今天给各位分享东南戈蓝的知识，其中也会对东南戈蓝 有驾进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
蓝瑟这车和本田和丰田还比不了，不是一个档次的。本田雅阁丰田凯美瑞都在20万左右，而蓝瑟是10万左右的，差距比较明显，没可比行。戈蓝这车还可以，操控好，动力足，价格便宜是特点。但是头部空间较小，前排有压抑感。但是配置还是挺齐全的，舒适性也还不错。当然细节上和本田雅阁丰田凯美瑞还有一定的差距，但是总的来说也是值得购买的车型。仅供参考。
1969年，日本历史上第一部有硬顶的乘用车——三菱Galant正式诞生。或许连三菱自己都不会想到这款车日后会引领日本车坛的潮流。
?
凭借着出色的空气动力学设计和那台1.5L的发动机完美的性能，初代Galant就能够拥有175KM/H的极速。
这个成绩也许放在现在不算什么，但是放在51年前，就绝对算的上的顶级了。
之前我们提到三菱在运动性上的成就，大部分人脑海中首先反映出的便是Lancer EVO，殊不知这款Galant成名要比EVO早的多。换句话说，三菱的运动车生涯始于Galant，终于EVO。
?
四年之后的1973年，三菱推出了第二代Galant车型，新车型换装了一台最大马力125匹的2.0L发动机，并且还用上了当时很多先进的技术，比如无声传动轴技术、交叉燃烧室等。
在进一步增强了运动性能的同时，还极大地提升了车辆的运转平顺性和NVH。
在当年，能够把车辆的某一方面做好就已经很不容易了，还要兼顾到其他方面更是难上加难，但是三菱在戈蓝上做到了。
由此也奠定了其豪华运动中级轿车的地位。
正是因为前两代车型出色的表现，从第三代车型开始，戈蓝就直接被推上了神坛，拿奖拿到手软。
第三代车型，三菱有基础了“大招”给戈蓝搭载了分别搭载了一款汽油发动机和一款柴油发动机。
?
这款汽油机拥有电子燃油喷射系统，柴油机则是首台在日本民用车上使用的柴油涡轮机。要知道第三代可是发布于1976年。
?
这两台发动机的出现，让戈蓝拥有更好的运动性能，获得了当年新西兰“更佳年度车型”。
此后，第五代、第六代和第八代戈蓝又荣获了德国“金方向盘奖”、日本年度更佳车型”、更佳年度进口车型、美国更佳进口车大奖这样的重量级奖项。
?其中最辉煌的应该算是第六代车型，它搭载了四轮驱动、四轮ABS，并且它的性能版车型GalantVR4还搭载了三菱著名的红头4G63发动机，取得过6次赛事冠军，在WRC赛场上和斯巴鲁力狮斗的难分难解。
所有这一切是不是很熟悉，对！几乎就是后来EVO和STI在WRC赛场上的预演。
?
当然，和很多在处在巅峰的JDM车型一样，Galant在顶峰也待了没多久就开始走下坡路了。至于原因嘛，三菱的粉丝一定懂，由于需要体型更小的车型，三菱在Lancer的基础上推出了EVO车型。
?
至此，Galant和Lancer也完成了交接。
?
而国内消费者第一次真正和Galant亲密接触，这还要说到它的第九代车型，这款车型在2006年下半年在中国市场上市，而且还是由的东南三菱国产的。
可是，进入到国内市场之后，Galant再也没有了在赛场的上的威风，整体销量十分惨淡。
其实在当年合资中级车市场当中，竞争远没有如今激烈，所以显然不是市场的原因。那这样说来就只能是国产版Galant自己的问题了。
首先，戈蓝的 *** 出现了错误。之前几代的戈蓝 *** 都是动力、操控非常出色的运动型轿车。但是在引入国产之后，它则完全变成了一款以舒适为主的中级车。
?
前置前驱的布局，还有173马力的2.4L发动机配上4AT变速箱，所以这一切都似乎在和之前的Galant撇清关系。
可问题在于，舒适中级车这个领域，当时国内市场雅阁、凯美瑞早已站稳脚跟，初出茅庐的戈蓝又在配置上和品牌影响力没有优势，没有好销量也就自然而然了。
还有一点，当时的戈蓝整体19.98-21.98万的定价其实并不低，前期的戈蓝还是没有2.0L车型可以选的。
?
