发动机积碳清洗有必要吗（发动机积碳）

你们好，最近小元发现有诸多的小伙伴们对于发动机积碳清洗有必要吗，发动机积碳这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、一般来说，发动机积碳主要与燃烧工况有关，燃油完全燃烧时，所产生的碳化物最少，而燃油不安全燃烧，产生的碳化物会增多，实际上，发动机积碳就是燃油的碳化物、胶状体，这些物质长期在高温高压环境，会逐渐变硬，附着在燃烧室的各个部位，这就是积碳，另外，机油消耗量过大、燃油杂质过多都会导致积碳的生成。

2、以下行为会导致发动机积碳：

3、长期低速小油门行驶：发动机低速小油门行驶，导致发动机转速过低、进气量不足，使燃油不能完全燃烧，产生过量的碳化物。

4、建议：每个发动机都有其最佳燃效比区间，一般为1500-2500转速左右，在这个转速区间行驶，积碳形成较少。

5、长期低速低温短途行驶：很多车友的用车环境就是上下班代步，短途行驶，特别是北方东北低温地区，发动机低温冷启动后，行驶几公里就到达目的地，此时发动机还没有达到工作温度。发动机低温环境行驶，需要额外多喷油维持燃烧，此时积碳会增加。 建议：实在近的不足1km的短途行驶尽量避免开车了。

6、长期原地怠速：原地怠速时，进气量不足，发动机进排气速度过低，对于采用进气歧管喷射的电喷发动机来说，进气门背部的混合油雾凝结，遇到空气中的灰尘，就会容易导致积碳。

7、长期原地怠速开空调：怠速开空调，发动机负载增大，进气量不足，燃烧不充分，会导致积碳。手动变速箱高档位低速行驶：手动档低速高档位，发动机负载过大，进气量不够，此时加油门提速时，燃料燃烧不充分，就会容易导致积碳。

8、车辆使用劣质汽油：劣质燃油杂质过多，汽油标号不足，燃烧后的杂质会产生积碳、胶状体附着在气门、火花塞、喷油嘴等部位。

9、长期不更换空气滤芯：很多人认为汽车功率用高压气冲冲就可，没必要换，而汽车空气滤芯大都采用纸质，灰尘附着以后，高压气只能吹掉表面的浮灰，实际上的流通性大打折扣，进气量下降，燃料燃烧不充分，导致积碳大几率增加。

以上就是发动机积碳这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。