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广东消防派出505人，增援东航客机失事现场，事故救援工作正在紧张有序展开中。现场地势陡峭，加之植被茂盛，根据天气预报显示，最近还会有降雨情况出现。种种因素加在一起，使得现场搜救工作，变得异常艰难。
飞机坠落地方位于广西梧州市藤县琅南镇莫埌村，这里原本地貌是果园和梯田。因为飞机坠毁，被硬生生冲击成了平地。飞机坠毁瞬间，还引发了山火，所幸救援人员及时赶到，将山火扑灭。
想要了解救援难度，个人觉得从下面这两个方面，就可以体现出来。
一、飞机残骸抛洒面积非常大，使得搜救范围很大
作为一个普通人，很难想象飞机坠落瞬间，会对地面造成多大冲击力。我们只能够，通过现场情况，来感受当时的冲击力。原本梯田地貌，被彻底改变，冲击成了平地，就连大腿粗的毛竹、树木也被直接撕裂。
飞机坠毁后残骸抛洒面积非常大，就连山的另一边，也有残骸存在。这样一个情况，加大了搜救难度，也使得救援力量不断投入增多。
二、搜救核心区域地势陡峭，会有降雨天气出现
飞机坠毁核心区域，面积足足有半个足球场大。在这样一个区域内搜救，寻找飞机黑匣子，并不是一件容易事情。救援人员们，怀着沉重心情展开救援工作。现场经过人们救援挖掘，变得泥泞和湿滑，也出现了水坑。
据天气预报显示，该区域还将有降雨情况发生，众多因素糅合在一起后，让搜救变得非常困难。众多搜救人员，正在连夜奋战，与大自然抢时间。
作为普通人的我们，能够做到事情，便是为客机人员默默祈祷，不去传播有关他们信息。
失事飞机残骸抛撒面积非常大，甚至出现在山的另一边，现在的调查情况如何？从已经掌握的东航客机坠毁姿态和现场搜救情况分析，3月21日发生的东航客机坠毁事故，机上乘员生还的可能性非常渺茫。以前发生过的航班空难事件中，曾经有过机上乘员生还的原因，是飞机在坠落过程中，飞行员努力操控着飞机，也就是采取所谓的“紧急情况下飞机迫降操作”方法，飞机不放起落架，选择尽量平坦的农田和开阔的海滩或沼泽草地，让飞机的腹部先着地，利用飞机与地面接触磨擦释放飞机的惯性缓冲力，飞机的机体虽有损伤，也曾经有过机体着陆后断成两到三截起火，机上乘员从飞机断裂处逃生爬出来的事例。
而这次东航坠毁的航班，飞机几乎是呈机头朝下姿态，垂直撞向山坡起火燃烧，从搜救现场获悉的情况看，30多米长的波音737——800型飞机，摔成无数块碎片，连大件头的座椅残件都找不到，血肉之躯的机上乘员，能有生还的可能性吗？虽然我们希望能够发现并且搜救到生还者，但这只能是善意的想法，即使练过“金钟罩”功夫的武术家，也决难抵御飞机超过“声音速度”撞向地面的强大冲击力……
就人的本能及本性而言，无论是谁遇到这种事都无法承受接受。但，还是那句话，一切还都是推测，虽然感觉不太会有，但按常理来说，作为一个人，只要是人吧，在面临突如其来地重创及打击时，多多少少也都会有着那么一丝侥幸心理的。不管是出于悲痛也好，还是不愿接受事实也罢，潜意识里总希望这一切并不是真的，只是一场虚惊而已，甚至是会有奇迹发生。但是，目前搜救工作已近3日，却仍未发现人员，所以，一切只能由天意了，希望虽渺茫，但还需满怀期待心存正念!
那么飞机坠机瞬间所造成的威力有多大？
如果要计算飞机撞上地面的所造成的后果，那么以波音737为例。它的最大起飞重量来做计算的话，其参数是87吨，如果按巡航速度算是233秒/米，这样就可以算出来是2231太焦的能量，大约就是533吨 *** 爆炸的能量。但是要注意的一点是：这是飞机巡航飞行时产生的能量。
其实飞机撞击地面所释放出的能量并不多，大部分能量都作用在地面的形变和飞机自身结构变化上。这种在变形导致释放能量的过程，不能简单的确认为是爆炸。因为飞机内燃油的燃烧虽然也释放了巨大的能量，但是那叫燃烧。所以，真正的爆炸，其实是来自于撞击过程中，被点燃的油箱内油气混合物爆炸所造成的。
说起油气混合物爆炸的能量，这就得从航空燃油来说了。埃航的302在热带和温带之间航行，所以加的燃料是JET-A航空燃油，这种燃料其实就是95%的煤油加上一点添加剂，这些添加剂的作用主要是防止冻结、静电，增加流动性的。不过航空燃油的热值都相当的高。一千克JET-A完全燃烧可以释放出42.8兆焦的热量，而这几乎就是一千克 *** 爆炸所产生的能量的十倍。
但是不能只从热值来计算爆炸能量，因为一种物质具备多大的热值，并不是爆炸造成猛烈程度的唯一指标，反而重要的是这种物质所释放能量的速度。这里的航空燃料产生爆炸的速度都比 *** *** 释放的速度缓慢了很多。因此，即便是波音737里面载有十几吨的燃油，那么在爆炸瞬间其实也不是十几吨燃油一起爆炸。
所以，在埃航空难的时候爆炸的瞬间，也就是相当于几十吨的 *** 爆炸所造成的效果。
