鱼雷轰炸机（TBD1鱼雷轰炸机）

本篇文章给大家谈谈鱼雷轰炸机，以及TBD1鱼雷轰炸机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

二战战机中最差的10款飞机是什么样子的？各自都差在哪里？

在第二次世界大战期间最差的战机有哪些?有哪些设计存在缺陷、性能差劲、战绩糟糕，被飞行员们所痛恨并遭到拒绝驾驶，背负着“飞行棺材”的骂名的飞机有哪些?我在下面列出了10个名单，接下来让我们看看都有哪些二战军机不幸入选(排名不分先后)。

1、布莱克本“博塔”鱼雷轰炸机(英国)

在世界航空史上，“博塔”轰炸机留下了一个十分尴尬且罕见的记录：在服役后反而被更老旧的型号所取代，而且一线服役时间仅有18个月。作为一款侦察/鱼雷轰炸机，“博塔”可以说是失败设计的范本，浑身都充满了缺陷。该机座舱非常局促，没有后视窗口，最奇葩的是机首居然采用左侧封闭的设计，白白牺牲掉一半的前向视野，实在很难理解皇家空军怎么会接受这样的飞机充当侦察机。作为轰炸机，“博塔”机体沉重，难以操纵，飞行稳定性极差，根本无法提供稳定的投弹平台。

■布莱克本“博塔”是皇家空军曾经装备的最差劲的飞机之一。

“博塔”轰炸机于1939年12月服役，皇家空军很快认定该机极不可靠，于1940年4月决定不将其作为鱼雷轰炸机使用，仅装备侦察机部队，但是频繁的飞行事故将军方对“博塔”的忍耐消耗殆尽，于1941年夏季将其从一线部队中撤装，转用于二线训练。尽管“博塔”生产了580架，却只装备了一个中队。作为教练机“博塔”同样令人恼火，有三分之一的飞机在训练中因事故损毁，最终皇家空军于1944年9月将“博塔”彻底退役。

■作为鱼雷轰炸机，“博塔”在其服役生涯中没有投掷过一枚鱼雷。

2、布莱克本“大鹏”舰载战斗机(英国)

“大鹏”拥有一个十分大气的名字，但绝对是名不符实。“大鹏”是布莱克本公司于30年代后期在“贼鸥”战斗轰炸机基础上为皇家海军研制的一款舰载战斗机，而设计人员又走上了一条不循常规的失败之路。

■“大鹏”的四联装机枪塔可谓奇葩，实战效能非常差。

作为战斗机，“大鹏”的火力配置仅有4挺7.7毫米机枪，这款机枪因为威力不足而被网友戏称为“滋水枪”，根本无法对当时现代化的轰炸机构成威胁。这还不算，4挺机枪又被置于座舱后方的一座机背动力炮塔内，这种设计在战斗机当中是非常罕见的，让人吐血的是，这座炮塔无法向前射击，而且只有在飞机水平直线飞行时才能稳定开火!最不能忍的是“大鹏”的飞行速度仅有359公里/小时，比同时代很多轰炸机都要慢!“大鹏”于1939年4月服役，仅生产了136架，在服役生涯中只取得了一个击落战果(另一种说法是击伤一架德国水上飞机)，最后沦为拖靶机，于1943年6月黯然退役。

■编队飞行中的“大鹏”，四联装机枪清晰可见。

3、费尔雷“战斗”轻型轰炸机(英国)

说起费尔雷公司，其最出名的作品就是打瘸“俾斯麦”号的“剑鱼”，而“战斗”是该公司在30年代中期为皇家空军研发的一款轻型轰炸机。但是正如其名字，设计完成的“战斗”与其说是轰炸机，更像是一架大号战斗机!

■从这个角度看“战斗”轰炸机真心像一架战斗机。

在设计之初，“战斗”可以说相当先进前卫，是第一种安装著名“梅林”引擎(“喷火”、“飓风”的引擎)的军用飞机，采用全金属蒙皮，下单翼布局，但其尺度重量相比引擎动力显然过大了，导致飞行速度缓慢、机动性差。作为轰炸机，“战斗”仅能挂载450公斤炸弹，自卫武器只有2挺7.7毫米机枪，且没有座舱装甲和自封油箱，生存能力低下。

