斯帕赛道（斯帕赛道落差）

今天给各位分享斯帕赛道的知识，其中也会对斯帕赛道落差进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

请问F1比赛中那几条赛道是比较经典的？

世界一级方程式锦标赛，也就是车迷口口相传的“F1”是汽车赛事诞生以来商业价值最高、影响力最广的汽车赛事。这项赛事稳居国际汽联四大汽车赛事以及全球十大汽车赛事之首，与奥运会、世界杯并称为全球三大体育赛事。

关于F1，总有说不完的话题。

今天，我们就从赛道说起，聊一聊F1赛道的十宗“最”。

全世界F1赛道有上百条，不同的赛道有不同的特点。而今天要说的赛道可谓是赛道中的经典，各有千秋。

最老、最快——意大利蒙扎赛道

蒙扎赛道修建于1922年，是世界上最早被正式启用的F1赛道，位于意大利米兰北部的蒙扎市，这里一直是意大利F1比赛的主办地。到现在已经有三条赛道：全场5.793公里的大奖赛赛道；全场2.405公里的初级赛道；以及一条已经被废弃的全场4.250公里带有坡度的陡峭高速赛道。

由于拥有超长的直道，赛车在蒙扎赛道上更容易表现加速性能，平均时速几乎达到250公里，最高速度更高达350公里，至今还保持着F1平均时速的最高记录。如果你坐在蒙扎赛道的看台上，你一定会问自己，他们到底是汽车还是飞机？对了，飞机起飞需要的时速也仅需250公里左右。

最长、落差最大——比利时斯帕赛道

比利时斯帕赛道总长7.004公里，是世界上单圈最长的F1赛道。它被形容为世界上更佳的赛道，一方面因为斯帕赛道坐落在美丽的比利时中心，被群山和自然风景所包围；一方面因为这里经常下雨，而雨水却只能覆盖一部分赛道，所以在比赛中，战略显得尤为重要。

斯帕赛道也深受赛车手喜爱，因为它极具挑战性。因为倚靠山势建造，斯帕赛道海拔落差约百米，是F1赛道中落差最大的。同时斯帕赛道也被记载在很多车手的成名史上，其中就包括迈克尔·舒马赫。迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军，其中包括他职业生涯的首个分站赛冠军。

最短、最难——摩纳哥蒙特卡洛赛道

蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。由于赛程只有3.340公里，所以也成为了圈数最多的赛道，78圈！这条狭窄的赛道充满了各种窄弯和高低落差，被一些人认为是F1比赛中最有挑战性的赛道。

尽管这条赛道历经数次整改，但它始终能够考验车手的驾驶技术。这里有F1中最慢的弯角，也有能以260公里/小时通过的高速弯。驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成比赛对车手来说确实是一次 *** 的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。

一代车王塞纳殒身于此——圣马力诺伊莫拉赛道

圣马力诺伊莫拉赛道位于意大利境内，全长4.933公里。提到这个赛道，很多车迷可能会黯然神伤。回溯到1994年圣马利诺大奖赛，埃尔顿-塞纳在圣马力诺赛道的塔姆布雷罗弯道发生事故而丧生。此外，巴西车手巴里切罗、奥地利车手拉岑博格也在这届大奖赛中失去生命。因此1994年圣马利诺大奖赛也被称为历史上最黑暗的一场大奖赛。

而且，圣马力诺伊莫拉赛道是一条逆时针方向的赛道。在F1历史上逆时针的赛道只有几个，除它之外还有巴西圣保罗的英特拉格斯赛道、土耳其的伊斯坦布尔赛道和阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道。

最独特、最全面——日本铃鹿赛道

日本铃鹿赛道处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办F1方程式赛事。赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。

铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道也是这个赛道的一大特色。

最对称、最无聊——西班牙加泰罗尼亚赛道

西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.627公里，是被国际上公加泰罗尼亚赛道认的最贴近完美的跑道（采用对称式设计）。这条赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。

加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。

最土豪、最“悖逆”——阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道

阿布扎比亚斯码头赛道位于阿联酋，也是F1比赛中少有的逆时针赛道之一。从2009年开始接替巴西战举办F1的收官战，因为这里充足的资金作保障，被认为是迄今为止比较完美的F1赛道。在将近5.6公里长的赛道上，观众既能欣赏到以狭小超车弯道结尾的高速直道，又可以享受能和摩纳哥及瓦伦西亚街区赛道相媲美的街景和海景，从而获得无与伦比的观赏体验。

亚斯码头赛道有别于其它赛道的另两个特点是：拥有F1比赛中最长的直道和狭窄漫长的像迷宫一样的维修站通道。另外，亚斯码头赛道还拥有自己的赛车学院，旨在培养阿联酋自己的F1车手。

