铁锈带（铁锈带工人）

2023-09-13 阅读 9 评论 0

摘要：今天给各位分享铁锈带的知识，其中也会对铁锈带工人进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！江西是铁锈地带吗不是，江西省不属于铁锈地带。铁锈地带是指江浙沪一带，即江苏、浙江、上海三省，以及它们的周边地区。布法罗成为铁锈带的主要原因？是美国纽约州西部伊利湖东岸的港口城市，纽约州第二大城市（纽约市第一大）。布法罗在尼亚加拉河南口，西与加拿大伊利堡隔尼亚加拉河相望。旅美侨胞们常

今天给各位分享铁锈带的知识，其中也会对铁锈带工人进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

江西是铁锈地带吗

不是，江西省不属于铁锈地带。铁锈地带是指江浙沪一带，即江苏、浙江、上海三省，以及它们的周边地区。

布法罗成为铁锈带的主要原因？

是美国纽约州西部伊利湖东岸的港口城市，纽约州第二大城市（纽约市第一大）。布法罗在尼亚加拉河南口，西与加拿大伊利堡隔尼亚加拉河相望。旅美侨胞们常把这座城市叫做水牛城，因为布法罗本是水牛的意思。不过当地从没人见过水牛，古时倒是有野牛出没，也是印第安人狩猎的地方。。然而自从美国步入第三产业为主导的经济体系之后，这些地区的重工业纷纷衰败。很多工厂被废弃，而工厂里的机器渐渐布满了铁锈，因此那里被称为了铁锈地带，简称锈带。

成为铁锈带布法罗是美国纽约州西部伊利湖东岸的港口城市，纽约州第二大城市（纽约市第一大）。布法罗在尼亚加拉河南口，西与加拿大伊利堡隔尼亚加拉河相望。旅美侨胞们常把这座城市叫做水牛城，因为布法罗本是水牛的意思。不过当地从没人见过水牛，古时倒是有野牛出没，也是印第安人狩猎的地方。。然而自从美国步入第三产业为主导的经济体系之后，这些地区的重工业纷纷衰败。很多工厂被废弃，而工厂里的机器渐渐布满了铁锈，因此那里被称为了铁锈地带，简称锈带。

铁锈地带（Rust Belt）意思为某些工业衰退的地区。例如美国五大湖地区、中国东北老工业基地、德国鲁尔区、伦敦工业区等。

20世纪70年代，一些发达国家曾经的老工业基地在经历了重工业化时期的繁荣后走向衰落，大量工厂倒闭，到处是闲置的厂房和被遗弃的锈迹斑斑的设备，因此这些老工业基地如俄罗斯的乌拉尔山、美国的俄亥俄州被形象地统称为“铁锈地带”。

从时间上看，美国在1950年、英国在1955年、日本在1975年、德国在1980年先后完成了工业化目标，开始进入“后工业化”时代，就出现了“老工业地区问题”（即“老工业基地”问题），如美国中西部“铁锈地带”地区、德国鲁尔区、法国洛林地区和日本北九州地区等。

新出行战国 | 别以为底特律要凉凉人家好着呢

只要是对汽车工业熟悉的人，不会没听过底特律的大名。伴随着汽车工业的成长，这座特殊的城市成为了汽车的代名词。

作为密歇根州最大的城市，底特律是福特、道奇等人创造历史的地方，也是众多汽车企业在此发家的“龙兴之地”。美国乃至全球汽车产业的蓬勃发展，离不开底特律的助推。在上世纪，底特律迎来了属于自己的“黄金时代”。

然而，岁月的车轮滚滚向前，时代变迁下没有永远的赢家。

2013年，底特律这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，它也由此成为美国历史上规模最大的破产市 *** 。一时间，“底特律崩溃”，“ 汽车产业大变天”等言论层出不穷，似乎底特律乃至传统汽车的时代已经正式画上了一个句号。

但在2014年末，底特律市 *** 正式宣布脱离破产地位，城市财政由联邦 *** 重新转交给底特律市 *** 。在2019年末，底特律更是强势入围了“2019年全球城市500强榜单”第93名。