■表现“战斗”轰炸机冒着防空炮火攻击地面目标的模型封绘。

二战爆发时，“战斗”已经相当落伍，但还是被皇家空军派往前线，在 *** 战期间居然还取得了英国在二战中的首次空战胜利!1940年5月10日西线战役爆发后，“战斗”迎来了最黑暗的时刻，一周内被击落了100多架，战损率超过50%!实战证明“战斗”已经不适合战斗了。随着法国战役的落幕，“战斗”也退出一线，作为教练机和拖靶机度过余生，于1949年退役。

4、布鲁斯特F2A“水牛”战斗机(美国)

“水牛”战斗机是1936年美国海军新型舰载战斗机选型的胜出者，也是美国海军第一种单翼战斗机。虽然外形短粗丑陋，但得益于大功率发动机、金属机身中单翼布局和可收放式起落架，“水牛”在问世时飞行性能相当不错，外销英国、比利时、荷兰、芬兰等国，不过飞行员普遍认为该机难以操纵。

■在太平洋战争初期F2A“水牛”已经失去了主力地位，被发配到陆战队。

“水牛”的恶名主要来自其在太平洋战争初期的拙劣表现。当时，其主力地位已经被F4F“野猫”所取代，大多转移到陆战队航空队服役，在与日军新锐零战的较量中遭遇惨败，比如在中途岛海战中陆战队VMF-221中队的19架F2A升空迎战，被击落了13架，从此退出一线。在东南亚战区，英国皇家空军的“水牛”同样被日军打得满地找牙，沦为“飞行棺材”。令人诧异的是，“水牛”在芬兰人手中却如鱼得水，以损失21架的代价击落了456架苏军飞机，战损比达到了惊人的21：1，并产生了35名“水牛”王牌。由此可见，“水牛”上榜有些冤，不是飞机太差，而是对手太好，会用的人太少。

■这幅彩绘表现了太平洋战争初期在东南亚作战的英国皇家空军的“水牛”。

5、道格拉斯TBD“蹂躏者”舰载鱼雷机(美国)

1937年，当第一架TBD交付美国海军时可谓光环满身，这种具有全金属机身、下单翼布局、收放式起落架和封闭式座舱的飞机堪称是当时世界上更先进的鱼雷机。可是当太平洋战争爆发时，TBD的光环已经完全褪色了，航速慢，航程短，自卫能力弱，使其被美国海军列为淘汰机型。由于后续的TBF鱼雷机交付迟缓，迫使落伍的TBD继续开赴一线，结果从“蹂躏者”变成了“被蹂躏者”。

■TBD在刚服役时曾是世界上更先进的鱼雷机，可惜几年后就迅速落伍了。

1942年6月4日的中途岛海战是TBD鱼雷机服役生涯中参加的最重要战斗，但同时也是该机的最后一战，其损失之惨痛将它彻底钉在了“飞行棺材”的十字架上。当天，美军航母派出三个中队总共41架TBD前往攻击日军机动部队，遭遇日军战斗机和防空炮火的凶猛 *** ，竟然被击落了35架，仅有6架返航，战损率高达85%!其中VT-8中队的15架TBD无一幸存，全军覆灭!中途岛海战后，美国海军果断将TBD退出一线，最后于1944年全面撤装。

■表现中途岛海战中TBD冒着日军炮火投射鱼雷的画作。

6、梅塞施密特Me 163“彗星”截击机(德国)

1000公里/小时的飞行速度，4860米/分钟的爬升率，这样的性能数据在上世纪40年代中期放在任何一种飞行器上都堪称技术奇迹。然而，当1944年梅塞施密特公司真的造出实现上述性能的飞机时，却是一个不折不扣的失败作品，这就是史上第一种投入实战的火箭动力战斗机“彗星”。

■表现Me 163“彗星”截击B-17轰炸机的画作，这种场面实际上并不多见。

“彗星”是德国空军为抗击盟军轰炸而开发的截击机，采用短小的水滴形机身和无平尾布局，最大的特点就是快，据说在试飞中达到过1100公里/小时的极速，操纵性能也不错。但是驾驶“彗星”对于飞行员来说绝对是噩梦，因为它没有起落架，起飞时依靠可脱落的滑车，降落时用机腹滑撬触地，起降时极不稳定，轻微的风向变化或地面起伏都会引起侧翻。更要命的是其燃料极具腐蚀性和剧毒，易燃易爆，一旦发生事故飞行员的幸存几率近乎为零。“彗星”的实战性能也很差，因为速度快而难以瞄准，燃料只能维持7.5分钟飞行，基本蹲在家门口守株待兔。据统计，在损失的“彗星”中有80%归因于起降事故，可以说“彗星”对飞行员本人造成的威胁比敌人还要大。

