美孚1号车养护全国门店超千家 2024年将发力门店运营与新能源业务

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高飞昌/文

美孚1号车养护在近期于上海举办的一场媒体沟通会上披露，截止2023年11月底，臻选店数量超过了千家，覆盖全国从新一线到三线的206个城市，臻选店端的新零售业务的毛利率同比增长了5%。

美孚1号车养护品牌正式发布于2020年，是由上海孚创实业发展有限公司（埃克森美孚投资成立）推出的一个面向汽车维修保养领域的服务品牌。成立三年以来，美孚1号车养护一方面大力拓展网络门店数量，以便接近更多的车主，另一方面注重打磨品牌和门店运营质量，推动利润率的提升。

据上海孚创实业发展有限公司董事兼总经理刘霄介绍，2023年，美孚1号车养护的三级门店网络拓展数量相比计划高出了3.5%，通过下沉门店网络布局，方便消费者找到服务网点，同时提升全流程服务体验，今年守住了96%的消费者满意度。

售后专业连锁门店将成大趋势

当前国内的汽车维修保养市场的主体，主要还是以小型个体店面为主，业内不同口径的统计数量在40万-60万家之间。据美孚1号车养护的分析，在2023年，全国的单店、小型连锁门店的毛利率增长情况普遍不及大型连锁型门店。

“从单店到连锁是一个集中的趋势，这也是今后几年的趋势。我们认为，美孚1号车养护在这一趋势下，应该起到的作用是凝聚那些愿意加入连锁网络的单店，大家一起找到志同道合的、注重服务专业的一条路。”刘霄表示。

面对当前的市场格局，2023年，美孚1号车养护首先持续巩固其“专业品牌”的形象。比如，焕新了“动力系统养护专家”的臻选技师策略、“以细节见专业”的臻选服务策略，持续提升品牌力。今年美孚1号车养护获得了由中国连锁经营协会颁发的“汽车后市场连锁企业 TOP50”等多项行业荣誉。

今年，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出了七方面的政策措施，其中包括“促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。”

对此，刘霄认为，9部门颁布针对整个后市场的政策，为整个行业注入了一针“强心剂”。政策当中提到的 “高质量”三个字，与美孚1号车养护的发展方向契合。美孚1号车养护的初心，想解决的就是门店和消费者的痛点。对于门店来讲，有着进货渠道不稳定，以及门店发展、单店发展瓶颈等痛点；对于消费者而言，对服务质量的要求越来越高，门店需提高消费者的信任度。美孚1号车养护要走差异化发展路线，就必须要坚持高质量的发展。

“线上线下融合的方式，以及一站式维修保养的需求，反映了汽车后市场对新业态的要求。从美孚1号车养护的角度来讲，线上线下的融合发展是从品牌焕新的第一天开始，就持续致力去打造的一个方向。我相信整个行业，在政策支持下，一定会涌现出很多新的业态，我们也会拥抱这些新的技术、新的趋势。”刘霄表示。

强化品牌力及门店运营效率

面向2024年，美孚1号车养护将聚焦三大核心竞争力，即体系化的品牌引领、全周期的精细化经营，以及全渠道的门店营销，力求打造美孚1号车养护在汽车售后服务领域的差异化发展路线。

品牌方面，美孚1号车养护希望将品牌力转化为用户选择，其将通过专业技师、专业服务、专业产品三个方面来实现。将通过多种人才培养体系、技能大赛等方式来提升门店技师的专业服务水平。专业服务则重在从车主预约、接车、维修作业、交车、回访等细节上打造标杆案例，进而在全国推广。产品方面，美孚1号车养护将在原厂正品机油的基础上，积极与股东方美孚讨论在美孚1号车养护落地美孚EV油液类产品线，此外，基于新能源车的专属需求，将与蓄电池、轮胎等领域的头部品牌洽谈合作。

“我们相信专业不是一蹴而就的，它不像低价路线可以很快看到成果，而是一个需要长久打磨的过程。我们也坚信专业不是一句口号，它需要实打实通过人、通过服务、通过服务产品才能够传递给消费者。所以，对于接下去的规划，我们想要实打实地把专业落在体系当中的某一个人、每一项服务身上。”上海孚创实业发展有限公司常务副总经理沈楠表示。

对于连锁平台而言，加盟商的门店运营效率关系着整个品牌的发展质量。为此，美孚1号车养护将为门店提供全周期的精细化运营指导，同时在渠道营销方面注重引流质量，调动门店积极性，提升流量到门店端的转化和留存率，并为门店供定制化的营销方案支持。

沈楠表示：“运营效率是直接决定门店毛利率水平的重要维度，在整个一千家店的运营过程当中，我们通过数据的累计来思考如何提升门店的运营效率，运营团队通过门店运营执行过程来总结案例和经验分享，对于较好的门店经营理念，我们可以通过运营体系分享给其他门店。”

开发新能源业务

当前，新能源汽车迅速发展，这对以发动机养护为特色的美孚1号车养护提出了战略性的挑战。为此，美孚1号车养护已经开始行动。

关于新能源业务，美孚1号车养护将围绕“养”这一关键点，设计针对新能源车的底层服务能力。在服务项目上，以“拓展通用项目”叠加“试点特色项目”来循序渐进地做加法，从开发焕亮洗车项目，到试水蓄电池和轮胎项目，帮助擅长传统养护的门店更灵活地拓展新能源客群。

在服务能力上，美孚1号车养护正在自主开发新能源培训体系，推出三电系统分级课程，提升技师维保水平。同时，也正在进行行业机会的寻源，包括行业协会的联合认证、标准统一开发、新能源维保培训课程的研发等，以更好地参与到新能源业务的规范化发展中来。在服务配套上，推出了新能源专属工位的视觉导引，使门店投资人可以根据业务需要，更好地规划工位设计。

“新能源新车销售占比较高的确是中国市场的一个特点，但是目前新能源车的平均车龄在1.5、1.6年左右，整体维修保养市场基本还是以燃油车为主。在新能源车当中，有很大一部分PHEV（插电式混合动力汽车）还是需要传统维保的需求。相对车龄更久的成熟市场，我们对中国后市场今后几年基盘的扩大还是有很大信心的。”刘霄认为。

刘霄同时指出，今后的两三年，美孚1号车养护绝大多数业务的支撑还是来自于传统的燃油车。但随着城市中的新能源销售占比持续走高，美孚1号车养护的新能源相关业务一定要开展。

据悉，在核心的三电业务中，美孚1号车养护将开发不同等级的电池检测套餐，用专业的电池检测设备链接检测平台数据库，对车辆电池进行检测并提供定制化数据报告，使车主可以通过这些报告了解自己的车辆电池健康度、排查车辆电池隐患问题。此外，美孚1号车养护将在外上海高桥自营店打造试点项目，针对新能源养护痛点设计创新解决方案。

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