最贵、更具本土特色——中国上海国际赛车场赛道

上海赛车场由著名的德国赛道设计师赫曼·蒂尔克设计，其设计来自中文的"上"字，其每圈长度为5.45124公里，平均时速205公里。这条赛道是中国迄今为止唯一的一条国际性赛道，但3亿美金的造价使它成为目前造价最高的F1赛道。

除F1外，在上海国际赛道举办过的赛事还有：世界杯汽车大奖赛，世界摩托车大奖赛，全国房车锦标赛，中国方程式公开赛等，以及各种表演赛。

最热、最干燥——巴林萨基尔赛道

萨基尔赛道坐落于巴林首都麦纳麦南部25公里的沙克尔，由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计。这条赛道最大的特点就是与沙漠毗邻，这在F1历史中极为罕见，毕竟谁都想象不到200公里时速的F1赛车遇到了漫天沙尘会发生什么。

风沙一直是萨基尔赛道独有的，通常在周五练习赛时，赛道会很脏，之后情况会有一些改善。风沙也给赛车稳定性带来了极大的挑战，尤其是赛车引擎侧进气口极容易吸入大量沙尘造成引擎工作出现问题，因此车队需要为赛车装载一套全新的滤清系统。

最黑、最漂亮——新加坡滨海湾街道赛道

新加坡大奖赛是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。环绕新加坡最南端的滨海湾(Marina Bay)进行的新加坡大奖赛将为一级方程式开启一个新的时代。

斯帕-弗朗科尔尚赛道

斯帕-弗朗科尔尚赛道建于1920年，位于比利时列日省市郊的赛车场。斯帕赛道是一条复合型中高速赛道，它是一年中F1大奖赛里最长的赛道，这里既有长直道，也有非常需要空气动力学表现的中高速弯角。其中的艾奥罗格弯是斯帕赛道最著名的弯角，也是整个F1世界最著名的弯角之一。在这样一条赛道上，F1车队一般会选择中等的下压力 *** 。

斯帕-弗朗科尔尚赛道的名词解释

斯帕-弗朗科尔尚赛道建于1920年，位于比利时列日省市郊的赛车场。斯帕赛道是一条复合型中高速赛道，它是一年中F1大奖赛里最长的赛道，这里既有长直道，也有非常需要空气动力学表现的中高速弯角。其中的艾奥罗格弯是斯帕赛道最著名的弯角，也是整个F1世界最著名的弯角之一。在这样一条赛道上，F1车队一般会选择中等的下压力 *** 。

●地址：比利时列日省

●赛道长度：7.004公里

●赛道记录：1分45秒70(2007，基米·莱科宁，法拉利车队)

●比赛总长度：308.052公里

●比赛总圈速：44圈

●弯道名称解释：

1、拉-索斯弯(Virage de La Source)

2、艾奥-罗格弯(Virage de l'Eau Rouge)

3、莱狄龙弯(Virage du Raidillion)

4、科姆贝斯弯(Virage Des Combes)

5、马尔梅迪弯(Virage de Malmedy)

6、里维格弯(Virage de Rivage)

7、普鸿弯(Virage du Pouhon)

8、法吉尼斯弯(Virage des Fanges)

9、斯塔维洛特弯(Virage de St *** elot)

10、伊兰奇蒙特弯(Virage de Blanchimont)

11、公共汽车弯(Chicane de l'arrêt de bus)

斯帕-弗朗科尔尚赛道的简介

斯帕-弗朗科尔尚赛道是一条历史悠久的赛道，不同于其他赛道，被群山和自然风景所包围的斯帕—弗朗科尔尚拥有长长的直道和显著的地形海拔变化。除了发卡弯和连续S弯，宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过速度。在这里一部好的引擎相当重要，不仅仅是因为长长的直道和快速弯角，Eau Rouge弯产生的横向G力对燃料系统也提出了很高的要求。虽然直道上要求降低阻力，但快速弯角需要相对较高的下压力设置。

斯帕—弗朗科尔尚赛道以车手的赛道闻名于世，雄伟的Eau Rouge弯角总是冠军车手的更爱，其承接了通过速度最慢的发卡弯La Source，使赛车在之后沿大下坡长驱直入。经过La Source弯后，赛车在引擎的巨大推动下将有长达20秒的全油门，在整条赛道上这种路段只有两个。之后赛车爬坡直到Les Combes。这个连续弯给赛车施加了巨大的承载力。实际上赛车的多方面调校都是为了使之在这里表现。

