新M7单月超6万大定华为Mate7时刻重现

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问界新M7

问界新M7的爆单现象还在持续。据钛媒体App了解，截止10月15日，问界新M7上市1个月累计大定已突破60000+，再度刷新了新势力单一车型上市首月的最高定单记录。从目前的势头和一直不断的用户权益，没人能知道问界新M7的上限在哪？

据了解，10月7日第一轮首销权益截止后，问界官方继续推出了第二轮价值30000元的购车权益。具体来看，从10月8日至10月31日期间，用户大定购车将享受到三大权益政策：1. 用户大定下单即可享受3000元预订优惠；2. 享受价值高达12000元的内外饰选配金；3. 用户还可以享受到价值15000元的选配权益。

可以预见，在持续攀升的热度和强大产品力的双重加持下，问界新M7的上限天花板或许只取决于自己的产能。前不久，大热的华为Mate 60系列手机一机难求，其掀起的排队购买热潮延续到了如今大火的问界新M7身上。或许，定单持续暴涨的问界新M7，正在提前让人们感受“Mate7”到来后的爆单时刻。

迎来汽车的“Mate7”时刻

算起来，问界新M7上市交付已经1月有余了。在过去1个月，问界新M7以每日暴涨的大定数，一步步从以往的“籍籍无名”翻身至当前最炙手可热的大热车型。以至于，如今行业或开始效仿问界卷定单，亦或是开会商讨对策以应对问界的突然暴走。

事实上，问界新M7只用了一天就震惊了所有人。10月6日，问界公布海报称新M7当天收获大定7000台。当晚，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也在朋友圈表示，算上10月5日的3500台大定，问界新M7在两天内就收获了超1万台大定，并且从9月12日上市到10月6日的大定量正式突破50000台。对此成绩，余承东发出了“起死回生、真不容易”的感慨。

这时候，人们才真的相信问界新M7真的爆了。原因有二：一是小长假期间来华为门店看车的用户络绎不绝，据统计进店量是平时的5倍，想试驾基本得排队；二是问界新M7公布的数据是大定量，这意味着最后转化成销量的比例将会超过90%。这也就导致，很多人在亲眼见识到问界新M7火爆的订车场面和爆炸的定单数字后，很难第一时间理解问界新M7为何会在短时间内突然爆火。而不理解的背后，恰恰是问界新M7厚积薄发实力的体现。

事情发展到今天，问界新M7算是已经“征服”了行业和友商，其自上市以来所展现出的持续火热的状态，是此前汽车行业所从未有过的。这种高热度和超高定单表现，只在此前的手机行业出现过，而华为此前就经历过多次这样的时刻。

而问界新M7的爆单现象也正在深刻影响着行业和友商的既定策略。如今，在问界新M7的影响下，不定时公布大定数量已经成为了行业风潮，众多汽车厂商在新车上市后都会跟风公布大定数据，好似只有如此才能展现出热销潜质。而有的同行，则已经开始研究起了问界新M7和背后的华为，纷纷开会讨论如何应战。

从不断上涨的定单数字，到对友商和行业带来的震撼感。一款车能让大众消费者和车企同行同时侧目，恐怕只有之前的华为Mate系列高端手机做到过。从这个角度来看，问界新M7的“Mate7”时刻已然到来了。

为何能爆单？

如今，问界新M7到底能有多高的上限，唯一的决定因素恐怕只剩下工厂的产能了。

为此，问界如今正在全力以赴保交付。10月13日，余承东现身赛力斯位于重庆的智慧工厂，亲自监督问界新M7的产能爬坡和生产质量，并表示，为了保障高质量的生产和交付，已经在整条供应链上又投了10个亿，同时在整个产业链上又增加了2万工人。此外，还新增了生产班次，每天连续生产小时数提升至22小时。“我们全力以赴，为的就是让大家尽快把新车开回家！”余承东说道。

从持续爆单到加快马力保生产和交付，眼看问界新M7就要成为车界“扛把子”了，很多人至今还没想明白这款车为何能有如此市场爆发力。

对此，从钛媒体App与多位行业人士以及定单用户沟通了解来看，总结来说，在用多达5个亿重金进行全方位升级后，问界新M7主要做对了三件事。

首先是价格极具诚意。相较一年前刚发布时31.98万元的起售价，现在做到了24.98万元起售，再算上6000元的限时优惠力度，问界新M7相当于足足让利7.6万元给消费者。如此大的让利幅度，一方面展现了问界对普通消费者不计成本的价格诚意，另一方面也体现了问界对销量的决心。尽管问界新M7进行了幅度相当大的价格下探，但其各项配置和功能却得到了全方位的升级，主打一个加量不加价。

