和田劫机事件（和田劫机事件的乘客回忆）

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当年第一个劫机成功者是谁？最后为什么人间蒸发了？

当年第一个劫机成功者是丹.库珀，他最后拿到了他所提条件的那些物品之后，便在波特兰以西的路易斯河流域乘着降落伞跳下了飞机，从此便没有了踪影，警察悬赏至今都没有找到他，所以他很大可能是在跳下去的时候由于恶劣的天气和地形而丧生。

飞机作为一种非常便捷的交通工具，能够在很大程度上为人们节约时间，但是很多人都不太愿意坐飞机，因为其存在一定的安全隐患，如果发生事故的话那么生还的几率极低，今天我们要说的就是发生在飞机上的劫机事件。自飞机诞生以来，发生的劫机事件并不多，毕竟这种事情还是需要有一定的胆量的。我们今天要说的这个人，他不仅成为了历史上首位劫机的人，而且他还劫机成功了，只是之后再也没见他的踪影，像人间蒸发了一样，警方四处搜寻都无果，如今已经过去了四十八年的时间了，这件事也因此成为了美国历史上的一个未解之谜。

这个人名叫丹.库珀，他自己当时也是在这架从波特兰飞往西雅图的航班上，当时当空姐走过他的身边提醒他系好安全带的时候，他突然递给了空姐一张纸条，空姐打开纸条后瞬间脸色大变，但是她并没有声张，而是默默走到了机长身边和机长反映了情况。事后空姐再次到库珀身边和他商谈办法，库珀说需要二十万美元的现金，同时需要两个降落伞和两个备用伞，还有一辆装满燃油的卡车用来在西雅图的机场给飞机加油，以供再次起飞。航空公司为了一个飞机上的乘客安全，只好答应了他要求。

当飞机安全降落在西雅图的时候，燃油车给飞机加满了燃料，尽管说西雅图机场已经设下了天罗地网，但是依然对库珀起不到作用，毕竟炸弹还在他的手里。于是飞机只好再次起飞，前往里诺。不久之后天空就下起了暴雨，库珀选择了在一个地形复杂且可能存在猛兽的地方乘着降落伞跳了下去，这一跳，就再也没有了踪影，尽管机长清楚地记得库珀跳下去的位置是在路易斯河流域，尽管后来警方在这里展开了地毯式的搜寻，但是没有任何结果。至今已经是四十多年过去了，库珀依然下落不明，警方也因此推断，他极有可能是在这次跳伞的时候丧生了，但是事实究竟是怎样，我们不得而知。

4·25巴厘岛劫机事件详细资料大全

4·25巴厘岛劫机事件是指2014年4月25日，维珍蓝航空一架客机在前往巴厘岛途中遭劫持。遭劫持维珍蓝航空公司客机被迫于印尼巴厘岛机场降落。

基本介绍

中文名 ：4·25巴厘岛劫机事件 实质 ：醉酒乘客误碰劫机警报的乌龙时间 航空公司 ：维珍蓝航空 发布方 ：印度尼西亚电视台援引空军发言人 事件概况,背景资料, 事件概况 印度尼西亚电视台援引空军发言人讯息，维珍蓝航空一架客机在前往巴厘岛途中遭劫持。遭劫持维珍蓝航空公司客机被迫于印尼巴厘岛机场降落。后经证实，此事件为一起乌龙事件。原来，被捕的“嫌犯”只是一名醉酒的乘客。据维珍航空公司负责人称，这名28岁的乘客由于神志不清，飞机飞行期间竟要强行进入驾驶舱，且肢体动作粗暴，富有攻击性。他还误打误撞地碰触到了飞机上的劫机警报，使得不明就里的地面误以为飞机真的遭“劫持”了。最终，空乘人员强行将其制止，并将他铐在了飞机靠后排的座位上。 背景资料 维珍蓝航空 维珍蓝航空（英语：Virgin Blue）是一间澳大利亚廉价航空公司，澳大利亚第二大的航空公司。维珍蓝航空是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。维珍蓝航空由英国商人理察·布兰森的维珍集团所创立。 2011年，维珍集团把“维珍蓝航空（Virgin Blue）”、“太平洋蓝航空（Pacific Blue）”及“V澳洲航空（V Australia）”统一为“维珍澳洲航空（Virgin Australia）”，并于12月7日正式使用新名字。 巴厘岛 位于爪洼岛以东，南面是印度洋。东西长140公里，南北宽90公里。北部多山，其中最著名的是京那马尼火山。建有巴厘岛国际机场。

