铛铛车（铛铛车公交专线）

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什么是铛铛车

“铛铛车”是老北京对有轨电车的称呼。因为在车头下面挂着一只铜铃铛，司机踩脚下的一个踏板，铃铛便发出“铛铛”的声响。这算是北京第一代现代化交通工具。

1921年，北洋 *** 组建电车公司。经过三年的施工，第一条有轨电车线路于1924年12月18日正式开通。这条路线从西直门经新街口、西四、西单、天安门到前门。全长约9公里，后来延长到天桥。

这趟电车开通时曾遭到众多人力车夫的 *** ，经过一番波折才得以平息。以后又陆续开通了几条有轨电车。为了方便不认字的市民乘车。那时的路牌分别使用不同的颜色。更先开通的1路是红牌。以后陆续开通的2路是黄牌，从天桥、前门、东单、东四至北新桥。3路是蓝牌，从东四、东单、中山公园、西单至西四。4路是白牌，从北新桥、地安门至太平仓。5路为绿牌，从宣武门到中山公园，最后到崇文门。6路是黑牌，经过崇文门、磁器口、水道子、过街楼、珠市口、虎坊桥至和平门，后改至菜市口。车辆最多时超过100辆。

虽然当时电车行驶的速度只有每小时15—20公里，但比起当时在马路“纵横驰骋”的马车来还是快得多。

复古“铛铛车” 免费请您坐

根据改造方案，改造后的前门大街路面将换铺青白石路面，再现昔日御道风采，留存在老北京人记忆中的五牌楼、有轨电车（铛铛车）、广和查楼大戏台也将重新出现在人们的视野中。

改造后的前门大街将重铺铁轨，恢复有轨电车，并在商业街两端和大栅栏、鲜鱼口等处设站。曾在前门地区风行一时的“铛铛车”将成为整个步行街唯一的交通工具穿行在前门到珠市口之间，并免费向市民开放。

“铛铛车”靠两根轨道一根“辫子”供电，一般为两节车厢，在马路的当中开。车开动时，车身上下颤动，前后左右摇晃，司机不时用脚踩铜车铃，发出“铛铛”的响声，“铛铛车”的名称也由此得来。但从1956年起，所有有轨电车的铁轨都被拆除了。

开街当天，乘坐“铛铛车”重游焕然一新的前门大街，相信是个不错的选择。

铛铛车的历史典故

在老北京居民的嘴里，有轨电车被称为铛铛车，发音为“dangdang”，尾缀是北京土话的儿化音。因为老北京的街道狭窄，有轨电车又多在繁华商市区行驶，轨道上有时经常有身挑肩扛的人占道走路，站立驾车的司机，不断地用脚底踩动铃铛，发出铛铛声，以提醒行人和其他车辆避让。铜铃的响声就如同当今的汽车喇叭的作用。老百姓以声取意，众口一词，终至约定俗成，相沿成习，便用铛铛车当做有轨电车的代名词了。所以1936年出版的《国语词典》中，专门列出“铛铛车儿”词条，正式的解释即“电车之俗称”；1985年出版的《北京方言词典》里，也还保留了这个词条和释义。

老太太上电车——你先别吹

当时哈德门（崇文门）至菜市口的6路是单轨，只在每个车站设双轨，供两车相会时错车用，但弄不好就会发生令人啼笑皆非的“顶牛”场面。水道子至桥湾之间有一小段弯路，司机不易看到对面的来车，故两车在同一轨道上相遇的情况时有发生。若遇到此种情况，两车司机赶紧刹住车，相视一笑，然后距站较近的那辆车再倒回车站去。好在有轨电车两头都有启动装置，前进与后退都是一样的。后退的车停在车站一侧轨道上，等对面的车进站后，再各自开出。乘客们此时不免善意地埋怨司机几句：“得！又顶牛啦！”“在站上等着错车不就得啦！这可好，都耽误啦！”司机倒也宽宏大量，不言不语，任由人们褒贬，依旧心平气和地开着车。

那时北京流行一句歇后语叫“老太太上电车———你先别吹！”其意乃讽刺爱“吹牛皮”者。此句的由来是有轨电车售票员的脖子上挂一铜哨，车每到一站停下，待乘客上完车，售票员则吹哨通知司机起行。但有时遇到乘客已上完车，却有位老太太从后面赶来，她跑不快，又怕车不等她，于是边赶边招呼售票员先别吹哨。

什么是“铛铛车”？

“铛铛车”是老北京对有轨电车的称呼。因为在车头下面挂着一只铜铃铛，司机踩脚下的一个踏板，铃铛便发出“铛铛”的声响。这算是北京第一代现代化交通工具。 铛铛车”靠两根轨道一根“辫子”供电，一般为两节车厢，在马路的当中开。车开动时，车身上下颤动，前后左右摇晃，司机不时用脚踩铜车铃，发出“铛铛”的响声，“铛铛车”的名称也由此得来。但从1956年起，所有有轨电车的铁轨都被拆除了。

有轨电车“铛铛车”是什么时候出现在中国的？

1921年，北洋 *** 组建了北京电车公司。1924年12月18日，北京第一条有轨电车正式运营。这条线路从前门到西直门，全长7千米，配有10辆电车。后来，有轨电车线路发展到了6条，并以红、黄、蓝等颜色来标识，就像今天的地铁线路。北京的有轨电车叫“铛铛车”，是因为电车开过来时，司机踩踏脚下的铜铃，发出“铛铛铛”的声音，提醒行人闪躲，所以人们给有轨电车起了“铛铛车”的名字。北京的铛铛车只有一节车厢，人多时就要多牵引一节车厢。铛铛车内非常拥挤，有些人挤不上去，只能一只脚站在车的边缘，双手拉住电车的边框，这种行为被人们戏称为买“挂票”。

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