蜂鸣器报警电路（蜂鸣器报警电路流程图）

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急求这个蜂鸣器报警电路的工作原理！！！！！！

原理如下：89C51的P1.7口输出高电平时，电压通过电阻R1夹在NPN三极管的发射结上，NPN三极管饱和导通，蜂鸣器的负极接地，因此蜂鸣器得电工作，发出蜂鸣声。反之三极管截止，蜂鸣器的负极对地开路，因此蜂鸣器不工作。

设计一个蜂鸣器报警电路，按下K1，蜂鸣器响一声，按下K2，蜂鸣器响三声，按下 K3，蜂鸣器长鸣。

有时候在行车过程中我们会遇到汽车异响情况，那汽车异响是什么原因呢?下面一起来看看汽车异响原因介绍。

汽车异响类型

1、车身异响

这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等，在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

2、悬挂异响

一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查，因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。

3、轮胎异响

轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高，如果是低沉的“ *** ”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子，如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。

汽车异响是什么原因

4、发动机护板异响

螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

5、发动机舱异响

这里出现异响的可能性比较多，皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的，发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现，发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂，需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，更好度送厂检修。

6、变速箱异响

车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

蜂鸣器电路的工作原理,求解，谢谢

蜂鸣器是一种一体化结构的电子讯响器，采用直流电压供电，广泛应用于计算机、打印机、复印机、报警器、电子玩具、汽车电子设备、 *** 机、定时器等电子产品中作发声器件。蜂鸣器主要分为压电式蜂鸣器和电磁式蜂鸣器两种类型。蜂鸣器在电路中用字母“H”或“HA”

1．压电式蜂鸣器

压电式蜂鸣器主要由多谐振荡器、压电蜂鸣片、阻抗匹配器及共鸣箱、外壳等组成。有的压电式蜂鸣器外壳上还装有发光二极管。

多谐振荡器由晶体管或集成电路构成。当接通电源后（1.5~15V直流工作电压）,多谐振荡器起振,输出1.5~2.5kHZ的音频信号，阻抗匹配器推动压电蜂鸣片发声。

蜂鸣器

压电蜂鸣片由锆钛酸铅或铌镁酸铅压电陶瓷材料制成。在陶瓷片的两面镀上银电极，经极化和老化处理后，再与黄铜片或不锈钢片粘在一起。

2．电磁式蜂鸣器

电磁式蜂鸣器由振荡器、电磁线圈、磁铁、振动膜片及外壳等组成。

接通电源后，振荡器产生的音频信号电流通过电磁线圈，使电磁线圈产生磁场。振动膜片在电磁线圈和磁铁的相互作用下，周期性地振动发声。

可以解释一下这个蜂鸣报警电路吗，蜂鸣器两端的电压高低和重要电阻的计算公式

此电路的三极管Q1是当开关使用的，Q1截止时蜂鸣器端电压趋于0，Q1导通时蜂鸣器端电压为Vcc-0.5，由于你提供的电路参数不全，缺Vcc数据，给个思路公式吧：

R1决定了Q1导通是的电流，设蜂鸣器工作电流为Ic，Ic/β=Ib，(Vcc-0.7)/R1＞Ib。

R2根据发光二极管的导通电流Id确定，(Vcc-2-0.5)/Id=R3。

蜂鸣器报警电路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于蜂鸣器报警电路流程图、蜂鸣器报警电路的信息别忘了在本站进行查找喔。