探岳2.0T低功率高配车型和高功率全系车型都配备了4Motion四驱系统，正常情况下前后轮扭矩分配为95：5，但在极端情况下能将100%的扭矩分配到后轮。除此之外，四驱车型还提供了多种驾驶模式选择，基本能够应付普通难度的越野路况，但是遇到高难度的越野路面，探岳也是有心无力。

3、大众Tiguan

大众Tiguan 2.0T车型均配备4Motion四驱系统，同样的是，Tiguan更偏向城市 *** 的SUV。虽然四驱系统加上2.0T发动机，使得Tiguan有足够的扭矩输出来应对一些难度较高的路面，但是较小的接近角以及短悬挂行程使得并不适合高强度的越野。

4、探岳X

探岳X是基于大众探岳打造的轿跑风格SUV，由于这款车的尺寸比较大，所以它有着霸气动感的外观造型，并且车内空间也非常宽敞，较高的实用性对于家庭用户而言是十分友好的。内饰方面一改大众以往的成熟稳重风格，在大屏幕的加持下显得非常科技。这款车在高低功率调校的2.0T发动机搭载下有着不错的动力表现，其中四驱版本车型也有着不错的越野能力。

5、 探影TACQUA

探影是一汽大众旗下的一款小型SUV，其主打的是年轻时尚，上下班开挺好的满足家用没问题。它的卖点是后排比较宽敞，符合消费者对这一级别车型的使用场景。此外，配置的丰富度环顾整个市场都找不到可以一比的，只有自主品牌才可以看到。当然了，大众的品牌价值也不容忽视。不过终归是合资车，和众多同级对手一样，这款车车内廉价感会比较重。

大众途锐越野车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于途锐报价、大众途锐越野车的信息别忘了在本站进行查找喔。