车评头条： 2021年起亚索兰托在纽伯格林赛道进行艰苦的测试

韩国汽车制造商的跨界设计日趋繁杂，从未来派的Kona EV到气势磅three的三排碲化物。但是2021年的起亚索兰托是用另一种布料剪成的。

这是新一代产品，最近在著名的纽伯格林赛道上进行测试时拍摄，似乎是为不愿脱颖而出的家庭买家打造的。它没有挡泥板耀斑，分离的头灯或超大的格栅，只是上一代的安静演变。

我们只能假定起亚已经对Sorento的客户群感到满意，并且不想疏远任何人。在前面，我们有一个新版的虎鼻式格栅，该格栅与狭窄的LED前灯带相连，LED头灯略微凹陷在格栅下方，以营造出“沉思的表情”。

轮廓仅显示了一些小的字符线，例如上升带或屋顶的小坡度。如果这款新车型的轴距与之前相同，我们不会感到惊讶。

但是后部确实做了声明。当前的索伦托(Sorento)尾灯很长，而这个尾灯则是方形的，装在行李箱开口的侧面。为了进行测试，起亚甚至没有安装生产照明装置，而是用一些临时的装置满足了希望。但这使查看轮廓变得容易得多。

内饰应该与新的现代索纳塔和圣达菲共享技术，而发动机也可以从这些衍生而来。最新传闻称，起亚将放弃基本的184马力2.4升和290马力V6，而采用涡轮增压2.5升，续航能力约为250 马力，汽油行驶里程更高。

在欧洲和韩国，尽管可以使用轻度混合动力技术对其进行更新，但该3缸发动机仍应配备两台柴油发动机。说到这，每个起亚都应该很快拥有真正的混合动力车，包括这个。