第二个黑匣子有何用（给黑匣子下一个定义）

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东航事故飞机有两个黑匣子，这两个黑匣子之间有什么样的区别？

截止三月二十七日上午，东航事故飞机的两个黑匣子都已经被找到了，通过分析这两个黑匣子，可以较为完整地分析出事故的原因。而这两个黑匣子在外观上没有明显的不同，主要的区别在于两者记录的信息是不同的，一个是记录飞行数据，一个则是记录语音信息的。

两个黑匣子的区别

两个黑匣子都是外观为长方体的小箱子，外观颜色都是醒目的橘红色，而不是黑色，两者外观相似，但功能是完全不同的，一个被称作“飞行数据记录器”，另一个则被称作“驾驶舱语音记录器”。

飞行数据记录器主要通过飞机各位置的传感器来获取到飞机的高度、速度、升力、加速、减速、航向、俯仰角、垂直速度、倾斜度、发动机的转速和温度等飞行数据，记录的起始时间是在发动机启动后开始的，发动机关闭后则停止记录。驾驶舱语音记录器则是利用机舱内的各种录音器来记录下语音信息，包括驾驶员和机组乘务人员的对话、驾驶员与地面指挥的通话、驾驶员之间的对话等，这些语音信息可以帮助我们了解到事故发生时的具体情况，从而能更好地分析事故发生的原因。

两个黑匣子哪个更重要

两个黑匣子的功能是不同的，那么在空难发生后，找到哪个黑匣子更重要呢？根据专家的说法，飞行数据记录器是更为重要的，因为飞行数据记录器记录的各种飞行数据如果能完全解读的话，是可以合理解释事故发生的原因的。而驾驶舱语音记录器的信息最主要的功能是了解和复盘飞行员在事故发生前的各种状况，对于调查事故发生的原因的帮助是有限的。

总而言之，两个黑匣子的区别主要是功能的不同，两者如果都能找到并获取里面的信息，那么是能完整地复述飞机事故的原因的，同时也能得到教训和经验，避免后续再有同类的问题发生。

东航事故中的第二个黑匣子是怎么被找到的？它有多重要？

据悉，第二个黑匣子发现点位于撞击点正东偏南5度，距离撞击点40米，距地表深度1.5米。将通过今天13点的航班送回北京。

此前，东航MU5735航班的一部黑匣子(驾驶舱话音记录器)已于23日被发现，连夜由专人送达在北京的译码实验室。针对已找到的黑匣子，专家表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

第二个黑匣子正在全力搜寻，波音飞机的两部黑匣子有何区别？

 东航失事客机两个黑匣子当中的其中一个，终于被找到了，现在搜救队员们正在全力的搜寻第2个黑匣子。

  在现场还搭起了帐篷，这些帐篷主要是用来搜集，还有整理那些飞机残片的。

  由于当地的天气影响，有专家推测说另外一个黑匣子，非常有可能已经出现了破损变形的情况，所以现在但凡发现一些金属残片，他们都要进行仔细的核查。

  黑匣子里面有驾驶舱的语音记录器，还有飞行数据的记录仪，这是至关重要的。

 波音737-800型号飞机上，是有两个飞行记录器的，其中一个是属于数据记录器，在客舱的尾部，启动的时候便会开始记录了，等到发动机停止之后便会停止，记录的时长一般是在25个小时左右，这个记录器记录的参数是非常详细的，像是速度，垂直速度，还有油门等等这些重要的参数都有所记录。

  另外一个就是在货仓尾部的驾驶舱话音记录器，这一个记录器在飞机通电的时候就会正式开始记录，可以记录4个通道的声音，这一个记录器的记录时长大约在三个小时左右。

 两个记录器的表面都呈现的是橘 *** ，所以是比较醒目的，并且是可以抵抗比较高的冲击撞击，并且还有耐高温，耐浸泡的效果是比较不容易被损毁的。

  这两个记录器是至关重要的，在事故发生之后，能够让大家更快的去分析出飞机的状态，还有操作情况，以及飞机失事之前发生的一些状况等等。

  两个黑匣子都是有各自的用处，记录了不同的信息，现在第1个已经成功找到，接下来就是等待第2个的出现，救援人员一直都在全力的搜寻当中，采用的都已经是梳子似的搜寻了，搜遍每一个角落。

第二部黑匣子有助于解释客机为何垂直坠地，第二部黑匣子何时能破译？

中国民航总局表示，2022年3月23日晚，中国东方航空公司MU5735航班首个黑匣子已被交付至北京的一个 *** 实验室。下载和分析正在进行中，但不能排除存储单元受损的可能性。修复时间取决于黑匣子的损坏程度，从几天到半年不等。在正常情况下，由专业的民航事故调查机构负责破译。如果损坏严重，航空公司将派技术人员对设备进行翻译或送回原厂进行修复处理。

完整的黑匣子系统包括一个飞行数据记录器(FDR)和一个驾驶舱语音记录器(CVR)。飞行数据记录器记录了从姿态到轨迹的200种飞行数据。驾驶舱话音记录器记录下飞机上的各种对话。它有多个轨道，可以记录飞行员和地面控制塔之间的对话、飞行员之间的对话、机长和乘务员向乘客发出的通告、异常声音和驾驶舱内的声音。

尽管通信技术迅速发展，但将所有数据从黑匣子同步到地面可能并不容易。首先，黑匣子 的任务是以保存和保护数据为首要任务，其他方面的功能就不那么重要了。防止数据在恶劣环境下损坏，黑匣子 硬件系统无法同时上传数据。此外，黑匣子必须在有限的电力下运行足够长的时间，以便在飞机出现异常情况时继续工作。一旦飞机撞上水面，黑匣子的电源必须使水下 *** 信标至少工作30天。建立数据传输系统需要新的电源，这将大大增加黑匣子的体积，对其保护和可靠性提出巨大的挑战。目前民用航空系统已经能够实现对各种飞机数据的实时监控。每架飞机返回地面的详细信息将是太多的数据，无法正常工作。

按照外行的说法，黑匣子只在极少数情况下有用，如果实时传输到地面，黑匣子 会产生大量不必要的垃圾数据。最重要的是，你需要一个良好的网络环境来同步所有的数据。体验过飞行网络环境的驾驶员会很清楚，飞行网络连接不稳定，长时间输出飞机信号不容易。搜寻工作尚未停止，破译黑匣子的工作正在进行，这可能是一个漫长而艰巨的过程。我们需要相信专家，耐心等待事故调查结果的出现。

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