其次，问界新M7这次将定位优势发挥到了极致。问界新M7定位家庭用车，而家庭用户看重的最主要两点是空间和舒适度。如果你已经体验过了问界新M7，那么它的空间和舒适度一定会让你印象深刻。其拥有25万级别SUV中最大的车身尺寸以及车内空间，搭配92.4%内部空间利用率，同级“得房率”也是最高，主流头部新势力的舒享配置，该车也是一应俱全。

比如，大五座版本的车内有效空间长度达到3338mm，后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式，轻松实现双人躺平。

在打造舒适度层面，问界新M7标配全新“棉花糖”座椅，标配4个座椅的通风、加热与按摩功能，六座版更是采用全新零重力座椅。此外，问界新M7还配备了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等舒适配置。

还有特别吸引有孩子家庭关注的华为鸿蒙智能座舱，被誉为“智能座舱天花板”，有着像Mate 60 Pro手机一样更流畅、更好玩的智能交互体验。特别是在前排座椅靠背上提供了HUAWEI MagLink魔吸车载接口，可以将华为平板和车机系统实现无缝连接，华为平板有多大，后排的大屏幕就能多大，买AITO问界新M7相当于送三个电影院。

最后，也是最重要的一点是，除了继续强化智能座舱和智能驾驶的行业天花板优势外，问界新M7这次进一步强化了安全属性。尤其在被动安全方面，问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线。全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%。同时引入CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案）复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带。配合上HUAWEI ADS 2.0提供的持续进化的主动安全能力，问界新M7为用户提供了全方位驾乘安全保障。

可以看到，在投入5个亿重金进行升级的加持下，问界新M7所展现出的价格竞争力、行业天花板级的智能化能力、空间和舒适配置拉满的定位优势，以及再上一个台阶的安全基因，是问界新M7得以爆单的最直观原因。

而问界新M7得以实现厚积薄发的深层次原因，则是华为在汽车行业持续数年的耕耘，终于等到了开花结果的日子。

华为技术赋能

众所周知，华为在汽车业务上的特点主要是布局时间长（差不多10年）和投入大。余承东此前曾表示，华为在汽车上投入很大，一年花掉十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过10000人。而不计成本的投入，则换来了如今在技术上的“遥遥领先”。

目前，在智能驾驶领域，华为已进入了名副其实的第一梯队，尤其是城市NCA的落地节奏，更是超过一众竞争对手。据了解，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开。

另据官方介绍，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。

而“遥遥领先”的智驾能力正在成为问界新M7吸引用户的杀手锏。据余承东介绍，截至10月7日，五座MAX版本的ADS高阶智驾包的选装率高达70%，六座MAX版本的对应选装率也高达68%。要知道，如今高阶智能驾驶在整个市场的渗透率也还不足5%，华为的高阶智驾包能有如此之高的选装率，足以说明其智能驾驶技术的“遥遥领先”。

而“遥遥领先”高阶智驾技术，则会吸引来更多用户选择问界新M7。一位已经提车的用户表示：“选问界新M7，一定要选带高阶智驾功能的版本，因为这会带来颠覆式的体验，感觉像有一位‘老司机’在帮助你开车，尽管你看不到‘他’。”

对此，有业内人士分析称，问界新M7之所以能爆单，除了产品力本身足够强之外，华为技术的赋能也起到了功不可没的作用。尤其是鸿蒙智能座舱和华为智能驾驶技术的助力。

由此可见，问界新M7的爆单或将只是开始。待到华为技术普及到更多车主的每日用车场景途中时，才是问界“真·遥遥领先”的时刻。

品牌起势

众所周知，在汽车行业，某一项技术的领先，往往是品牌起势的标志。如今，华为智能驾驶技术的领先程度已成为公认的第一梯队，甚至有业内人士分析称领先行业3-5年，这意味着搭载华为智能驾驶技术的问界，将迎来品牌腾飞的时刻。

事实上也是如此，HUAWEI ADS 2.0智能驾驶技术带来的巨大差异化体验和短期的火爆热销，已经为问界带来了巨大的品牌势能。这意味着，对于用户来说，问界帮助他们发现了智能驾驶原来“这么香”的新需求，从而对智能驾驶进一步普及产生了价值。

问界凭借智能驾驶对用户心智的占领，意味着将智能驾驶视为刚需的用户，会只认准华为，只认准问界。如此势能是其他品牌所不具备的，其将为问界转化为品牌腾飞所需要的坚实用户认知和肉眼可见的需求前景。

总之，问界新M7的爆单，不仅吹响了问界重回新势力第一梯队的号角，也标志着华为在汽车领域的业务布局将走向快速扩张和快速增长之路。

对于整个行业来说，随着华为对于其在车圈角色的愈发“轻车熟路”，也意味着行业内真正意义上迎来了一位重量级的选手。

而作为现阶段与华为捆绑程度最深的赛力斯，其有机会借助问界新M7的爆单，实现市场和品牌的双重突破——在市场上有机会站稳脚跟甚至实现领先，品牌上则有机会进军主流豪华阵营。

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