本篇文章给大家谈谈庞蒂克火鸟，以及庞蒂亚克火鸟图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）
K.I.T.T.
第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。
1982年款
1982年款火鸟Trans Am
1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。
用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。
1982年款火鸟Trans Am
电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打 *** 的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。
为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。
还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。
第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）
1993年款
第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。
1993年款火鸟Trans Am
1993年款火鸟Formula
另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力 *** 平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。
1998年款火鸟Trans Am
1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。
2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。
2002年款火鸟Trans Am收藏版
其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。
陨落
由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。
看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。
涅槃？
说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。
历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。
虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦）
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第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）
K.I.T.T.
第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。
1982年款
1982年款火鸟Trans Am
1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。
用“残缺不全”来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。
1982年款火鸟Trans Am
电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，“可乐瓶”车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。
1982年款火鸟Trans Am
K.I.T.T.
后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打 *** 的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。
为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。
还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按电影道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。
第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）
1993年款
第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。
1993年款火鸟Trans Am
1993年款火鸟Formula
另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力 *** 平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。
1998年款火鸟Trans Am
1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。
2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是“收藏版”，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。
2002年款火鸟Trans Am收藏版
其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。
陨落
由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。
看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。
涅槃？
说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。
历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。
虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是“垃圾”，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群“小孩子”回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦）
@2019
最近，一段TikTok采访上海中央历史博物馆的短视频在网上疯传，其中一辆上海AZ品牌的庞蒂克火鸟也吸引了很多关注。
据这辆庞蒂亚克火鸟的买家陆先生详细介绍，1998年的原庞蒂亚克火鸟车花了69万，是90年代买的。上面有上海第一批自主车的车牌，也就是沪A开头，字母z，听说这个牌子也是花了18万拍的。
90年代，上海市区，进口跑车，上海AZ品牌。
; PONTIAC庞蒂亚克是通用旗下的汽车品牌，这一品牌没有进入过中国市场，在国内只有个别美式肌肉车车迷才会知道它。由于种种原因，庞蒂亚克已经停产将近十年时间，可以说是莫大的遗憾。
庞蒂亚克成立于1908年，1909年被美国通用汽车公司收购，直至1932年正式推出庞蒂亚克汽车品牌。庞蒂亚克的车标是一个带有十字标记的箭头，这个十字标记寓意着庞蒂亚克是通用汽车的重要组成部分，而箭头则表示庞蒂亚克的超前技术和克服困难的精神。
庞蒂亚克品牌主打运动，1960年庞蒂亚克推出的Tempest车型采用了螺旋轴传动系统，使得车辆的前后重量比达到50：50，再配合四驱系统，使得整车的操控性能非常优异，比同期的奥兹莫比尔F85更加运动。
60年代正是美国肌肉车的黄金岁月，庞蒂亚克推出了自己史上最经典的车型GTO，让肌肉车这一种文化彻底覆盖了全美国。时至今日，仍有不少美国汽车收藏家在寻找当年的GTO。
庞蒂亚克火鸟应该是中国网友相对认识的庞蒂亚克车型，这部车曾在美国电影《霹雳游侠》 *** 现。而庞蒂亚克火鸟的推出，是为了应对当时福特的Mustang以及雪佛兰的Camaro。
从80年 *** 始，庞蒂亚克开始转变自己的 *** ，从原来强调性能的肌肉风格转为追求舒适，再加上通用的平台化战略，庞蒂亚克不得不统一使用通用的平台生产车型，就连标志性的GTO也难逃与霍顿Monaro同平台的悲剧。
2009年，通用面临着财务危机，旗下多个品牌被迫停产，譬如贴地飞行的萨博，以及我们的肌肉车庞蒂亚克。在新能源趋势下的今天，庞蒂亚克这种传统大排量机器品牌也很难有重生的机会，我们也只能从收藏家的藏品中，一窥庞蒂亚克昔日的风采。
98年庞蒂亚克火鸟现在卖大概1500到13100美金，价格因年代、配置而异。
根据这辆庞蒂亚克火鸟车主唐先生的介绍，这辆1998年的庞蒂亚克火鸟当年车价69万，并且是90年代买的，并挂上了上海第一批自备车牌照，也就是以沪A 开头，搭配一个Z字母。这个牌子据说也花了18万拍下来。
庞蒂克火鸟的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于庞蒂亚克火鸟图片、庞蒂克火鸟的信息别忘了在本站进行查找喔。
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