配备 Skyline GT

日产 S 底盘中的哥斯拉动力总能带来令人惊叹的效果。

Nissan 的 SR20 是发动机更换的热门选择，特别是对于Nissan Z汽车的早期版本。然而，一位 180SX 车主放弃了原厂 SR20 发动机，转而使用 Skyline GT-R 的 RB26 发动机。

180SX 车主 Chris Kostakis 经常驾驶这辆日产两门车参加赛道比赛。他选择了RB电机，因为它具有巨大的输出功率和可靠的动力，这也是他想要在赛道上使用的电机。然而，为了补偿新发动机的额外重量，他不得不用 Bilstein 避震器来调整和升级悬架，并给 180SX 配备了一套 295 轮胎。

此版本中的 RB26 远没有库存，配有 Spool Imports RB29 冲程套件和 Rams Head Service 提供的气缸盖。该车还配备了博格华纳 EFR 9280 涡轮增压器、Holinger RD6 顺序变速箱、Motec M150 ECU 和 Peterson Fluid Systems 的干式油底壳系统。

为了处理额外的动力，RB26 的库存缸体已替换为更坚固的 N1 RB26 缸体，加上 CP-Carrillo 连杆和活塞，使该发动机的功率高达 1,500 马力。然而，克里斯在飙车时将汽车的功率调低至 900 马力，在赛道上则进一步调低至 550-600 马力。

为了帮助降低功率，Benchmark Solutions 的 Ben 介入对 ECU 进行了重新编程，调整了一些中档扭矩，使其更易于管理。