1985年6月14日都发生了什么事

1985年6月14日贝鲁特劫机事件

轰动世界的贝鲁特劫机事件从1985年6月14日至30日，历时17天，经多方努力最终得以解决。

6月14日，希腊首都雅典风和日丽。美国环球航空公司847客机从开罗飞来，上午9时抵达雅典机场，稍后将继续飞往罗马。在准备登机的乘客中有2名阿拉伯青年，年约20岁上下，衣着讲究，都能讲德语。两人一高一矮，高个子身高1.83米，矮个子1.72米。经过检查

口时，其中一人往 *** 带上放行李时不按次序，将自己的提包抛在一对美国夫妇的行李中间，但X光扫瞄器没有发现他提包中的可疑物品。另一人经过安全门时，金属探测器发出了警报，他退回来，从口袋里拿出金属钢笔和打火机，再次经过安全门时，探测器又发警报，他只好再退了回来，双手上举，有些惶恐，但检查人员漫不经心，没有理会，又去注意别的乘客，他乘人不备时从检查人员的身后绕了过去。这样，两人总算混过了关口，登上了飞机。

上午10时10分，环航847客机准时起飞。机上有机组人员8名，乘客147名，乘客几乎都是美国人，男女老少都有，除了10名专程到东正教圣地雅典朝圣的虔诚的教徒外，大部分都是到地中海地区旅游、休假和度蜜月的，其余则是回国休假或换防的驻地中海地区的美国海军陆战队成员及在有关国家工作的外交官、商人和技术人员。

八九分钟以后，飞机进入高空，开始正常飞行。航空 *** 刚刚送过糖果、点心和清凉饮料。乘客们有的在吃喝，有的看报刊杂志，也有的靠着座椅闭目养神。坐在最后一排的那两个阿拉伯青年突然站起来，以赛跑的速度向前舱奔去。一个手里举着一颗 *** ，站在机舱里；另一个冲入驾驶舱，他一手提着一颗 *** ，一手握着手枪，并把枪口对准了驾驶员的后脑勺。这时，劫机者用英语向乘客喊话：“你们听着，这架飞机已经被劫持，谁也不准动，谁动一动我们就把飞机炸掉！”机舱里的那个劫机者还要求乘客：“都低下头去，把手举起来，统统举手低头，不然我就把飞机炸掉！”

驾驶舱里的那个劫机者则命令机长特斯特雷克改变航线飞往阿尔及利亚。机长说油料不足，劫机者略加考虑，决定飞往贝鲁特。机长不敢违抗，只好听命，飞向贝鲁特。

2名劫机者似受过专门训练，干得大胆、细心。他们害怕乘客中有人突然动手，将他们制服，于是命令乘客调整座位。凡是身强力壮、身材魁梧的都要靠窗口坐，老弱、病残、妇女、儿童坐在他们的旁边。为了防备乘客中有神 *** ，冷不防朝他们开枪，他们命令乘客拉下所有窗帘，使机舱内漆黑一团。接着，又命令空姐收集所有乘客的护照，逐个验明身份。他们命令一等舱的12名乘客退到后舱，把一等舱位划为他们的指挥区域。验明乘客身份后，劫机者把几个有外交护照或军人证件的叫到前舱，作为特别监视对象。

