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从进境口岸或指运口岸到最终目的地的费用、短驳费和地面费其实是货代收了再付给机场的费用。
注意：
1、海洋运费：
Ocean Freight, 从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物性质和运输费方式的不同，计价方式也会不一样，如集装箱运输。
按照每个集装箱收费，集装箱分为普通干箱(General Purpose, Dry)和特种集装箱，按照集装箱大小分为20’, 40’, 20’H(High,高箱), 40’H(High,高箱)，45’等，特种集装箱分为挂衣箱、平板箱、框架箱、冷冻箱、开顶箱、半封闭箱等。
如果为散货运输(拼箱)，按照重量或者立方米计价，通常轻货(体积较大)按照每立方米计价，特殊尺寸货物、超重货物、危险品货物由于装箱、配载困难通常会加倍计费。如果大宗散货则照吨计费，并产生平仓费、洗仓费等，海洋运费是物流费用中的主体。
2、海洋运输附加费：
Fright Surcharge, 当船公司营运出现亏损时或者特殊情况通常用附加费的方式调节， 如BAF, FAS, DDC等，通常按照每个集装箱计价随海洋运费收取。
3、航空运费：
Air Freight, 从始发机场到目的机场的航空运输费用，通常按照公斤计费，对于轻泡货物，航空计费方式为长x宽x高以厘米计算再除以6000，对于大件货物(超高、超宽、超重)和鲜活货物、贵重货物计重方式则不一样。
当然算了，这些都是拉这批货产生的费用，都算是运费的。如果是从香港进口，到门提货若产生停车费、登记费，也都是算做运输费的。
这个货应该是走MSC船公司的20'小柜，仓库装柜。货代报价时，内装费仅仅是包括了从二、三期码头或附近堆场提空箱、装箱、重箱进二、三期码头的费用，如果从其他地点提空箱就会有提空费，如果进其他码头就会有进港费，而提空费加进港费又统称为短驳费。MSC船公司靠四期码头，提空箱也要到四期码头，小柜的提空费跟进港费都是150元，加起来正好是300元。
短驳的意思是将邻近两个或两个以上收货点的货物集中到同一个配载中心，进行配载操作的功能，也就是短途驳载。
短驳是因为货物到主运港后，由于承运的大船无法进入更内地的或更远的小港，而货物又必须在指定小港交货，这时就需要用驳船将货物从主运港运至小港。
短驳的案例有长途运输中改变运输手段的中继驳运，如水运到港口后用汽车将货物短驳至火车站继续运程；用推车等运具将建筑材料从工地的临时材料仓库驳运到施工现场。
扩展资料
短驳的相关词语—接驳运输：
释义：道路客运班车运行到指定的接驳点（如高速公路服务区、高速公路附近的客运站或其他交通便捷的地点）后，当班驾驶员停车落地休息，与在接驳点休息等待的备勤驾驶员履行接驳手续，由备勤驾驶员上车继续执行驾驶任务的运输组织活动。
特点：接驳运输有“换驾不换车”和“换驾换车”两种方式。道路客运接驳运输是运输组织的一种新型模式，我国通常用于800公里以上的长途旅客运输。开展道路客运接驳运输的道路客运企业称为接驳运输企业；实行道路客运接驳运输的道路客运班车称为接驳运输车辆。
一般的费用是根据货物的重量和体积还有运输的路程作为依据的．
集卡－－一般分20T及40T的，还有10T什么的比较少．包车后是根据运输路程的远近来计算运费的．大概1000－5000不等．
散货－－要分重货和抛货，区别重货和抛货有一个很简单的计算方法，体积／重量，如果大于一就是抛货．反正是按照大的收钱．
可能产生的费用包含仓储费，短驳费，力支费等等．大概地说一下，
仓储费是按照货物停放时间和占地面积计算的．
短驳费是从货物所在地运至堆场的距离，一般是300－400元．
力支费就是装卸费，好像是0．5元／KG．
你说的煤碳和氧化铝应该属于重货，棉花属于抛货．
也很久没有接触这些东西了，所以具体的数据记不太清了，希望对你有帮助．
短驳费的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于短驳费税率多少、短驳费的信息别忘了在本站进行查找喔。
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