甲醇燃料（甲醇燃料电池酸性和碱性方程式）

2023-09-16 阅读 12 评论 0

摘要：今天给各位分享甲醇燃料的知识，其中也会对甲醇燃料电池酸性和碱性方程式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！汽车使用甲醇燃料有什么优缺点汽车使用甲醇燃料有什么优缺点甲醇燃料汽车的优缺点：1、甲醇汽化潜热高，易造成甲醇燃料低温启动性能差，冬季需采取相应措施；2、甲醇与汽油混合形成共沸物，在甲醇15%左右的比例下，甲醇汽油的蒸汽压力显著升高，当环境温度较高时，甲醇汽

今天给各位分享甲醇燃料的知识，其中也会对甲醇燃料电池酸性和碱性方程式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

汽车使用甲醇燃料有什么优缺点

汽车使用甲醇燃料有什么优缺点甲醇燃料汽车的优缺点：1、甲醇汽化潜热高，易造成甲醇燃料低温启动性能差，冬季需采取相应措施；2、甲醇与汽油混合形成共沸物，在甲醇15%左右的比例下，甲醇汽油的蒸汽压力显著升高，当环境温度较高时，甲醇汽油在油路上容易形成气体阻力，导致车用机油供给不良；3、甲醇不完全燃烧易形成非常规污染排放，其中甲醛排放量比传统汽油车高，易造成汽车三元催化剂中毒；4、甲醇具有腐蚀性，橡胶具有膨胀作用，因此甲醇汽油经常要添加防腐、防膨胀添加剂；5、甲醇是一种很好的溶剂，进入气缸会破坏气缸壁的油膜，容易造成气缸壁活塞环摩擦副的异常磨损。甲醇不完全燃烧产物中含有酸性物质，容易引起发动机润滑油早期酸化。 @2019

甲醇燃料配方

利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标汽柴油(或组分油)按照比例15%，50%，85%调配制成。

甲醇燃料在汽油机上使用，从低比例掺烧（M15甲醇占15%）逐渐发展到20世纪80年代后期的高比例（M85～M100）掺烧，也经历了一个相当艰难的过程。

美国从1987年开始开发柔性燃料汽车（FFV：Flexible Fuel Vehicle），对甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能应用。日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车（FFV）。经过几十年研究开发，技术问题已基本解决。

扩展资料

燃料的燃烧影响

煤的燃烧对空气的污染：煤燃烧时会排放出二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）等污染物，这些气体溶于水会形成酸雨，给环境造成危害；

煤燃烧时会产生粉尘，不完全燃烧时还会产生有毒的一氧化碳(CO)气体而污染空气；酸雨对环境的危害：可以使水质酸化，毒害鱼类和其他水中生物；使土壤酸化，破坏农田，损害农作物、森林；腐蚀建筑物、金属制品、名胜古迹等。

汽车用燃料的燃烧对空气的污染：汽车使用的燃料主要是汽油和柴油；汽车尾气的主要成分是一氧化碳、碳氢化合物、氮的氧化物、含铅化合物和烟尘等；

减少汽车尾气对空气污染的措施：改进发动机的燃烧方式，使燃料能充分燃烧；使用催化净化装置，使有害气体转化为无害气体；使用无铅汽油，禁止含铅物质排放；加大尾气监测力度，禁止未达到环保标准的汽车上路；改用压缩天然气（CNG）或液化石油气（LPG）作燃料，以减少对空气的污染。

煤和油等化石燃料燃烧造成空气污染的原因；燃料成分中含有一些杂质如硫、氮等；燃料燃烧不充分产生空气污染物一氧化碳；未燃烧的碳氢化合物及炭粒、尘粒等排放到空气中。

参考资料来源：百度百科-甲醇燃料

甲醇燃料都使用在哪些场景？

甲醇燃料使用在汽车场景，是新能源的重要组成部分。

甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。甲醇燃料在汽油机上使用，从低比例掺烧(M15甲醇占15%)逐渐发展到20世纪80年代后期的高比例(M85～M100)掺烧，也经历了一个相当艰难的过程。