底特律究竟发生了什么？又走对了哪一步？

[·底特律的黄金时代·]

底特律，起源于法国人，兴旺于美国人。

最早，有一位法国人沿底特律河航行时，发现了一块理想的定居之地。1701年，一位法国军官就在此建立了一个皮毛交易中心，同时也为往来于五大湖的法国军舰提供保护。冥冥之中，底特律在建城之初就与汽车密不可分。

这位法国军官，名叫安东尼·门斯·凯迪拉克。听起来莫名熟悉对不对？因为通用汽车的凯迪拉克品牌，就是为了纪念这位法国军官。

工业化的浪潮席卷而来。在底特律并入美国之后，18世纪末的底特律建造了大量镀金时代建筑，并被人称为“美国的巴黎”。

由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。而在1879年，底特律迎来了一位16岁的少年——这位离开家乡，想要出人头地的小子，名叫亨利·福特。

没错，就是福特汽车的那个“福特”。

那一年，他从密歇根州的一个农场，独自一人到密歇根州最大的城市底特律闯荡。作为一个“底漂”，他最开始进入西屋电气公司做机械学徒，勉强维持温饱。1882年，19岁的他回到家乡农场，结了婚。

1893年，福特被提拔为爱迪斯公司的总工程师，但是他在业余时间常常利用当时欧洲新出产的内燃机进行实验。直到1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里，制造出了他的第一辆汽车。

底特律的传奇由此开启。

1908年，福特T型车下线。这款车的生产一直持续到 1927年，而且其全球销量高达 1500 万辆之多。在福特与其他汽车先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成为世界汽车工业之都。

由此，底特律牢牢主宰了美国汽车市场。放眼全球，如果一座城市拥有一家全球级的一流汽车企业就已经难能可贵，而在底特律，福特、通用及克莱斯勒三大汽车巨头均发家于此。

20世纪50年代及60年代早期，底特律是美国最繁荣和富有的城市之一，也是美国第4大城市，拥有近200万人口，民众以居住于汽车城而自豪。工业的发展吸引了来自美国南部的大量居民，使得底特律的人口数量在20世纪上半叶急剧增长。在汽车业发展的鼎盛时期，底特律关于汽车的财政收入甚至占到了总财政收入的近80%。

直到目前，我们还可以看到位于底特律文艺复兴中心的通用汽车总部，这里是底特律市风景最美的地方。总部由五栋大楼组成，加上这些漂亮的楼宇群又矗立在伊利河畔，与北部的加拿大城市温莎隔河相望，使通用汽车总部俨然成为底特律地图上的地标建筑。

汽车，是底特律这座城市印在骨子里的骄傲。但任何模式都不可能一直繁荣下去，在汽车工业不断变革的当下，底特律也随之陷入了一次又一次危机中。

[·成也汽车，败也汽车 ·]

上个世纪60年代的底特律，依然有着令全世界都羡慕的先进、繁荣与富裕。而上个世纪80年 *** 始，底特律就在一次一次的危机中不断受到挫折。

时至今日，五大湖周边的“铁锈带”成为了老工业时代的沉疴，底特律作为曾经耀眼的明珠也蒙上了暗沉。人们开始相信，一美元就能购买一栋底特律的房子。底特律，早已从当初汽车工业的天选之子，跌下了神坛。

底特律——成也汽车，败也汽车。

20世纪70年代以来，伴随“石油危机”等改变汽车工业走向的大事接连发生，更加省油、经济的日韩和欧洲汽车业蓬勃兴起。福特、通用等耗油量大的美国汽车产业江河日下，汽车城底特律逐步走向衰退。

