川航紧急备降深圳（深圳航空备降）

本篇文章给大家谈谈川航紧急备降深圳，以及深圳航空备降对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

川航备降事件调查结果如何？

川航备降事件调查结果是川航A319飞机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。

电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

调查报告显示，该航班最终于7时41分05秒降落在成都双流机场02R跑道。7时44分06秒，与塔台建立联系，机组报告无法自主滑行，有机组、乘务员受伤。

扩展资料

川航备降事件英雄机长高空缺氧驾机近20分钟：

调查报告显示，风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压，副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位，此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量输入（最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致），同时自动驾驶仪断开，飞机姿态瞬间急剧变化，机长立即人工操纵飞机。

机长曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手操纵侧杆， 氧气面罩位于身体左后侧，且飞机抖动剧烈，主要精力用于控制状态，使用右手未能成功取出氧气面罩。

从风挡爆裂脱落至飞机落地，责任机长未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度 10000ft以上高空缺氧环境的时间为19分54秒(07:07:45-07:27:39)。

风挡脱落后出现了爆炸性座舱失压，右座副驾驶被强大的外泄气流带离座位后，靠自身力量返回驾驶舱座椅。期间，副驾驶身体被驾驶舱仪表、风挡边框等硬物挫伤或划伤，身体受到安全带的拉扯。经诊断，副驾驶右眼挫伤、左上臂皮肤挫伤、右小腿后侧划伤、双侧腹股沟挫伤，已于2018年5月21日出院。

参考资料来源：澎湃新闻-川航备降事件百页报告出炉：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟

川航一国际航班中途紧急备降深圳，这究竟是何缘故？

川航一国际航班中途紧急备降深圳，根据报道是因为乘客突发疾病而导致中途降落的。其实飞机中途降落的情况并不是少见，毕竟意外总是那么突然，而且这样中途降落而及时送乘客去 *** 也是更好度的做法，因此得到很多人的赞同。

一、川航一国际航班中途紧急备降深圳，原因是乘客出现疾病

根据相关资料显示10月14日凌晨6点左右川航，从成都直飞墨尔本3U601航班紧急备降在了深圳宝安机场，备降落地之前在空中释放了30吨燃油。其实很多人不明白为什么这个普通的新闻会被重视，因为这个行为是违反了相关的规定的，可实际这是一个比较重要的决定，甚至会影响到一条生命的！

根据资料显示，飞机上面乘客出现突发疾病，因此机长为了安全不得不违规地降落到深圳。

二、在规则和人命上面，这次的时间告诉我们生命是无价

3U601航班飞机落地后，突发疾病旅客被紧急送至当地 *** 医治，其他旅客在飞机上与临时登机口就地休息等待，川航工作人员表示，复飞准备已经完成，正在等待深圳机场批复，航班将重新起飞。

事件发生后，确实对整台飞机上面的乘客都造成一定的影响，但是对于这个行为网友也是赞同的，毕竟在规则和人命上面，选择后者是最重要的。

我们都懂飞机突然下降的危险，可在生命前面有时候也是逼于无奈。

川航一国际航班紧急备降深圳，除病人外其他游客不被允许下机，这是为何？

川航一国际航班紧急备降深圳，除了病人其他乘客不允许下机也是出于安全，另一方面是飞机等待指令就会起飞。不让乘客下飞机也是合理的，毕竟本身这机场并不是站点，如果牟然下飞机是很容易造成混轮的，留在飞机上面才是正确的做法。

一、川航一国际航班紧急备降深圳，因游客出现突发心脏病而需要送医

根据相关资料显示，成都直飞墨尔本的航班的确因为旅客突发心脏病，不得不降落到降深圳机场，由于机长处理及时旅客已被紧急送至当地 *** 医治；机上其他旅客并未下机，在等待航班重新起飞。该航班计划于上午10时30分从深圳机场再次起飞，飞往墨尔本。

对于这次的突发事件，其实无论乘客还是机长都是不容易，避免所需要面对的危险很大，可在生命面前也不得不尝试去救一条生命。

二、机上其他旅客并未下机，是因为这不是飞机站点

很多人会奇怪怎么飞机到达地面，但是其他乘客不能下飞机？因为这机场并非是线路的站点，因此按道理是不可以下飞机的。就好像乘坐公交车，不是站点也不会停靠一样，归根到底还是航空公司都有专门的规定，担心乘客随便走动而影响到整个系统。

其实换个角度想想也可以理解，乘客下飞机上飞机也要时候，直接耽误飞机的再次起飞时间，那就是耽误了所有人的时间了。

7700紧急代码是什么？

     2022年1月20日一架从北京首都国际机场飞往四川成都双流机场的川航3U8884航班发出了7700紧急代码，而后安全迫降，具体原因正在有序开展调查中（据21日最新消息：挂紧急代码原因是出现单发失效故障）。

      曾经国内也出现过一些飞行航班挂紧急代码的情况，比如2018年8月28日首都航空北京飞往澳门的JD5759航班因左发和起落架故障，开应答机7700，备降深圳机场。

       还有一起最令人印象深刻的备降事件，也是电影《中国机长》的原型故事，它就是川航3U8633，2018年5月14日，因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，航班发出7700紧急救助信号，最终机组成功备降成都双流机场。

       所以，可以简单的理解：航班发出7700紧急代码，主要是因为遇到了紧急情况导致航天器故障影响飞行安全。

          从上图也可以看出：7700紧急代码代表了飞机出现比较紧急的情况，通常机长会选择备降或者返航，飞行员在飞行过程中，遇到特殊情况，会将应答代号设置为特殊代码，这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意。

           那么，什么是应答代码？首先得知道它是由什么设备发出的。通常我们把一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备称为应答机，而由应答机发出的信号信息，俗称为应答代码。在航空应用领域中，应答机主要作用是为了辅助航空交通管制和机上防撞系统等。

            然后，应答代码是如何编制的？按照国际航空设备通用代码编码规则，应答代码是一组4位8进制数字，通过科学合理分配应答代码，航空管制员可以对飞行器进行系统区分。应答代码取值从0000到7777，总共4096个，具体可查询《中国民用航空二次雷达代码使用管理规定》。

            最后，一般民用航空紧急代码主要有下面三种特殊情况：

            1、7700紧急代码：紧急情况（比如机械故障或机上人员突发疾病）

              2、7600紧急代码：通信故障

              3、7500紧急代码：非法行为（比如劫机干扰）

川航备降事件始末是怎样的？

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）、仪器多数失灵的情况下。

机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

扩展资料

川航紧急备降事件原因公布：

川航3U8633航班飞机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。

电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

参考资料来源：百度百科-5·14川航航班备降成都事件

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