甲醇燃料的应用的燃烧特性有两大特点：一是极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热;二是极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。当然，甲醇亦有弱点，它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。中国能源的结构特征是缺气、少油、相对富煤，国家《节能减排“十二五”规划》将锅炉（窑炉）改造和热电联产节约和替代石油作为重点节能改造工程，醇基液体燃料是煤炭资源清洁利用的现实路径。随着我国煤制甲醇工业更大装置的投入运行，为醇基液体燃料的大规模应用提供了有力保障。

拓展资料

一是甲醇燃料本身性能好，二是使用方便、安全，三是经济实惠。

现在北方地区甲醇燃料零售价大都在2，000元/吨左右。而液化气的零售价是6800元/吨，柴油8000元/ 吨，相比之下甲醇燃料的经济性是十分显著的。而且该燃料在常温常压下储存、运输和用于，需要高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，使用方便。万一起火，用水即可救火，没引起发生爆炸的危险，也会因漏气而引起煤气中毒事件。

甲醇燃烧特性

甲醇燃料的燃烧特性包括其各种热值、与空气燃烧的理论空燃比、理论体积分数最小点火能量、最大火焰传播速度、与空气燃烧的最低与最高极限范围等一系列因素。

汽化潜热是指使物体由液态变成气态所需要的能量。由于甲醇具有极性,而且液态甲醇分子之间有强的氢键的相互作用,结合成较复杂的分子,这种分子称为缔合分子,这种作用称为缔合作用。缔合作用是可逆的,进行缔合时放热,而要减弱或者破坏这种缔合,必须给予较多的热量,因此甲醇汽化时需要较多的热量。甲醇的汽化潜热是汽油和柴油的3~4倍。

当燃料与空气混合成混合气体时,燃料汽化时吸热,对空气-燃料混合气起冷却作用。对于理论空燃比混合气在完全绝热蒸发时,汽油/空气混合气温度将下降21.6C,柴油/空气混合气温度将下降20C,而纯甲醇混合气则将下降约122.4'C.实际上由于温度较高的周围管壁传热,混合气的温度下降得没有那么多。

因此,单位质量的甲醇燃料燃烧产生的热值要低于汽油和柴油。燃料的热值有高热值和低热值之分。高热值是指燃料完全燃烧后发出的热量加上燃烧产物之一的水蒸气冷凝后放出热量的总和,它是燃料完全燃烧后所能发出的总热量。低热值则是指高热值减去水的汽化潜热后的热值。发动机排气中水蒸气所含的冷凝热,实际上是难以回收的,所以燃料的热值常用低热值表示。发动机是进行热功转换的热机,燃料所含热量是发动机输出功率的能量来源,因而燃料低热值是评价燃料性能的一个重要指标。

甲醇汽油混合燃料的质量低热值随看甲醇体积分数的增加而降低,M100甲醇燃料的质量低热值只有汽油的45%,但是甲醇汽油混合燃粗理论混合气的质量热值却与汽油的理论混合气的质量热值很接近,都在汽油混合气质量热值的94%以上。考虑到甲醇汽油的汽化潜热比较大,燃用甲醇汽油时,需要对发动机做适当改动和调整。

甲醇的理论空燃比仅为6.5,比汽油和柴油小得多,相当于汽油和柴油的44%左右,因此混合燃料中加人的燃料甲醇越多,其混合燃料的理论空燃比就下降得越多,随燃料甲醇的量增加,甲醇汽油化学当量空燃比逐渐在减小,燃烧放热量也在逐渐减小。山西省承担的国家“十五”科技攻关项目“甲醇燃料示范工程”的研究结果表明,甲醇燃料和汽油的替代比为1.5~1.7[8]。替代100万吨汽油需要150万~170万吨甲醇燃料,约消耗原煤300万~374万吨。