为了进一步控制机上的乘客，劫机者对乘客采取“精神施压战术”，首先挑选前美国海军陆战队潜水员斯特塞姆和另一名有军人身份的卡尔森，对他俩进行了残酷的折磨，斯特塞姆的肋骨被打断两根，卡尔森被打得鲜血淋漓。劫机者这样做，主要是为了使乘客们处于担惊受怕的心理状态，乖乖地听从他们的摆布。

上午11时40分，飞机飞到了贝鲁特上空，驾驶员开始向地面呼叫：“指挥塔！指挥塔！我是环航847客机，我遭到劫持，遭到劫持！劫机者让我在贝鲁特降落。我请求降落！请求降落！”

“环航847，847，我是贝鲁特机场，”机场指挥塔回话说，“我听到你的呼叫，机场已经关闭，已经关闭，不能降落！不能降落！”劫机者命令驾驶员继续呼叫，并打开 *** 的安全盖威胁说：“你不在这里降落，我们就要将飞机炸掉，马上就炸！”驾驶员不得不紧急呼叫：“指挥塔，指挥塔，我是环航847，他们已经打开 *** 安全盖，他们说不降落就炸飞机，我没办法，只能降落！只能降落！”

劫机事件发生后，希腊警方在雅典机场附近拘捕了数十名嫌疑犯，其中有一名21岁、名叫阿特瓦的黎巴嫩青年是劫机者的同谋。警察在他身上没有发现武器，但搜出两本假护照：一本黎巴嫩护照，一本摩洛哥护照。他被捕之后，招认了参与劫机的经过。

据阿特瓦供认，他们一伙3人在执行这次劫机任务的前一天晚上从开罗飞来，在雅典机场过了一夜，另2人事先将两支9毫米口径的手枪和两颗 *** 用玻璃纤维密封，放入提包，混过了X光扫瞄器的检查，带上了飞机。

事后，据美国联邦调查局调查，3名劫机执行者都是黎巴嫩什叶派“真主党”成员。

上午11时55分，环航847客机在贝鲁特国际机场降落。控制机场的黎巴嫩政治和准军事组织什叶派“阿迈勒”运动的民兵开始没让该机降落。于是机长向地面说明机上只有够用50分钟的油料，如不降落加油，就会机毁人亡。机场民兵这才撤去跑道上的路障，允许该机降落加油。

两名劫机者在贝鲁特机场宣布了他们的劫机声明。他们说：“这次劫机是我们对‘阿尔阿贝德事件’的报复，并以此证明我们可以从任何地方、采取任何方式打击美国目标，我们的目的就是迫使美国放弃对以色列的支持，以色列军队必须全部从黎巴嫩南部撤出去，以色列必须释放关押在它的监狱里的全部黎巴嫩什叶派穆斯林。”

“阿尔阿贝德事件”指的是美国五角大楼组织的一次打击黎巴嫩真主党的重大行动。环航847客机在贝鲁特机场只停留了95分钟，释放了19名妇女、儿童后，又飞往180公里以外的阿尔及利亚。

6月14日下午3时30分，飞机飞抵阿尔及尔布迈丁机场。劫机者又释放了21名人质，大多是美国妇女和小孩。他们强烈要求美国敦促以色列释放黎巴嫩俘虏，但没有人理睬他们的要求。飞机在机场停留5个小时后，又在夜幕下飞回贝鲁特，劫机者认为必须争取“阿迈勒”民兵的支持，不然事情不好收场。

环航847客机在15日凌晨2时20分第二次飞抵贝鲁特机场。劫机者为强迫“阿迈勒”民兵出场，当场枪杀了美国潜水员斯特塞姆。

几分钟后，几名“阿迈勒”民兵登上了飞机。与此同时，有8名人质被带下飞机、押送到一个秘密地点。环航847客机加满油，补充了大量食品、饮料和水果，离开贝鲁特飞往阿尔及利亚。