■驾驶Me 163对于飞行员来说相当于在鬼门关走一遭。

7、梅塞施密特Me 210重型战斗机(德国)

Me 210是梅塞施密特公司历史上最失败和最拖沓的研发项目，同时也是工程设计管理的反面教材。Me 210作为Me110的后续机型于战争爆发前开始设计，其纸面性能相当耀眼，能达到620公里/小时的高速，挂载1000公斤炸弹，配置强大的武备。可是，当原型机于1939年9月首飞时暴露出严重问题，稳定性低劣，操纵困难，机身存在强烈震颤，公司首席试飞员弗里茨·魏德尔的评价是“一无是处”!

■Me 210是梅塞施密特公司最难产的项目，因为性能低劣仅少量生产。

随着试飞的深入，越来越多的问题浮出水面，梅塞施密特公司花费大量时间和资源对Me210进行大规模修改和测试，而航空部在管理上的混乱无序和官僚作用更是拖延了项目进程。Me210经历了两年时间的改进依然不能令人满意，期间制造了上百架原型机和预生产型，始终不能定型，于1942年4月开始小批量生产，一个月后即告停产，少量交付部队试用的Me210也是恶评满满。梅塞施密特公司在1942年底完成了Me 210的最终改进，为了摆脱先前的恶劣影响，直接将改型以Me410的名义于1943年1月列装，真是一款连儿子都嫌弃的飞机!

■在前线服役的Me 210在进行挂弹作业。

8、亨克尔He 177“狮鹫”重型轰炸机(德国)

作为二战时期德国空军唯一服役的四发重型轰炸机，He177是战争中最让飞行员们厌恶的飞机之一，其失败早在1938年立项时就注定了，因为航空部要求这种重量达25吨、翼展超过30米的大型飞机具备俯冲轰炸能力!为了满足这一变态的要求，德国工程师脑洞大开，采用并联引擎布局，愣把一架四发飞机搞成双发飞机的模样，而复杂的引擎结构带来了严重的过热问题，成为困扰He177一生的痼疾。

■He 177是一款四发轰炸机，却具有双发飞机的外观。

He177于1939年11月首飞，因为问题层出不穷，改进工作持续了两年时间，期间8架原型机摔掉了6架，而大多数预生产型都遭遇过引擎起火的险情，因此被飞行员们冠以“燃烧棺材”的恶名。He177于1942年初服役，因为引擎可靠性低下，机械故障频发，维修保养困难，只能保持很低的出动率，而在服役期间毁于事故的He177远多于战损，这型另类的四发重轰于1944年7月宣布停产。

■表现He 177在飞行中引擎起火的画作，这种情况在其服役初期非常普遍。

9、布雷达Ba 88“猞猁”攻击机(意大利)

1936年，布雷达公司针对意大利空军新型战斗轰炸机的需求设计了Ba88，当该机于1937年2月首飞时可谓技惊四座，当年就连续创造了多项飞行世界纪录(无武装状态)，修长的流线形机身，坚固的机体结构，出色的速度和航程似乎都预示着光明的前途。但事与愿违，意大利工程师似乎将更多的精力放在了创纪录飞行上，而对军事用途欠缺考虑，当Ba88装载了武器后顿时判若两机，飞行性能发生了断崖式的下滑，以至于军方直接取消了合同，只是迫于政治原因才重新生产。

■Ba 88虽然创造了多项世界飞行记录，但作为军用飞机根本不合格。

Ba 88于1938年服役，仅生产了149架，其服役表现只能用灾难来形容，尤其在北非战场上，沙尘和高温严重影响了Ba88的引擎运转，实际飞行速度达不到性能指标的一半。1940年9月，意大利空军被迫取消对英军据点的空袭，原因竟是参与行动的Ba88机群因为动力不足无法爬升到足够的高度，且难以保持编队。最终，Ba 88的角色只是停放在机场上充当诱饵，误导英军侦察机而已。

■布雷达Ba 88的模型封绘，其前线作战表现极为差劲，最后沦为诱饵。

10、PLZ.30“野牛”轰炸机(波兰)

