索道设计（索道设计是松一点还是紧一些）

今天给各位分享索道设计的知识，其中也会对索道设计是松一点还是紧一些?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

高山上的索道缆车是怎样修建的？

缆车一般是穿越在山与山之间，这令很多人倍感不解，这种缆车具体是如何建造的，才能在如此复杂的地形中自由穿梭呢？下面我就给大家简单的介绍一下。

其实现在大部分都是索道缆车，采用的是机械动能设计，主要驱动就是钢丝绳，或者更详细一点，应该是钢索，之后沿着一定坡度的轨道上，缓缓运行，在一些景区里，不仅仅是用来给游客体验的，在景区关闭后，山上的物资运送，比如说最简单的像小卖部里面的水，都是通过它来搬运上来的。

一般缆车在建造上，也是看中坡度的，他不和电梯一样，90°角垂直都能上升下降，即便是山与山之间的缆车，坡度适宜正在15°到25°左右，如果山势比较高，或者起点与终点的落差比较大的话，该怎么办呢？更佳的方法，就延长长度从而起到缩小角度的效果，直到将其达到固有标准即可。因此坡道起伏越大，所消耗的建设费用就越高。



缆车在分类上，一般分为单轨， *** ，以及单轨中间加错车道，或者换乘站的三种形式，不同的造价也是个亿，不过他们速度都是收到限制的，一般车厢的运行速度，不可以超过每小时13公里，相当于普通人骑单车闲逛的速度。

对于缆车，很多人印象中就是非常高，非常 *** ，心眼大的人自然觉得非常爽，但是如果你怀有恐高症，坐缆车的时候，会不会感觉到不适应呢？因此就比较好奇，恐高症的人可以坐景区缆车吗？

其实，以我朋友的一个经验，他有点小恐高的，我和他合租在七楼，晾衣服都要靠我来的那种，之前去爬山的时候就做了缆车，原本因为可能恐高，会产生不良的印象，不过没想到的是，朋友出乎意料的觉得很 *** ，并非是畏惧的那种 *** ，就是有一种小孩子做荡秋千一般的感觉。



虽然我朋友的情况，不能代表全部，但是生活中也没有这么多的恐高症，我觉得恐高症患者坐缆车根本没有问题，因为现代的景区缆车，都是四周密闭的，在上面好像就是坐低空风机一般，能大幅度降低恐高症患者的抗拒心理。

华山的索道是由谁修建的？

由王庆武和他的团队修建。

被称为世界索道专家、中国索道之父的王庆武华山是太华索道工程的总设计师。王庆武回忆，从他开始勘察华山地形、设计索道线路到到2013年4月太华索道投入使用，历经整整21个年头。

太华索道这条线路斜长4211米，相对高差894米，组合支架爬坡度设计极限44.9度，打破世界索道建设史的六项记录。

扩展资料：

华山西峰索道票价及优惠政策：

一、华山西峰索道票价：

1、单程——旺季（3月1日—11月30日）：140元，淡季（12月1日—次年2月底）：120元。其中，对老年人、儿童及特殊人群提供一定的优惠。

2、索道配套工程为瓮峪旅游进山公路，旅游专线车票价——单程：40元。

二、特殊人群优惠政策（内、外宾票价相同）：

1、对现役军人、老年人、残疾人实行八折优惠（现役军人持军官证、文职干部证、士兵证，军队院校学员持学员证，残疾人持残疾证，60周岁以上老年人持有效身份证明购票）。

2、身高1.2米（含1.2米）以下儿童实行免费，对1.2—1.5米（含1.5米）的儿童实行半票，1.5米以上购全价票。

3、对全日制大中专学校学生（非“ *** 教育学校的学生证”和“函授学院学生证”）实行九折优惠（持学生证购票）。

参考资料来源：

陕西太华旅游索道公路有限公司-华山西峰索道票价及优惠政策

人民网-巍峨绝境中的开路者

索道如何架设

一、如何架设：

1.一期成熟方案

本工程吊装方案有一期工程的成熟方案可以选择，一期工程吊装大型设备采用自制吊装吊具，用两台天车的小车悬挂专用地吊具，采用液压顶升的方法，将平辊轧机减速机和立辊轧机减速机吊装就位。一期工程建设时，由于是新建厂房，施工场地宽阔，两台天车可以长时间占用（7天）。

2.二期现场条件

二期工程相对于一期工程场地受到生产限制，设备进场须由成品库进入，在连续生产的情况下，采用一工程的液压顶升吊装方案，占用两台天车七天，显然是不可行的，因此，必须采取占用场地小，占用两台天车时间最短的方案。

3.基本方案

将一期工程的两个吊具，联成一体，改制成一个抬吊框架，平辊轧机减速机设备进场后，卸车后即抬吊至5米平台，平移后就位。立辊轧机减速机抬吊至5米平台后，沿C轴向40线方向平移，至轧机基础位置时，升高减速机，至减速机底座上方就位。本方案占用两台天车时间短，对一期生产线生产影响小。平辊轧机减速机大约4小时即可就位，立辊轧机大约6小时就位。

二、索道的简单介绍：

索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。

索道设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于索道设计是松一点还是紧一些?、索道设计的信息别忘了在本站进行查找喔。