15日早晨7时50分，环航847客机第二次在阿尔及尔布迈丁国际机场降落。劫机者要求希腊当局交出他们的同伙阿特瓦，不然就要枪杀8名希腊人质。下午2时许，希腊宣布同意劫机者的要求，并于3时50分派专机将阿特瓦送到阿尔及利亚，交给了劫机者。劫机者在阿尔及利亚释放了61名乘客5名机组成员，但30多名美国人质仍被扣留在飞机上。

16日8时57分，劫机者命令驾驶员驾机再飞贝鲁特。环航847客机第三次在贝鲁特机场降落。黎巴嫩“阿迈勒”运动领导人贝里应劫机者“要求”开始同有关各方接触，代表劫机者谈判释放美国人质的问题。

贝里时年46岁，1984年5月，黎巴嫩全国团结 *** 建立后，他担任了南部事务、司法和水电部长，是内阁中惟一身兼三职的实权派人物。尤其是在今年4月“阿迈勒”民兵战胜以琼卜拉特为首的德鲁兹民兵之后，他在 *** 中的发言权就更大了。他既与叙利亚关系密切，又同美国保持着“良好关系”。劫机事件发生后，黎巴嫩 *** 等方面主张来“硬的”，派反恐突击小分队营救人质；贝里则提出为考虑人质安全、防止事态进一步激化，还是来“软”的，并表示他愿意出面接触劫机者，妥善处理劫机事件。但是，贝里和美方的谈判没有取得进展。

16日，美国一支反恐突击队抵达塞浦路斯拉纳卡空军基地；17日，美国两支特混舰队先后离开直布罗陀向地中海东部水域驶去，随时准备向黎巴嫩发动突袭，美国和以色列的飞机还不时到贝鲁特上空侦察。

美国的军事调动给贝里带来巨大压力。为了保证人质安全，他16日深夜亲自下令把机上除3名机组人员外的全部人质分别转移到四个“安全地方”看管，并向全国“阿迈勒”民兵发出总动员令，随时准备应付美国或以色列的来犯。“阿迈勒”民兵把贝鲁特机场封锁得水泄不通，坦克和装甲车开进了机场，机场周围配备了高射炮和导弹，同时还在沿蒂尔到贝鲁特的80公里长的海岸线上设立了监视哨所。

顿时，贝鲁特似乎已笼罩在一场大规模战争前夕的恐怖气氛之中。

6月24日，里根总统取消到加利福尼亚休假的安排，一早就来到了办公室。他浓眉紧锁，竭力理顺纷乱的思绪，筹划解救美国人质的下一步行动。美国 *** 中有人主张袭击贝鲁特机场，真枪实弹地同劫机者大干一场，夺回人质。里根担心这样会使更多的无辜者受害，或者出现美国自己宣判美国人质死刑的恶果。但是美国不能向恐怖分子妥协。经过反复琢磨，里根发现，叙利亚总统阿萨德在人质问题上有可能帮忙。几年来，阿萨德支持黎巴嫩穆斯林与基督教平分秋色，所以他的意见不仅“阿迈勒”运动会接受，就连真主党也会接受；再者，因为阿萨德有求于美国，如一直希望美国帮助叙利亚解决被以色列占领的戈兰高地问题，所以他1982年和1984年曾两次让真主党释放被他们 *** 的美国人质。

6月26日，里根正式要求叙利亚总统阿萨德进行干预，帮助美国打破僵局。阿萨德第二天就给里根回话，表示愿意做贝里的工作，尽早使美国的人质获释。28日，阿萨德亲自出马调解。贝里表示，只要美国保证不袭击报复黎巴嫩，他就可以把人质交到大马士革释放！阿萨德赶紧打 *** 把贝里的意思转告里根，里根一口答应说：“在大马士革放人没问题。”接着美国 *** 发表公报保证不袭击报复黎巴嫩。