底特律曾经产业单一，过度依赖汽车产业，财政收入的80%来自汽车。繁荣之上，车商开始调整业务，底特律过度依赖单一产业的风险也逐渐暴露。

美系车衰落的同时，随着汽车产业开始去集中化，工厂逐步朝着郊区和邻近州搬迁。工作机会不再像过去那样集中。工作的消失是多方面的。除了经济自身的原因，也有技术的发展。

比如，在和工会签下协议后，汽车行业想到的一件重要的事，就是去自动化流水线。因为在劳资谈判中最强势的，是执行最危险工作的工人，工厂在这些工人身上花的钱也最多。

于是，汽车厂首先把这些风险位置用自动化的机器人替代掉了，并进一步的自动化其他环节，最终实现了效率增加，带来的自然是大规模裁员。这一趋势，到了 80 年代，在信息技术革命下，还在进一步加强。

这期间，底特律的制造业失业人数超过了13万人。失业率不断攀升、 *** 严重、财政税收持续下滑，城市便朝着深渊不断跌落。

荒废的摩天大楼、工厂和住宅随处可见，社会治安急剧恶化，盗窃、偷车、抢劫、枪杀等案件频发。在市区里，医疗救护、警察巡逻、消防等基本的公共服务和安全都得不到保障，甚至连路灯都不能全部亮起来，人们纷纷逃离这个“鬼城”。

低谷时期的底特律像极了哥谭，只是没有蝙蝠侠来拯救它。

2008年爆发的全球金融危机，更是重创了底特律汽车工业，美国汽车市场不断被外国企业瓜分，留给底特律的份额越来越少，迫使美国汽车企业不停裁员。人口大量流失令该市房地产业走向崩溃。到2018年6月30日，底特律的长期负债总额超过140亿美元。

底特律所面对的问题，其实不只是这一座城市，而是美国在后工业化时代诸多城市的缩影。

美国东部和中部的传统工业城市，在二十世纪上半叶，人口的增长已经开始放缓，到二战后，都不约而同的出现了人口的降低。就连纽约，也在这一时期出现了降低。这批城市，被人们称为“铁锈带”。

之所以被称为“铁锈带”，自然是指这些城市已经进入了后工业时期，传统工业开始走向衰败，像机器生了锈。

在新英格兰地区，纺织业是当年第一个全面工业化的行业，但是也是自动化最早遭遇瓶颈的行业。在二十世纪初，就开始向劳动力更廉价的南方转移。像匹兹堡的钢铁行业，则在战后面临生产设备老化，效率降低等问题，竞争力上就输给了战后新起的海外对手。

就这样，支柱产业的困境和人口的逆向流动，让城市的发展陷入衰退，“锈带”城市人口开始缩减。从1950年到2007年，底特律人口缩减了55%。

人口大量迁出到郊区带来的不仅是城市税收的锐减，也让城市里出现了大量的废弃房屋。 2010年的调查表明，底特律有3.3万户被遗弃的房屋，9万块空地，占全部居住房的1/3。

据估计，底特律城区总共有4到5万被遗弃的建筑。这些被弃置的房屋，荒废的街道，就对城市的日常设施维护提出了巨大的挑战。网上甚至传出了“1美元购买一套底特律房屋”的新闻。

可怕的是，这则新闻是真实存在的。

然而，汽车行业的衰退只会让底特律失意一阵，并不会彻底击垮这座城市。在智能网联不断发展的今天，底特律也有自己的“转型路线”。

[·押宝自动驾驶底特律二次腾飞或为时不远·]

谈及自动驾驶，我们通常会第一时间想到硅谷。Waymo、特斯拉等研发自动驾驶的科技公司云集，这是自动驾驶技术更好度的舞台。

但和底特律相比，硅谷只能说“还年轻”。

福特和通用这两家公司都已经超过100岁，用一个多世纪来研发、生产、测试、销售汽车，在整个产业链中的地位非常高。

这两家底特律的车企，自动驾驶技术虽然名声并不显赫，但凭借多年来在汽车行业的深耕细作，使得他们非常具有在这一方面突破的潜质。另外，底特律的车企们还采取了一些战略举措，来弥补自己的弱点。

福特仅在人工智能装备领域就投入了10亿美元，而且它收购了众包出行公司Chariot，并投资了生产激光雷达的公司Velodyne，在很多人看来，激光雷达对于发展无人车是不可或缺的。 2019年，福特投资的初创公司Argo称，福特正打算将其第三代自动驾驶混合动力车的道路测试扩大到底特律。

