通用汽车裁员（通用汽车的总裁）

今天给各位分享通用汽车裁员的知识，其中也会对通用汽车的总裁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

车市“寒冬”又近一步 通用汽车自动驾驶子公司裁员160人

近日，从外媒获悉，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise进行了一次占公司比例8%的裁员行动，裁员的数量共有160人。

在自动驾驶发展迅速的今天，谁能首先突破技术瓶颈占领自动驾驶的高地，谁就能造出全球畅巡的车型来，通用汽车自然不甘落后于友商。

Cruise公司是在2013年创建的，这家公司主要研究的方向便是自动驾驶，在2016年被通用汽车以10亿美金收购了Cruise公司的控股权后，Cruise公司的市值一直处于上涨的状态，仅在2019年5月就拿到了11.5亿美金的融资金额，整个公司的总融资估值约在190亿美元左右。

Cruise公司拥有233辆用以自动驾驶研究的车辆，这些车辆目前累计的行驶里程已经超过了83万英里，这在全球64家知名的自动驾驶公司中排名第三。

在今年1月份，Cruise公司还向外界展示了无人驾驶接驳车，这款车可提供24小时的接驳服务，即使是在夜间也能够正常运营，根据官方称已经能够实现量产，如果按照正常逻辑的发展，Cruise公司的前途是一片光明。

发展前景虽然十分美好，但新冠疫情的到来让美国受到了很大的经济冲击，美国股市在短短几天内经历了多次熔断，让许多家公司的市值出现不同程度的降低，Cruise公司自然也不例外，再加上风投机构的停摆，便有了此次Cruise公司裁员行动的产生。

自动驾驶是造车必争的领域，这已经是板上钉钉的事实了，现在就是看哪家能够最快的进行量产。虽然未来自动驾驶汽车的普及已成定局，但经由此次新冠疫情的影响，普及的时间或许会往后推延了。

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裁员 160 人 通用旗下自动驾驶公司 Cruise 资金告急

近日，通用汽车宣布旗下的自动驾驶公司 Cruise 宣布将裁员 160 人，裁员比例大概在 8% 左右。这次的裁员对象主要是非研发部门的员工，但办公室在洛杉矶的激光雷达工程部门也在裁员名单中。

据悉在 2016 年通用汽车曾斥资 10 亿美金收购 Cruise 的股权。而在 2018 年本田则宣布向 Cruise 未来 12 年持续注资 27.5 亿美金。而根据统计，Cruise 每年需要花费 10 亿美金，这也是通用汽车宣布裁员的根本原因。

在持续的烧钱中，该公司目前也仅推出了一款 Cruise Origin 的无人驾驶接驳车，通用汽车对外宣称其为 量产车型并将用于旗下的自动驾驶车队，可以提供 24 小时的服务。但迄今为止通用汽车并没有推出任何的自动驾驶网约车服务。在过去的一段时间内，许多厂商对于 L4 技术的落地时间都提出了质疑，毕竟这么烧钱的研发最终成果还是不尽人意。更何况政策上还没完全放开对于这个领域的管控，在伦理上也存在许多问题。

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“冷血”掌门继续裁员关厂 通用汽车加速转型出行服务商

据《路透社》报道，通用汽车泰国罗勇府工厂将从今年6月陆续裁员1500名，预计2020年底完成全部裁员工作，并且雪佛兰品牌将逐步退出泰国市场。值得一提的是，在消息发布的前两日，该工厂被 *** 给长城汽车。

早前的2月16日，通用汽车还宣布将进一步缩减公司在澳大利亚、新西兰的销售、设计和工程部门的规模，并在2021年前逐步停止澳洲霍顿汽车品牌的销售，澳大利亚和新西兰两国则会减少828个就业岗位。此举亦被解读为通用将在2021年前退出大洋洲市场。

此外，据美国全国广播公司（NBC）财经频道报道，通用汽车公司在2019年裁掉了14000名员工，关闭了7家工厂。《今日美国》报道则报道称，通用汽车计划在其位于密歇根州哈姆特拉马克的装配厂裁员814人。

频频传出裁员、关厂，很多人都会疑惑，当前通用汽车处于何种境地？从通用汽车发布的2019年财报来看，尽管美国汽车工人联合会(uaw)为期40天的 *** 造成了36亿美元的损失，通用汽车的净利润仍旧高达67亿美元。

