沪苏通铁路重要配套工程迎新进展，未来动车组“打卡下班”后去这里

1月13日，在上海市浦东新区惠南镇塘路村上海东动车运用所建设现场，随着六线检修库主库钢结构最后一榀桁架安装完成，标志着上海东动车运用所六线检修库主体结构完工。

白天运营结束后，动车组（高铁）列车晚上要回到动车运用所进行全方位检查、维修和保养，确保第二天安全上线。目前，上海已建成有上海虹桥、上海南、南翔3个动车运用所。

上海东动车运用所六线检修库，全长468米，总宽50.5米，基础形式均为桩基础+承台形式，建筑面积共计24175平方米。结构形式为钢立柱+钢屋架，其中钢立柱181根，钢屋架55榀，钢结构最大单次吊装重量达18吨。

上海东动车运用所六线检修库工程涉及到路基、房建等多个专业交叉施工，各工序间衔接、协调组织难度大。为确保现场施工快速推进，项目建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁四局项目部制定完善施工方案，提前进行安全技术交底，加强与路基、房建等专业施工密切配合联动，尽量避免不同专业施工干扰。施工作业中，项目部紧盯高空作业、吊装作业等高风险工序，落实人员、技术、设备全天候、全过程安全管控，实现项目建设质量、工期和安全管理目标。

沪苏通铁路二期位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长118公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长3公里，上海市境内长105公里。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

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