火花塞之家（火花塞之家简介）

2023-09-16 阅读 9 评论 0

摘要：今天给各位分享火花塞之家的知识，其中也会对火花塞之家官网进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！内燃机寿终正寝？德国 *** 告诉你，远远没有达到极限在内燃机唱衰的时代，很多车企已经放弃了继续前进的脚步，转投新能源行列，但是作为百年动力的使用者和递进者，很多公司不希望这样的技术被历史掩埋，因为内燃机技术远没有达到穷途末路的地步，一家德国公司为了证明它的坚持，向公众展示

今天给各位分享火花塞之家的知识，其中也会对火花塞之家官网进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

内燃机寿终正寝？德国 *** 告诉你，远远没有达到极限

在内燃机唱衰的时代，很多车企已经放弃了继续前进的脚步，转投新能源行列，但是作为百年动力的使用者和递进者，很多公司不希望这样的技术被历史掩埋，因为内燃机技术远没有达到穷途末路的地步，一家德国公司为了证明它的坚持，向公众展示了其内燃机技术的展望，重新构想未来内燃机的发展方向，该技术重新车机了燃烧系统，并称为MJI（Mahle Jet Ignition），MJI分为两个版本：“主动”和“被动”，“主动”型高度集成了火花塞和喷油嘴，并在主燃烧室上方增加了一个预燃室，喷油嘴先喷射95%的燃料进主燃烧室，活塞正常压缩的情况下，其余5%被喷射到预燃室内，燃烧的燃料穿过两个燃烧室间的小孔，点燃主燃烧室高压燃气混合物，实现均质燃烧，相对传统点火系统，点燃的不仅仅是火花塞周边混合气体。

“被动”版本取消了缸内直喷，同样保留了预燃室，但只有火花塞，混合气旋进入主燃烧室并被活塞压缩，少量燃气混合物通过主燃烧室和预燃室之间的小孔进入预燃室内，火花塞点燃，完成循环工作。但是对压缩比要求较高，且相对而言爆震更加强烈，不过据 *** 公司介绍，两种结构都有望显著降低发动机排放，并表示两种结构可以应用到任何车型上，包括PHEV，你觉得怎么样呢？（图片来自外网）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球汽配供应商巨头们，分别都是凭借哪些零配件发家致富呢？

随着汽车程度越来越复杂化，这也说明了汽车的零配件变得越来越多，而这些不同种类的零配件数目繁多，数目巨大，所需要的人力物力都是超乎想象地大，效率也不够高，为了能够节省成本，将零配件的性能以及生产效率发挥到最大化，汽车厂商不可能是由自己一一生产，而是在全世界范围内选购适合零配件进行装车生产，随着汽车行业的百年兴盛，因此也形成了一个规模极大的汽车零配件市场。

在这个规模庞大的汽车市场中，有一些厂商手握着巨大的市场份额，在市场上的话语权比起一些汽车厂商而言丝毫不弱。

博世Robert Bosch

博世作为世界上最大的汽车零配件供应厂商，成立时间甚至比汽车的历史都还要悠久，博世厂商作为全球第一大汽车技术厂商，更先凭借着火花塞技术起家，随着企业不断发展壮大，所涉及的业务也相当广泛，有汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术等多个领域，在汽车领域上业务发展也覆盖了刹车系统、各种汽车滤芯、柴油喷射系统、照明产品、汽车电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、雨刷、行车电脑、汽车诊断系统等.博世为全球大多数厂商供应相关零配件以及技术方案由于技术先进，质量可靠，深得汽车厂商的欢迎，例如奔驰，宝马，奥迪，大众，丰田，保时捷等。

博世虽然经过百年的发展，成为一家世界五百强级别的企业，所涉及的业务也由原来的汽车配件业务变成了综合性企业，但是至今仍旧使用标志性的" 汽车火花塞"标识作为自己品牌LOGO。

采埃孚ZF Friedrichshafen

要论汽车中最为复杂的总成结构，那就应属变速箱总成了，变速箱作为一个涉及多个领域和学科的科技产物，对于变速箱的开发难度甚至要比开发一套动力总成的技术含量还更高，很多厂商虽然有自己的发动机，却没有自己的变速箱总成。

因此在汽车零配件市场中，有一些厂商专门为汽车厂商提供变速箱技术解决方案以及各种不同种类的变速箱。目前在全球范围内的变速箱供应厂商，市场占有量和出货量第一的就属采埃孚。

采埃孚股份公司总部位于德国Friedrichshafen市，同样是作为一家全球五百强企业，在汽车传动技术和汽车底盘技术上有着世界级的领先地位，业务范围主要涵盖了自动变速器、手动变速器、底盘部件、减震器、电子抑制系统、液力变矩器、差速器等。