波兰空军于1938年列装的PLZ.30“野牛”轰炸机原本是作为12座客机设计的，但在波兰航空公司决定引进美制DC-2客机后，只好半路出家，改为轰炸机，计划载弹量1200公斤。可是，PLZ.30的基础设计实在不适合作为军用飞机使用，存在严重缺陷，在第一次演示飞行时就发生了空中解体、机毁人亡的悲剧。该机实际载弹量仅为660公斤，飞行速度缓慢，机动笨拙，生存力低下，尤其是起落架令人头疼，常在降落时自行收回，导致事故，以至于机组成员干脆将起落架锁死在放下状态。

■PLZ.30机首造型怪异，形似大下巴，真是丑到天际。

波兰空军先后接收了15架PLZ.30，从未将其作为轰炸机使用，仅用于训练。当二战爆发时，PLZ.30没有参与任何作战行动，其中大部分飞机在战争第一天就被德国空军摧毁在地面，少量飞机成为德国人的战利品，继续作为教练机和联络机使用到1944年，其中4架还被苏军俘获。无论从设计上，还是服役经历，PLZ.30都是一个典型的失败案例。

为什么现在没有鱼雷轰炸机这个机种了

二战结束后，机载导弹的出现，鱼雷轰炸机就被淘汰掉了。。因为鱼雷自身航程短，攻击速度慢。。无法高空投放。。必须靠近舰只低空投放，如果高空投放，鱼雷入水速度太高就会直接爆炸。。所以专门的鱼雷轰炸机必须从比较安全的高空俯冲到低空低空投弹，不到几公里的近距离的话，鱼雷轰炸机就会优先被对方的防空火力干掉。。

保持低空飞行远距离投放鱼雷的话，又由于鱼雷受水的阻力问题，远不如反舰导弹在空中的高速，溅起的水花还容易被对方先发现，并有足够的反应时间用舰载近防武器先击毁鱼雷。。所以轰炸机发射高速的反舰导弹攻击军舰更安全，命中率更高。

俄罗斯90年代就搞了“暴风”鱼雷解决鱼雷速度的问题，但也是为潜艇设计的，飞机对舰还是远程发射对舰导弹更安全。

最主要的就是即使鱼雷改进到可以空中投放了，低空投放鱼雷这种工作，现代多功能战机都可以做到，也不需要专门设计的鱼雷轰炸机了。。

什么是鱼雷机

就是一种战斗飞机的种类，因为其能够携带鱼雷进行攻击，因此叫做鱼雷机。

二战时，鱼雷机一般都比较大，机翼面积也大，给人的总体感觉是厚实，经打。

由于飞机载重和发动机的限制，当时的鱼雷机一般一机一次只能带一枚鱼雷。因此鱼雷机都是集群出击，以达到最大攻击效果。当时比较出名的鱼雷机有美国的TBF复仇者鱼雷机、日本的九七式鱼雷机、日本中岛“天山”鱼雷机以及末期的日本“流星”鱼雷轰炸机等等。