另外,甲醇本身含有大量的氧,而汽油和柴油儿乎不含氧,且它们的含氢量大致接近,所以甲醇的含碳量远小于柴油,这也是内燃机燃用甲醇时,CO排放少的原因。

甲醇的最大火焰速度比较高,甲醇的最大火焰速度仅次于氢和乙炔等常用燃料,而高于醚类、汽油和航空燃料等。柴油机是压缩着火,属汽缸内多点式自发燃烧,难以用火焰传播速度的概念来描述燃烧速度。因此,甲醇燃烧的及时性和限时性较好,可以用于高速发动机,在汽油中掺人甲醇后可以提高其燃烧速度。

点火能量是衡量燃料点火性能的参数,能量越小的燃料在使用时越容易点火。甲醇的最小点火能量仅为O.140MJ,属于点火能量比较低的燃料,因此甲醇掺入汽油中有利于提高其点火性能和燃烧过程。

燃料空气混合气能立即看火的载低温度,称为自燃温度。甲醇的自燃温度为500C,汽油为456C,柴油则为200~220'C.可见甲醇的着火温度较高,这也是甲醇燃料不易压燃的原因之一。

闪点是指在燃料加热过程中,当点火源接近燃料蒸气和周围空气所形成的混会气时,可瞬间产生闪火现象的最低温度,是有关安全防火的一个重要指标。按使田开口杯(油表面暴露在大气中)或闭口杯(油表面封闭在容器内)测定,有开口闪点和闭口闪点之分,前者通常要比后者低15~25'C.闪点高低对燃油的储存和输送安全性具有重要意义,闪点愈低,着火危险性愈大。在开口容器中加热燃料时,加热温度应比该燃料闪点低10C以上,但在压力容器和管道内加热则无此限制柴油的闪点为75C,汽油的闪点是45C,而甲醇的闪点温度仅为11'C,属易燃燃料。

着火界限是指燃料混合气可以着火的最低浓度(着火下限,稀混合气)与最高浓度(着火上限,浓混合气)之间的范围。浓度是以空气中可燃气的容积比(%)表示。甲醇的着火界限在上限和下限两方面都扩大了,为6.0%~36.5%,都比柴油和汽油要宽得多。因此甲醇燃料能够在较宽的混合气浓度范围内工作,稀燃性好,适合于稀空气燃烧,选择运转工况有较大的自由度。虽然甲醇燃料闪点低,容易造成提前点火,但不会因空燃比控制的不精确而导致失火,保证发动机在更宽的混合气浓度范围内稳定工作,而且能使燃料燃烧充分,这对排气净化及降低汽油耗的优化工作有利。

甲醇燃料未来前景怎样？

总的来说应该还不错，新能源是一个大的趋势，未来应该会有更好的发展。

甲醇燃料发展的瓶颈就是热值和燃烧温度比不上传统的柴油、液化气等燃料；

并且现在甲醇燃料市场竞争激烈，客户要求高，原料价格涨，成本提高，利润空间降低，要想在市场上获得长期固定客户，就必须做到：我有的产品你没有，你有的产品，我比你的产品先进，来提高市场竞争力。因此要想有市场必须生产销售：甲醇燃料燃烧温度高、耗量省、成本低的，与柴油和液化气相媲美，让用户满意的新产品；你有了符合用户需要的新产品，就有了市场主动权。

甲醇燃料的发展是一个任重道远的事业，在行业发展规划中。甲醇燃料不可能一帆风顺，发展道路上，作为同行业者，我们要支持行业的发展，不能给行业抹黑，所以价格战是最不可取的。

因为甲醇燃料的组成原料成本在那摆着，你的价格低，为了保证利润，成品品质就会有所降低，用户体验就会下降，最终行业口碑会受到很大影响。