斯帕-弗朗科尔尚赛道的历史

车王舒马赫曾在这里六次夺冠。值得一提的是，92年的比利时大奖赛冠军是舒马赫的第一个分站冠军，也为这条赛道增添了传奇色彩。芬兰车手莱科宁在这里也有不俗表现，四次夺魁，并被冠以“斯帕之王“的美誉。在08年的一场经典雨战中，梦龙爱好者与当时的积分榜领跑者领跑者汉密尔顿在最后几圈展开了激烈缠斗。汉密尔顿将他的麦克拉伦赛车开出赛道以获取不当优势，并因此超过了芬兰人。恼羞成怒的后者将赛车直接开上了墙。汉密尔顿赛后亦受到赛事干事处罚。

斯帕赛道也事故多发，1998年的发车阶段发生了著名的13辆车同时被毁的连环撞车事故，比赛不得不在第一圈就被迫暂停。比利时赛是一条高速赛道(一年之中仅次于意大利的蒙扎赛道)，单圈时间仍长达1分50秒以上

斯帕-弗朗科尔尚赛道举办的频率

举办频率：从1950年开始与其它赛道轮流举办F1世界锦标赛

从1985年开始一年一度(2006年除外)

斯帕-弗朗科尔尚赛道历届的冠军榜

2011：维尔特(红牛)

2010：汉密尔顿(迈凯轮)

2009：莱科宁(法拉利)

2008：马萨(法拉利)

2007：莱科宁(法拉利)

2005：莱科宁(迈凯轮)

2004：莱科宁(迈凯轮)

斯帕-弗朗科尔尚赛道的名词解释 斯帕-弗朗科尔尚赛道的简介 斯帕-弗朗科尔尚赛道的历史 斯帕-弗朗科尔尚赛道举办的频率 斯帕-弗朗科尔尚赛道历届的冠军榜 @2019

f1著名赛道有几个

著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。即...

f1著名赛道有几个

著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。

即使是不在德国新博格灵赛道观看f1的车手也听说过。这条赛道被称为“绿色地狱”。因为太危险，不会举办f1。许多司机在这条赛道上发生了事故，甚至失去了生命。

各大厂商会去新博格灵赛道测试自己的汽车性能，有些赛车爱好者没事的时候会去新博格灵赛道跑两圈。

如果你对新博格灵感兴趣，可以去看看。

F1是一项观赏性比赛。f1速度非常快，有很多精彩的超车项目。

f1赛车的性能很好，科技含量也很高，f1赛车的成本也很高。

一辆f1赛车的成本约为2亿人民币。

f1赛车上有各种空空气动力学套件，可以提高赛车在高速时的稳定性，也可以提高赛车的转弯速度。

f1赛车最高时速可达350 km/h，发动机限速可达15,000 rpm，部分赛车甚至会有更高的速度。

f1赛车最大发动机功率可超过1000。

F1赛道有什么要求

F1赛道是一个完全隔离的场地，在固定的路线上跑来跑去。然而，也有一些城市举行街头比赛。如果是街头比赛，f1比赛时街道将关闭。F1赛道宽7到11米，长3到7公里，需要设置足够的弯道。看台需要用1.2米高的护栏与轨道隔开。

f1赛道上也有很多工作人员，负责清理赛车碎片和车祸后赛道上的赛车零件。

f1赛道上还有补给站、控制塔、一些赛会工作人员、直升机和医护人员，让车手受伤后能及时得到救治。

F1是世界上最快、技术更先进的汽车比赛。f1极具观赏性。

f1的速度非常快，车手的驾驶技术也非常高超。

f1赛车上有很多空空气动力学套件。没有这些包裹，f1赛车不可能以如此高的速度行驶和转弯。

f1赛车对空气动力的要求非常高，几乎决定了赛车的速度。

f1赛车的发动机性能也很强。f1赛车使用的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机。这台发动机的最高转速可超过15000转/分，最大马力可超过1000马力。 f1著名赛道有几个 F1赛道有什么要求 @2019

斯帕赛道的地理位置

位于比利时的中心，斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部分的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。对付斯帕赛道需要用上一个中至低的下压力调校。

迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。迈克尔-舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙-希尔三次获得比利时大奖赛冠军。

斯帕赛道位于比利时的中心，在1924年第一次被启用，自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部份的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，许多赛车手在这个气候多变的赛道取得过胜利。

不同于其他赛道，被群山和自然风景所包围的斯帕—弗朗科尔尚拥有长长的直道和显著的地形海拔变化。除了发卡弯和连续S弯，宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过速度。在这里一部好的引擎相当重要，不仅仅是因为长长的直道和快速弯角，Eau Rouge弯产生的横向G力对燃料系统也提出了很高的要求。虽然直道上要求降低阻力，但快速弯角需要相对较高的下压力设置。

斯帕赛道闻名于世，雄伟的Eau Rouge弯角总是冠军车手的更爱，其承接了通过速度最慢的发卡弯La Source，使赛车在之后沿大下坡长驱直入。经过La Source弯后，赛车在引擎的巨大推动下将有长达20秒的全油门，在整条赛道上这种路段只有两个。之后赛车爬坡直到Les Combes。这个连续弯给赛车施加了巨大的承载力。实际上赛车的多方面调校都是为了使之在这里表现更为良好。