现如今鱼雷机的定义已经非常广泛了。基本已经没有专门的鱼雷机一词，鱼雷大都携带在舰载攻击机、舰载直升机、陆基反潜机以及舰船、潜艇上。

而且由于载重的增加，一般一机一次都能携带多枚鱼雷，例如美国P3C“猎户座”反潜机，一次就能携带多枚鱼雷，可以进行多次或集中一次的反潜作战。

二战美国的TBM复仇者式鱼雷轰炸机，它究竟有多厉害？

我们都知道美国是一个科技特别发达的国家。在二战时期，美国制造的TBM复仇者式鱼雷轰炸机是针对于敌船的，它可以把一艘船炸毁。

鱼雷机和轰炸机有什么区别

1、鱼雷轰炸机是一种军用飞机，主要通过空中鱼雷攻击船只。鱼雷轰炸机在第一次世界大战之前就存在了，直到他们被反舰导弹取代之前一直是一个重要的飞机类型。

它全称为鱼雷轰炸机，简称鱼雷机。

2、轰炸机，按照航程，可以分为战术轰炸机、战略轰炸机或者轻型、中型、重型轰炸机。

按照攻击方式，可以分类为俯冲、鱼雷、水平三种。

所以鱼雷轰炸机是轰炸机的一个种类。

鱼雷轰炸机有什么用

鱼雷轰炸机，是一种使用鱼雷对舰船发动攻击的飞机。二战中的鱼雷轰炸机一般都只能带一枚鱼雷，因为当时的舰载机载荷有限，一枚533毫米鱼雷重则800甚至900公斤，所以只能带一枚，并且除了美国海军专用的复仇者系列鱼雷轰炸机有弹舱外，其他都是裸弹装载。鱼雷扔掉后就返航。鱼雷轰炸机和其他轰炸机一样，机动性差，完全不适合格斗。比如日本的九七舰攻。当时的战斗机没有弹仓，炸弹鱼雷和火箭弹都是 *** 的。鱼雷机发射鱼雷后，必须返回，鱼雷机属于攻击机，空战能力不强，所以必须返航，不然一点用都没有。 鱼雷机的空战能力是很有限的，自卫还勉强，但无法与战斗机进行空战。 1934年六月，海军航空部（BuAer）向各大航空机制造企业提出研制一种新型鱼雷轰炸机以替代目前在各个VT中队（鱼雷轰炸机）服役的马丁BM-2和大湖TG-2 这两种双翼鱼雷轰炸机。道格拉斯公司的VT-VB最终赢得这一项目。做为一种不太先进的鱼雷轰炸机，TBD参加了太平洋战争中的多数大规模战役，诸如珊瑚海海战，中途岛海战等等。TBD实际上是一种极不安全的战机，它飞行速度低，自卫能力差，因此战损率相较之同时服役的SBD无畏式俯冲轰炸机要高很多。在中途岛海战后TBD撤出了一线部队，最终在1944年末完全退役。1934年，美国海军共有三艘装备各种双翼军用机的航空母舰，分别为CV-2“列克星顿”号，CV-3“萨拉托加”号 以及CV-4“突击者”号；与此同时，在建和计划中的还有CV-5“约克城”号，CV-6“企业”号，CV-7“黄蜂”号和CV-8“大黄蜂”号。照着海军的时间表来看，到了1941年这些庞然大物将会全部建成服役；很明显，为了到时候能有装备新式舰载机的航空部队配属其上，趁现在就抓紧新飞机的开发无疑是个明智的决定。

于是，在1934年六月，海军航空部（BuAer）在招标书中要求新飞机使用一台刚刚完成开发才投入生产的800 马力普拉特·惠特尼XR-1830-60星型空冷发动机，并能挂载一枚布里斯·李维特MK13航空鱼雷或三颗500磅的航空炸弹。结果，位于俄亥俄州克利夫兰市的大湖飞机公司和坐落在加利福尼亚州圣莫尼卡市的道格拉斯飞机公司分别交出了各自的设计方案。对新飞机需求甚殷的海军立刻慷慨地与这两家公司签下了各生产一架原型机的合同。

大湖公司的XTBG-1（生产序列号9723）仍采用老式的双翼设计和布制蒙皮结构，比起在役的老式TG-2，重要的 革新就只有采用了全封闭式的座舱和可收放的起落架。该机的投弹手坐在飞行员座舱前的机身中，通过机身下的小观察窗进行轰炸瞄准。除了外形，其性能同样不能让人满意， 最大速度297公里/小时，升限5，000米；更要命的是该机虽显得又大又重，但飞起来却十分地不稳定，根本不适合担任鱼雷轰炸机这一角色。结果可想而知，海军部断然拒绝了这一方案，而将全部的注意力投向了道格拉斯公司的VT-VB计划。（在这里提一下，时运乖蹇的大湖公司之后的XB2G-1轰炸机设计同样被海军打了回票，不得不于1936年宣布倒闭）

道格拉斯公司设计的VT-VB外形类似于由诺斯洛普公司设计的 *** -1鱼雷轰炸机，采用了当时看来十分摩登的全金属结构下单翼布局。而在原型机的制造过程中工程师们又对原设计作了不少修改，如加高了座舱罩，修改了垂直 尾翼的形状，扩大发动机罩以使其与机身的气动外形衔接更流畅等。凡此种种使得原型机和原先投标书上的设计大相径庭，不 过海军倒是相当宽容地默认了这些违约行为。

最终面目全非的原型机被称为XTBD-1（生产序列号9720），乘员三人，分别是驾驶，副驾驶兼投弹手和无线电员兼后座自卫机枪 *** 。所有的乘员均坐在纵列布置的长长的座舱中，而座舱的尾端是一挺安装在可动机枪环上备弹600发的7.62毫米柯尔特·布朗宁M2机枪。在前机身的右侧还设有一挺备弹500发的同种射击火器，通过使用射击协调装置该枪可从螺旋桨旋转的空隙中发射。为了训练所需，在发动机整流罩的右侧还安装了一门摄影枪

鱼雷轰炸机的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于TBD1鱼雷轰炸机、鱼雷轰炸机的信息别忘了在本站进行查找喔。