6月30日，39名美国人质乘坐国际红十字会的车辆，从贝鲁特抵达大马士革，然后转乘美国空军C—141运输机，取道德国法兰克福回国。(

刘会军的人物经历

在2012年6月29日新疆和田劫机事件发生时，他挺身而出、毫不畏惧地与暴徒展开了殊死搏斗，同机组人员及各族乘客一起成功制服暴徒，粉碎了暴徒的劫机图谋，确保了乘客和飞机安全，被新疆维吾尔自治区党委、人民 *** 授予“6·29”反劫机勇士荣誉称号，记个人一等功。

2012年7月5日，国家粮食局党组向新疆维吾尔自治区粮食局党委发去了慰问电，向奋不顾身、勇斗暴徒、英勇负伤的刘会军同志致以崇高的敬意，向刘会军同志及其家人致以亲切的慰问，并颁发奖金人民币10万元。2012年7月6日，国家粮食局印发了《关于在全国粮食系统开展向刘会军同志学习活动的决定》，号召全国粮食系统广大干部职工向反劫机勇士刘会军同志学习。

2013.4，任新疆伊犁哈萨克自治州党委常委、常务副州长。

震惊世界的十大劫机案 最恐怖的劫机事件

我都知道世界十大空难是非常可怕的，劫机事件更恐怖，本来飞机即定好了路线，碰到劫机者，整个飞机都不好了，来一起看看震惊世界的十大劫机案有哪些？

10.以色列航空426号班机(1968年7月23日)

以色列航空现在被认为是最安全的航空公司之一，细数历史，在1968年7月23日，以色列航空426号班机被3名激进的巴勒斯坦人劫持，是十大劫机案之一。飞机从伦敦飞往罗马，经过40天的谈判释放人质。

9.汉莎航空181号班机劫机事件(1977年10月13日)

时间在1977年10月13日，四名激进的巴勒斯坦人劫持了汉莎航空公司的181航班，机上有86名乘客和5名机组人员，是十大劫机案之一。结果是2名劫机者死亡，2人受伤，86名乘客全部获救。

8.法航139航班劫机事件(1976年6月27日)

时间在1976年6月27日，10名恐怖分子劫持法航139航班，这架飞机本来是开往巴黎的，后来利比亚班加西，是十大劫机案之一。以色列突击队员接到消息后展开营救行动，结果是3名乘客死亡，1名以色列突击队员和45名乌干达士兵死亡，有105名乘客获救。

7.马航653航班被劫持事件(1977年12月4日)

时间在1977年12月4日，该航班从槟城出发前往吉隆坡，之后被劫持，机长报告了一名“身份不明的劫机者”，是十大劫机案之一。之后飞机坠毁，造成7名机组人员和93名乘客死亡，此劫机仍是一个谜。

6.印度航空公司182航班(1985年6月23日)

时间在1985年6月23日，印度航空182航班在飞越大西洋上空时被劫持，很不幸飞机被炸毁了。根据当时印度航空公司主管的说法，他收到了来自某些人员的劫持威胁。飞机失事导致329人死亡，是十大劫机案之一，之后未果，直到2005年，一群居住在加拿大的锡克教团体声称对这起事件负责。

5.泛美航空公司73号班机(1986年9月5日)

又是阿布·尼达尔组织成员，4名扮成保安人员劫持了飞机，是十大劫机案之一，飞机是从卡拉奇出发前往法兰克福。机组人员逃离飞机，致使失控，巴基斯坦军队不明情况，袭击了飞机，造成20名乘客死亡，飞机在坠毁的过程有很多人得到巴方军队的救援。

4.伊拉克航空公司163号航班(1986年12月25日)

时间在1986年12月25日，伊拉克航空公司在巴格达的163号航班被四名真主党成员劫持，是十大劫机案之一，也是没有谈拢。致使劫机者在在客舱和驾驶舱引爆 *** ，机上人员全部遇难。

3.埃及航空公司648航班(1985年11月23日)