如此一来，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代，整体设计严重疲劳，产品竞争力不足，最终只能彻底停产。
如今，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样，也许只能用来怀念了。
不过，前段时间，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型。只不过复活之后的戈蓝再也不是在WRC上驰骋的那个了，而是基于全新平台打造，并且有可能会搭载混动系统。
很多三菱粉丝觉得这样的戈蓝依然不够纯粹，或者这不是它们要的戈蓝，但是我想说在如今这个纯粹是非常昂贵的年代，戈蓝之名只要还在，就算很满足了……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
09款三菱戈蓝是进口的。
戈蓝将是三菱和东南合作后推出的第二款车，也是东南汽车迄今为止第一款中级车，由此不难看出东南汽车对它所寄予的厚望。
三菱戈蓝（galant）的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。
东南推出的第九代戈蓝不仅延续了前八代的高科技配置、优异的操控性能和大气尊贵的气质，出色安全性能更是一脉相承，而且采用了三菱更先进的安全科技成果，表现尤为抢眼。
三菱戈蓝的外观设计由德国籍前奔驰首席设计大师OlivierBoulay与法国籍前奔驰集团北美先进设计中心总裁GerhardSteinle共同携手打造。
流线、富有层次感的前脸造型与高腰线车身设计赋予戈蓝豪华大气，加上晶钻4眼鹰式HID头灯、LED钻带转向灯，更是展现出第一眼的视觉冲击力，呈现出一款较之传统中高级轿车更具活力、更有进取精神的中高级豪华轿车。戈蓝在展现出高端商务气质的同时，动感溢之于表。
应该是档位滑落时的正常现像。是自动波还是手波。如果是自动波就是正常。如果是手波，那去查一下波箱吧。一定是波箱的问题。
扩展知识：车型概况
最大优点:外观沉稳，大气时尚；驾乘空间宽敞；动力充沛；操控性能不错；油耗经济。
最大缺点:内饰细节做工略显粗糙；避震异响问题比较多见；品牌认知度较低；售后维修保养比较不便。
外观:外观整体美观，线条顺畅，车身沉稳，大气时尚，网友称“外观有人喜欢有人不喜欢，但总体来说都觉得比较大气，我是越看越喜欢。”
内饰:内饰简洁，布局合理，车门厚实但偶有异响，音响效果不错，中控台简洁大方，网友评价“内饰，只可以说一般，方向盘的手感也一般，而且有些地方还刺手。车门有点小异响，估计是仿桃木那块有点松。”
空间:内部空间大，尤其后排空间大，乘坐舒服，但头部空间偏小，有压抑感；储物空间比较宽大，网友好评较多。
操控:东南三菱戈蓝操控迅捷灵敏，方向盘手感不错，但不够沉稳；底盘较高而且有韧性；网友反映轮胎噪音偏大，4速自动变速箱有点落后，近期避震异响明显多见，刹车较差。
动力:搭载2.0 2.4引擎，动力充沛，起步及提速快，个别网友反映自动挡加速有明显的顿挫感；车子自重较大，高速较平稳，发动机噪音较小。
油耗:大部分网友反映来东南三菱戈蓝的燃油经济性比较不错，油耗经济。
09款三菱戈蓝底盘高。根据相关 *** 息显示东南三菱戈蓝操控迅捷灵敏,方向盘手感不错,但不够沉稳。底盘较高而且有韧性。5月23日，东南汽车正式发布并上市了09款三菱戈蓝车型，这款之前在国内中级车市中由于种种原因远未达到预计销量的车型，本次经过小改款能否将之前的销量颓势扭转过来呢？当然，在当今这个买方市场中，成功与否还是要由消费者说了算，那么09款三菱戈蓝能够凭什么来打动消费者的购买欲望呢
东南戈蓝的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于东南戈蓝 有驾、东南戈蓝的信息别忘了在本站进行查找喔。
版权声明：本站所有资料均为网友推荐收集整理而来,仅供学习和研究交流使用。
工作时间：8:00-18:00
客服电话
电子邮件
扫码二维码
获取最新动态