在这里危险层出不穷，年轻的阿兰·斯泰西和克里斯·布里斯托在1960年不同的事故中丧生。1970年后，车速太快的原因，这个赛道被停用了，直到1983年才恢复了在这里的比赛。重新启用时赛道的长度几乎减少了一半，并且把最危险的一段赛道取消了，赛道的修改更加符合那些更具天分的车手的需要。Eau Rouge弯道保留了最吸引人的因素，也是事故多发地点。93年阿莱克斯·扎纳尔蒂从严重的事故中捡回了一条命，而他正是在Eau Rouge弯道撞毁了他的莲花赛车。由于1994年在伊莫拉赛道发生了令人震惊的惨剧，在这个最危险的弯道前加入了一个减速弯，但95年这里却恢复了原先的设计。

迈克尔·舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。斯帕赛道也见证了舒马赫在F1的历程，1991年舒马赫就是在比利时，开始自己F1职业生涯的。一年之后，迈克尔·舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙·希尔三次获得比利时大奖赛冠军。

注释：斯帕赛道在2003年、2006年未能主办F1大奖赛 斯帕赛道常被形容为世界上更佳的赛道，这里提供世界上更佳的赛车演出。一方面因为斯帕赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。此外若要到斯帕观赏F1比赛，最经典的位置就是在罗恩格（Eau Rouge），所以这个区域的票价特别贵的原因。

此外，斯帕赛道是大部分车手最喜欢的赛道，因为它极具挑战性。斯帕赛道也是很多车手的成名地，其中包括迈克尔·舒马赫。特别是罗恩格（Eau Rouge）拐角后的突如其来的急弯。同时这条较快的赛道也是目前F1所有赛道中最长的，足有7.004公里。

玩F1赛车的，死过人吗？

是死过人的。举例如下：

1、1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。结果，F1历史上第一位世界冠军获得者、意大利车手法利那(GiuseppeFarina)驾驶的法拉利赛车在高速比赛的过程中，因失控冲向赛道旁观赛的人群，造成9死40人伤的惨剧的发生。

2、1955年：奔驰(Mercedes)车队的车手皮雷-莱夫赫(PierreLevegh)和阿根廷车手范吉奥(JuanManuelFangio)是队友，在7月11日的勒芒24大赛上，皮雷-莱夫赫(PierreLevegh)所驾驶的Mercedes-Benz(奔驰)赛车在大直线上失控冲进人群之中，造成81人死亡、数百人受伤的惨剧。

奔驰车队决定退出所有比赛，7.11成为赛车运动史上最黑暗、最悲惨的一天。这一年法国、瑞士、德国等宣布取消大奖赛，瑞士更是从此禁止赛车运动，也是范吉奥第三次赢得世界冠军。

3、1958：法拉利车手命丧法德赛站在1958年，虽然法拉利车队的英国车手霍托恩(MikeHawthorn)赢得了这一赛季的世界冠军，但法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(LuigiMusso)与皮特-科林斯(PeterCollins)分别在法国和德国大奖赛意外身亡。

4、1960：比利时斯帕赛道一直是以善变的气候闻名车坛，这就使得它成为了一个充满危险的赛道。在比赛中，两名年轻的英国车手，一个是库珀车队的布理斯托(ChrisBristow)，另一个是莲花车队的斯塔斯(AlanStacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。而在比赛之前的自由练习时，车手斯特林-莫斯(StirlingMoss)则被撞断了双褪。

5、1967：法拉利车手摩纳哥折命 摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(LorenzoBandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。

扩展资料：

斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部分的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。对付斯帕赛道需要用上一个中至低的下压力调校。

迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。迈克尔-舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙-希尔三次获得比利时大奖赛冠军。

在这里危险层出不穷，年轻的阿兰·斯泰西和克里斯·布里斯托在1960年不同的事故中丧生。1970年后，车速太快的原因，这个赛道被停用了，直到1983年才恢复了在这里的比赛。重新启用时赛道的长度几乎减少了一半，并且把最危险的一段赛道取消了，赛道的修改更加符合那些更具天分的车手的需要。

EauRouge弯道保留了最吸引人的因素，也是事故多发地点。93年阿莱克斯·扎纳尔蒂从严重的事故中捡回了一条命，而他正是在EauRouge弯道撞毁了他的莲花赛车。由于1994年在伊莫拉赛道发生了令人震惊的惨剧，在这个最危险的弯道前加入了一个减速弯，但95年这里却恢复了原先的设计。

参考资料：百度百科-斯帕赛道

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