非承载车身和承载车身哪个好（非承载车身）

大家好，我是小夏，我来为大家解答以上问题。非承载车身和承载车身哪个好，非承载车身很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、非承载式车身 非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。

2、在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

3、非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

4、 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。

5、比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。

6、这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到）。

7、它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。

8、所以SUV和越野车用的比较多。

9、缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。

10、另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。

11、现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然。

12、 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

13、承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。

14、承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

15、 说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。

16、比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。

17、这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。

18、缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。