东航坠机事故残骸抛撒较广，坠机区变平地，救援工作存在哪些难点？目前仍没有发现遗体。很遗憾地说：大概率是遗体粉身碎骨，并分布于飞机失事落地附近。落地时的碰撞能量。高度8000m，速度800km/h，总质量按50000kg计算。8000m高度处的动能，非弹性碰撞后，所有的动能几乎全部由飞机自身和乘客吸收。导致目前飞机解体后最大的碎片，相比机身也是非常小的碎片。人与机身损害的差异。人的受害程度，与机身没有可比性。只要残骸那么小，人的身体导致粉身碎骨是不难想象的。除此之外，飞机除了碰撞还有爆炸燃烧。飞机本身除了能燃烧的燃烧外，不成形的遗体也随之燃烧。设想一下：如此猛烈的撞击地面，以机头部往尾部机械性收缩，舱内压力剧增到N多倍，如同狠压气球一般，机舱在瞬间炸裂中，机体呈小块弹片状飞溅周遭，人体亦然。
加之航油燃爆，高温中碎片般的残骸很快焚化变形变质并散发，于是形成了眼前的状况。自由落体运动的情况下飞机坠地的速度大概340公里每小时左右，但是根据飞行数据看飞机坠落时发动机应该是正常工作的，这就会加速坠落，根据网络上的相关数据看坠地时的速度应该在500㎞/h以上，这个速度撞击地面整个飞机都变成碎片了，何况人体！！再加上爆炸引起的大火，可以说基本什么都找不到了！真的不敢想象他们在飞机里面临坠地的那三分钟是有多绝望，看到飞机近乎垂直坠落的视频真的很痛心，还找不到遗体，可以想象得到当时的乘客是承受了多么大的精神和身体痛苦。我们这些小市民只能通过网络去了解搜救进度，真的很期待早上起床时能看到新闻报道:搜救到生还者！！愿世界少点灾难。
因失事飞机残骸抛撒的面积非常大，所以搜救难度很大。
现已有二十一家保险机构在失事现场进行现场勘查，参与救援。
在东航737客机失事后，相关单位迅速启动应急响应。广西银保监局、梧州银保监局负责人及时赶赴现场，全力配合当地相关部门做好应急处置，协调对接工作。截止目前已有21家保险机构紧急展开现场勘查，参与救援工作。
坠机区域三面环山，山路陡峭，也给搜救增加了难度
搜救现场救援人员手脚并用攀爬搜寻，在坠机搜救核心区，救援人员发现了飞机残骸和失踪人员的钱包、身份证、行李等个人物品，但尚未发现失踪人员。因为坠毁飞机的残骸散落在一个非常大的区域，甚至在山的另一边。据记者在现场了解到的情况，坠机区域的果园梯田被砸成平地和大水坑，大腿粗的竹子也都被扯落，部分树干完全被折断。救援核心区大概有半个足球场那么大，飞机残骸的面积也很大，甚至在山的另一边也发现了飞机残骸，搜索难度很大。
东航失事客机搜救工作因降雨暂缓，现场还可能会有滑坡风险
从今天凌晨开始，东航坠机事故救援现场开始下雨，大面积搜救工作已经因此被暂停。据记者报道称，发现坠机现场仍有燃油味。接下来，除了进一步搜寻失踪人员和黑匣子，还要进行排水作业。救援人员称，当地土壤吸水量较大，坠机搜寻现场有小规模山体滑坡的可能，给现场救援增加了不确定性。由于现场三面环山，据了解，包括核心区在内的总面积超过2万平方米，所以搜寻难度更加大了。
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现场搜救难度巨大，范围广，而且身处山脉增加搜救的难度。在山里面进行现场搜救本来就不是一件很容易的事情，抛去其他不说，光光是在山里面，可想而知难度会有多大，不仅如此，事故发生后，该地区还发生过火灾，之后对该地区进行搜救，又连续下起了大雨，大大增加了搜救的难度。事故发生的地点现场一片狼藉，围绕着飞机坠毁的地点展开搜查范围太广。
根据记者报道可知，搜救人员到达现场之后，就下起了雨，而且越下越大，持续时间又很长，现场的积水越来越多，这也就意味着搜救的核心地区大大的被影响到，又是在山中，还有可能会引发泥石流等自然灾害人发生，造成二次影响，尽管如此，也阻挡不了搜救人员找到黑匣子的决心，他们志在必得，不找到黑匣子誓不罢休。
根据专家介绍，飞机中的黑匣子里边是装有无线电信标发射装置的，我们本应该可以收到无线信号，进而找到黑匣子准确的位置，但是事发至今还仍未收到来自黑匣子所散发出来的信号之后，表明了里面的发射装置应该受到严重破坏，进一步的加大了搜救的难度，可想而知，大大增加了搜救人员的工作量，只能是展开地毯式的搜查不放过一草一木。
搜救人员为了加快搜救的进度，携带了多支搜救犬进行帮忙，专家们也是想尽了一切办法，着重在核心区重点发掘，围绕着核心区展开进行大范围的寻找，加快找到黑匣子的进程，记者还表示，现在黄金救援时间还没有结束，无论是寻找黑匣子还是人员搜救，已经在用最大的速度寻找了，相信真相很快会浮出水面。
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