埃及航空公司648号航班被认为是十大劫机案之一，3名阿布·尼达尔组织成员劫持了这架飞机，从雅典飞往开罗的飞机。由于燃料不足，迫降马耳他机场，其中一名警卫人员射杀了其中一名劫机者，最后没谈拢，造成56人遇难，场面一度混乱。

2.埃塞俄比亚航空公司961号航班(1996年11月23日)

埃塞俄比亚航空公司961航班被认为是十大劫机案之一，这架961号航班实际上被3个没有组织的埃塞俄比亚人劫持，他们在澳大利亚寻求政治避难。可惜最后燃料不够，坠毁在浅水区，导致125人死亡。

1.9·11事件(2001年9月11日)

9·11事件是十大劫机案之一，直接造成大约3000人死亡，数百人受伤，当时 *** 劫持了美国航空公司的11号航班和77号航班，联合航空公司的175号航班和93号航班，将飞机撞向世贸双塔。

怕坐飞机怎么办，看到那些失事的新闻就不敢了

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正确认识飞行安全：其实飞机一旦故障，它的逃生方案是最齐全的，无论是迫降海上还是陆地都有成熟的解决方案！海上有救生衣和漂浮物，陆地有气垫旋梯！

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了解反劫机措施：世界上除了宇宙飞船恐怕就是飞机的安全检查最为严格了，同时全部都是实名制和全程登机监控！可以物品都是没法带上飞机的，同时每架飞机还配有便衣的空警人员！他们都有专业的应对恐怖劫机处置对策！2012年6月29日新疆和田劫机时间成功处置就是个很好的例子！

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分散注意力：当人的精神处于一种专注状态时，会对周围环境反应变得迟钝，更佳方法是上飞机时，带一本情节紧凑的故事书或者处理一些重要的手头文件。当然电子游戏多数航班是不允许的，因为电子设备可能会影响飞行安全。

4/10

严格执行空乘人员的要求：航班空乘人员都经过严格专业的训练，他们在起飞降落、平飞过程中都会给你可靠专业的提醒，增加你的安全保障。

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熟悉机舱紧急状态可能使用的装备：座椅靠背调平，坐垫其实是遇水的漂浮物，安全带，最近安全门位置，氧气面罩使用要领，救生衣的位置和取放方法，走道紧急撤离线！

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熟悉紧急状况逃生技巧：上飞机时搞清离自己最近的紧急状况安全出口位置，海上迫降要穿好救生衣，机舱起火有浓烟后要有序匍匐前行，看清断电后的机舱走道紧急撤离线！遵循机组人员的指挥，不要惊慌拥挤，否则只会延缓逃离时间。紧急出口的旅客还要熟悉安全门的打开方法！

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紧急迫降情况下的处置：为何把它单列，因为只是最后一环也是最重要的一环。在迫降过程中请系紧安全带，双手抱头弯腰！脱掉高跟鞋和身上所有的尖锐物品，手表、戒指、耳环、项链、放弃行李。一旦紧急出口的气垫打开，不要害怕，充气的，大胆按序跳下去，不会受伤，下去后迅速撤离飞机，避免飞机爆炸的二次伤害！2012年6月29日浙江中学生空难的一名中学生就是在降落过程中没有系安全带导致甩出座舱后被救援车辆碾压致死。

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缓和情绪：紧张的话可以尽量和同伴家人一起登机，在座位安排上可以要求工作人员将你们的座位安排在一起（飞机座位是在check in时才安排的，也可自助值机选择挨着的座位），熟悉的人在一起更容易有安全感，同时聊天也缓和情绪。

9/10

害怕是因为未知，有了上述充足的准备，一切尽在自己的掌握，就算遇到最紧急的状况也能从容应对，那我们还害怕什么呢？

和田劫机事件的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于和田劫机事件的乘客回忆、和田劫机事件的信息别忘了在本站进行查找喔。