连杆螺栓（连杆螺栓必须按规定力矩一次拧紧）

本篇文章给大家谈谈连杆螺栓，以及连杆螺栓必须按规定力矩一次拧紧对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

连杆螺栓用什么材料和热处理工艺

40Cr。

从螺栓的工作条件可知，它是反复承受交变载荷作用的零件，作为连杆的螺栓通常选用韧性较高的40Cr、35CrMo、42CrMo等材料进行高频炉热锻或冷锻，成形后经调质处理即可满足连杆螺栓的技术要求，根据螺栓连杆的工作特点，在气温、环境经常变化的条件下，情况比较复杂，螺栓要具有较低的冷脆转变温度和较小的延迟破坏敏感性，确保其安全服役，从以上分析可知，螺栓要具有足够的抗拉强度、屈服强度、良好的韧性、较高的疲劳强度以及一定的延伸率，只有这样才能缓冲应力集中，承受冲击载荷的作用。要求整个截面的应力大小相同，故螺栓必须进行高频炉热处理。

连杆螺栓是指螺栓头部和螺杆连接在一起的紧固件，是需要配合螺母一起使用的。

什么是连杆螺栓，有什么概念简介？

连杆螺栓是指螺栓头部和螺杆连接在一起的紧固件，是需要配合螺母一起使用的。

使剖分的连杆盖与连杆大头固接的螺栓。在每副轴承上，一般用两个或四个连杆螺栓固紧。这种螺栓的型式不一。在其头部常加工有 *** 平面或凸块，以便安装时与轴承支承面嵌配，防止在上紧螺母时连杆螺栓随着转动。位于轴承各剖分面处的螺栓杆身直径较大，以便装配时可与螺栓孔配合 *** ；其余螺栓杆身部分的直径则较螺栓孔的直径小，长度也较长，以便承受弯曲和冲击载荷时可减轻螺纹部分的载荷。螺纹部分常采用较高精度的细牙螺纹。

为防止螺纹连接自行松脱，连杆螺栓常设有防松装置，一般为开口销、防松垫圈以及螺纹表面镀铜等。连杆螺栓经常承受交变载荷，易于引起疲劳破坏而断裂，将会造成极其严重后果。因此，它常采用优质合金钢或优质碳钢制造，并经调质热处理。管理中，应注意检查其固紧情况，防止松动；定期拆装检查它有无裂纹和过度伸长等情况，必要时应及时换新。在安装时，要交叉、逐步地按规定的预紧力上紧，不能过大或过小，以免工作中造成连杆螺栓断裂等事故。

我们在使用连杆螺栓时，会发现连杆螺栓有的存在很多问题，会有外观问题、公差长度问题、断裂问题、牙螺纹问题，安装时所发现的问题等等。

很简单的方法，就是对连杆螺栓进行检验，找出问题的所在从而改成它。那对连杆螺栓检验需要方法，连杆螺栓是连接连杆大端轴承座与轴承盖使之成一体的重要螺栓。连杆螺栓受到装配时的预紧力的作用，四冲程柴油机运转时连杆螺栓还受到往复惯性力的作用。连杆螺栓的直径较小，因其受到曲柄销直径和连杆大端外廊尺寸的限制。

连杆螺栓起什么作用？

连杆螺栓是一个承受很大冲击载荷的重要零件

一旦断裂，就会造成捣缸事故，因此一般采用优质合金钢制作，装配时连杆螺丝必须按原厂规定的力矩，分2到3次均匀拧紧

连杆螺栓故障原因及检测方法介绍

连杆螺栓是一种紧固件，由螺栓头部和螺杆连接在一起的，但同时是需要跟螺母一起使用的，当我们在使用连杆螺栓时，会发现连杆螺栓存在很多问题，例如外观、断裂问题、安装时所发现的问题等等，此时我们就要对连杆螺栓进行检验，找出故障原因。从而快速解决它，今天我们就来详细介绍连杆螺栓的故障原因及检测方法。

故障原因

①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。

③柴油机在运行 *** 现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用 *** 现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，更好度更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行 *** 现断裂。

　　检测：

1)检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷。

2)裂纹检验

采用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。

3)测量螺栓长度

测量螺栓长度以发现螺栓的永久变形。四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的2% 时即应报废换新。

螺栓伸长或出现颈缩大多是安装时用力过大所致，或因柴油机发生拉缸、咬缸时使连杆螺栓受到过大拉应力的结果。安装螺栓时，由于错误地认为螺栓旋得越紧越好，以致过分上紧螺母，造成螺栓变形或断裂。例如，6135型柴油机要求上紧连杆螺栓的力矩为180～200N·m，如果紧至400N·m时螺栓就会伸长或出现颈缩;如达450N·m时螺栓发生断裂。

以上就是小编为大家总结出来的连杆螺栓故障原因及检测方法，希望对大家有一定的帮助。其实要防止连杆螺栓在安装时，因安装不当引起变形或断裂就要在安装之前做好外观检查和清洁工作，还要看看螺栓与螺母的配合情况怎样，会不会出现卡阻及松动现象等，只有将这些事情做好，才能有效的延长连杆螺栓的使用寿命。

货车连杆螺栓在哪里装

汽车活塞连杆组安装流程：1。首先用活塞销将连杆(小头)装入活塞的销孔，然后将活塞环(气环和油环)装入活塞上的环槽。将安装好的连杆和活塞总成从缸筒上方插入气缸，连杆大头朝下(活塞朝上)(由于活塞环卡死，插不到底)；2.用安装活塞环的专用夹具(钣金制作的工具)将活塞环拧紧到与缸套内径相同的尺寸(拧紧前适当调整活塞环的开口间隙，调整相邻环两开口的角度，一般分开120度)，然后轻轻推入缸套内(活塞环上临时涂点机油，方便取用)；3.连杆衬套安装在连杆轴颈上，它的两个紧固螺栓，一个在机体左侧，一个在机体右侧，都是有方向性的，所以没有错，曲轴不能在机体内360度旋转；4.拧紧连杆瓦的两个螺栓，以达到要求的扭矩。安装气缸盖并调整气门间隙。安装机油泵和油底壳。

连杆螺栓的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于连杆螺栓必须按规定力矩一次拧紧、连杆螺栓的信息别忘了在本站进行查找喔。