和业绩持续下滑、净利润仅4700万美元的福特，或者是和出现经营亏损、被穆迪投资者服务公司（Moody's Investors Service）评为“垃圾股”的雷诺相比，通用过得并不算差。

那么通用为何又频频裁员、关停工厂呢？答案可能就在通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)的一份申明中。

玛丽·博拉曾在声明中表示，通用汽车“将重点放在我们拥有正确战略、能够带来强劲回报的市场，并优先考虑将推动未来汽车行业增长的全球投资，尤其是在电动汽车和自动驾驶汽车领域。”

毫无疑问，澳大利亚、新西兰、泰国、印度等均不属于玛丽·博拉口中能够带来强劲回报的市场。以泰国为例，尽管泰国是东盟十国中最大的汽车制造国和出口国，是全球第五大汽车市场，但东南亚市场始终是日系车的天下，2019年，丰田在泰国销量达到了31.9万辆，市占率高达30.75%。在泰国市场销量前十的品牌中，日系品牌占据7席，总的市占率高达83.96%。

同年，雪佛兰在泰国的销量为2.03万辆，市占率仅为1.95%，甚至不敌以委身于上汽的MG（年销量2.5万台，市占率2.43%）。

在2015年通用汽车制定的未来发展纲领中便提出增强核心业务，提高成本效率，自2015年起，通用便开始了自己的撤退行动：2015年，通用几乎放弃俄罗斯市场，并宣布停止在印度尼西亚生产通用品牌汽车；2015年，通用几乎放弃俄罗斯市场，并宣布停止在印度尼西亚生产通用品牌汽车；2018年，通用重组韩国子公司，关闭韩国群山组装厂。

通过逐步退出次要市场和裁员，通用提升了成本效率，提高了利润率。尽管通用汽车掌门人玛丽·博拉被部分业内人士评论为：“毫无汽车情怀的冷血金融从业者。”但实现战略转型的通用汽车盈利状况逐渐变好，并且通过有效的投资，在技术储备上占得先机。

据美国《派息网》报道，到2020年1月6日，通用汽车的股息收益率为4.07%，年化派息额为1.52美元，派息率为31.19%。股神巴菲特的公司——伯克希尔哈撒韦亦持有通用汽车5.1%的股份，外媒甚至评述，巴菲特正从通用汽车获取源源不断的现金。

在热门的新能源和自动驾驶技术储备方面，通用与LG联手成立合资公司，建造电池工厂；底特律-汉姆川克工厂将生产包括GMC悍马在内的多款电动开车及SUV车型；通用旗下的自动驾驶开发公司Cruise亦于2020年初公布首款车型，通用汽车总裁Mark Reuss表示到2023年时，通用将在22款车型上使用其Super Cruise驾驶辅助系统。

实际上，通用汽车近年来的操作目的性相当明确，一方面在现有业务上进行精简（其中包括裁员、关闭工厂等措施），提升企业利润率；另一方面通过投资和研发，增强通用汽车在新技术上，特别是电动化和自动驾驶领域的技术储备和话语权。

在欧宝、沃克斯豪尔两大品牌（Opel/Vauxhall）以及通用欧洲金融业务作价22亿欧元, *** 给了标致雪铁龙集团（PSA）时，玛丽·博拉便表示，公司将通过自动驾驶技术或移动出行服务商重返欧洲市场。2017年在接受中国媒体采访时，玛丽·博拉亦表达过通用汽车的终极目标是做出行服务商。

2020年1月，德国大众汽车CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在董事局会议后称，需要加速大众汽车业务改革，以避免成为另一家诺基亚。大众集团近年间也持续增强自己在新能源以及移动出行领域的投入，这一策略和通用汽车近乎一致。只是相比于财大气粗的大众汽车，通用的转变更加果决和义无反顾。

通用退出其他市场，专注于中美，对于中国消费者而言可能会是一个好消息。毕竟当下卖车依旧是通用汽车的主业。即便是转型当中，通用汽车亦需要足够的现金流和利润。当下，中国汽车市场处于下行，通用汽车势必需要拿出更多“压箱底”的本事，来抵御这一波寒流，中国消费者也就更有可能买到更好的通用车。

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上海通用汽车2022年是否裁员

否。经过查询上海通用汽车上官方信息，上海通用汽车2022年不裁员。作为中国汽车行业的领军企业之一,上汽通用汽车始终在时代的浪潮中破浪前行。

通用汽车裁员的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于通用汽车的总裁、通用汽车裁员的信息别忘了在本站进行查找喔。