另一家通用也紧追不舍，先是与Lyft合作确保其自动驾驶车辆能尽快上路测试，紧接着又收购了自动驾驶技术研发测试公司Cruise。时至今日，Cruise已经成为了自动驾驶领域数一数二的独角兽。

N *** igant Research的最新报告显示，底特律的“三巨头”中有两家是福特和通用汽车，领先于硅谷和德国的汽车和科技竞争对手。

眼下底特律对自动驾驶技术的疯狂追逐，让人不禁想问，底特律什么时候醒过来了？

2018年，密歇根州立法机构通过了美国更具前瞻性的州法律，来支持自动驾驶汽车的测试，力求走在新汽车工业的最前沿。

密歇根州得到了美国参议员们支持，参议员们提出了《AV START法案》，在联邦层面推动自动驾驶技术的发展。

底特律地区商会非常支持该法案，因为这一法案，会为自动驾驶汽车的安全开发，提供一个明确的监督结构。该法案提出了一个要务，那就是“确保汽车安全是短期内的优先事项”，并指示美国国家公路交通安全管理局，制定所需要的全面安全法规。

就是这个美国国家公路交通安全管理局，跟特斯拉成天吵得不可开交。而这两者的背后，则是底特律和硅谷两大自动驾驶派系的“神仙打架”。

为了帮助自动驾驶更快落地，该法案还设立了一个技术 *** 委员会。该委员会将汇集来自行业、 *** 和安全界的政策专家，为这些新的安全法规提供信息。

同时，密歇根大学这座世界交通运输顶级院校，也在源源不断的输送人才。这座城市完全有能力独立引领自动驾驶汽车的开发。一时间，密歇根大学与硅谷的斯坦福大学在自动驾驶领域互为伯仲。

几年前自动驾驶技术初露锋芒时，许多人认为底特律代表的传统汽车工业过于臃肿和缓慢，它们恐怕难以成为这场竞争的佼佼者。不过，感觉到背后阵阵寒意的汽车制造商们快速反应了过来，它们在研发中投入大量的人力物力财力，还放下身段与科技公司结盟。

现在的底特律不但兴建了专用的测试场，还有全美其他城市无法比拟的工程师密度。人才、资金、政策、企业全部就位，在这场自动驾驶的战役中，底特律没有输的理由。

[·写在最后·]

当我们了解一座遥远的城市，新闻是最便捷的方式，但也有着很大的局限性。

以底特律来说，在全网都将这里视为一片“废土”的时候，科技滋养的嫩芽已经在悄悄萌生，底特律依然车水马龙，是全球更具竞争力的城市之一。

但这些变化，遥远的我们不会知道。因为新闻的猎奇性会专门盯住吸引眼球的地方去发挥，于是我们每个人都相信了，底特律似乎永远有1美元的房子。

别以为底特律要完了，人家好着呢。

美国铁锈地带哪些州

美国的“铁锈地带”指的是上世纪六七十年代起，受重工业衰退影响最深的美国东北部、中西部和五大湖地区，主要包括俄亥俄州、宾夕法尼亚州、密歇根州、伊利诺伊州和威斯康星州。

铁锈地带（RustBelt）最初指的是美国东北部-五大湖附近，传统工业衰退的地区，现可泛指工业衰退的地区。在19世纪后期到20世纪初期，美国东北部-五大湖附近因为水运便利、矿产丰富，因此成为了重工业中心。钢铁、玻璃、化工、伐木、采矿、铁路等行业纷纷兴起。匹兹堡、扬斯敦、密尔沃基、代顿、克利夫兰、芝加哥、哈里斯堡、伯利恒、布法罗、辛辛那提等工业城市也一度相当发达。然而自从美国步入第三产业为主导的经济体系之后，这些地区的重工业纷纷衰败。很多工厂被废弃，而工厂里的机器渐渐布满了铁锈，因此那里被称为了铁锈地带，简称锈带。