采埃孚作为世界上最早研发八速AT变速箱的厂商之一，经过多年的技术沉淀，目前在市场上所推出的8AT变速箱，在综合实力上有着相当强的竞争力，备受各家厂商的好评，其中采埃孚的主要客户有宝马，奥迪，大众，福特，通用等。

德国大陆集团

德国大陆也是一家百年老牌企业了，创立于1871年，更先是售卖马车所用的车轮以及轮胎等，随着工业时代的到来，汽车工业的兴盛，大陆集团的主要业务也开始转变成汽车零配件，如轮胎，制动系统，车身稳定控制系统，发动机喷射系统，转速表，以及其他汽车和运输行业零部件等。在大陆集团旗下的公司，还有德国马牌轮胎以及专注车内内饰涂布，输送带和轨道车辆，空气弹簧等业务的康迪泰克公司。

目前大陆集团作为第四代的轮胎制造商，主要的客户有，大众集团，戴姆勒集团，福特公司，宝马，通用，丰田，本田，雷诺等厂商。

日本电装DENSO

日本电装又叫株式会社电装，是日本第一的汽车零配件供应商，目前主营业务主要有汽车零部件及系统方案供应，其中包括了汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。

随着电装公司所提供的多样化产品以及售后服务，受到全世界各大汽车厂商的欢迎，电装公司在原有的业务上将自己的产品服务和质量推到了顶峰，电装目前共有21种产品排名世界第一。

爱信精机Aisin Seiki

日本爱信株式会社主要从事的业务有汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易，但是爱信旗下的爱信精机公司则是主要发力于汽车零配件，如可变正时阀门系统、油泵、水泵、发动机前模块、驱动盘、手自动变速器、AT用转速传感器、手动电动座椅调节器等。

爱信精机所生产的CVT变速箱，6AT变速箱以及8AT变速箱，由于价格实惠，质量可靠，传动效率高等多个优点，而深得大多数汽车品牌厂商的喜爱，将爱信精机的变速箱大批量装载在一些紧凑型小轿车以及一些A级车上，因此爱信变速箱的出货量可谓是相当客观的，在世界变速箱领域上有着可观的市场份额。

韩国摩比斯 Mobis

说来惭愧，韩国汽车工业起步要比国内的汽车工业要晚得多，但是韩国现代摩比斯MOBIS 汽车株式会社却已经是排名世界前八的汽车零配件供应商。

韩国现代Mobis公司的命名可谓是相当有意思，来源于无穷无尽的麦比乌斯圈，摩比斯作为韩国现代起亚汽车集团的三大主力之一，虽然成立于1977年，在汽车零配件厂商中算不上老资历，但是却能够挤进全球财富五百强企业。

在现代Mobis所经营的业务中，除了轮胎，玻璃以及白车身之外，几乎没有Mobis不涉及的汽车零配件产品，所生产的产品深得广大汽车厂商的欢迎，主要客户除了韩国现代本土的车企之外，就连宝马，大众，克莱斯勒，斯巴鲁等厂商。

美国李尔Lear

美国李尔公司在1917年成立于汽车之城底特律，同样是作为一家世界五百强企业。李尔公司一直致力于设计，生产制造汽车座椅，仪表盘，车门面板，车顶内蓬系统，车地毯和音响系统，电子与电力分配系统等，拥有着世界上最完善的汽车内饰供应系统，所占据的内饰市场份额相当客观。李尔公司所供应的产品除了美国本土的汽车厂商之外，还包括有宝马，绅宝，大众等。

法国法雷奥 Valeo

法国作为最早踏入工业社会的国家之一，在汽车工业领域上有着不少的百年老店，在汽车配件市场中也有着相当令人信服的地位。

法雷奥是一家致力于汽车零配件，系统，模块化生产工艺的开发和设计以及销售等多为一体的工业集团，特别是在于车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势，主要经营的业务有电子及电器系统、热系统、传动系统、售后市场等，在汽车零配件市场上占据着相当重要的地位。

加拿大麦格纳Magna

麦格纳是全球最多元化的汽车零配件供应厂商总部位于加拿大的安大略省，旗下主要包括内饰系统、外饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、电子系统、金属车身与底盘系统、敞篷车顶系统以及动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装，最大的客户是美国克莱斯勒公司，在奔驰、宝马、捷豹、保时捷等的四驱系统都是麦格纳设计的。

除此之外，还有着凭借各种传动系统以及发动机动力领域而出名的博格华纳公司，给各家厂商提供发动机动力方案的考斯沃斯公司等等的公司。