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作者 | 秦悦
编辑 | 周远征
来源 | 征探 科技 （ID：tectech6)
2021年7月20日晚上，世界首富杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）搭载蓝色起源（Blue Origin）太空公司的“新谢泼德”飞行器，进入了太空。
9天前的7月11日，英国极具传奇色彩的亿万富翁理查德·布兰森（Richard Branson）抢先一步，乘坐维珍银河太空公司的宇宙飞船VSS Unity，进入了太空。
布兰森从太空中返回后，给母亲写了一封信：“你总是告诉我伸手去摘星星，你一直是个梦想家，你督促我努力争取我看到的每一个机会。”
看着这两位充满梦想的“竞争对手”升空，SpaceX的创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）内心不是滋味。 他甚至认为，贝索斯只是进入了太空边缘，并没有进入真正的太空。马斯克未来的目标是前往火星！
3位顶级富豪的财富加在一起为3620亿美元（约合23466亿元人民币）。三巨头的太空 探索 在顺利推进时，全球太空商业化却呈现出了“折叠”。
01
仰望星空
“不是每个人都想要一个这样的儿子——我不知道他是不是99%的愚蠢和1%的卓越，但我抓住了那1%。”伊芙·布兰森（Eve Branson）这样评价她的儿子理查德·布兰森。
1950年，欧洲处于马歇尔计划实施的最关键一年。第二年，马歇尔计划将会终止。依托马歇尔计划的实施，几年前还是一片废墟的战后欧洲，经济正在快速复苏。
小布兰森在这一年出生。他的母亲是一个不折不扣的冒险家。这位勇敢的母亲学会驾驶滑翔机，二战期间还加入了英国军队。战后，她加入了初创的英国南美航空公司，在极其凶险的英国到南美航线执行空乘任务。
1947年，这家航空公司的一架飞机在安第斯山脉消失，直到51年后才被发现。只是，布兰森的母亲并不会畏惧，她喜欢天空翱翔的感觉。
1950年初，麦卡锡主义泛滥，东西方阵营展开军备竞赛。人类航天史也在这一个充满危机的竞赛中获得突破。7年后，随着前苏联发射了第一颗人造卫星，人类航天史正式拉开序幕。
很小的时候，母亲就喜欢带着布兰森在草地上仰望星空。对于天上的 星座 ，布兰森充满了无尽的想象。母亲还刻意锻炼布兰森的坚韧意志，让幼小的他步行数公里在丛林道上回家，骑行数十公里等等。 布兰森回忆，“我一直是个梦想家。我妈妈教导我永远不要放弃，去追求星空。”
1964年，前苏联发射了“上升1号”飞船，成功实现了人类 历史 上第一次多人太空飞行。
这一年，贝索斯出生了。母亲的婚姻，并不完美。贝索斯1岁多的时候，父母就选择了离婚。杰奎琳·贝索斯独自抚养贝索斯到4岁后，她与第二任丈夫迈克·贝索斯结婚，贝索斯也由原来的杰弗里·普雷斯顿·约根森改名为杰夫·贝索斯。
贝索斯5岁时，他在一台小小的黑白电视上，见证了阿姆斯特朗的登月壮举。一直被前苏联在太空领域吊打的美国人，开始超越。
萌发了 探索 太空梦想的贝索斯，对于各类机械组装充满了兴趣，幼年的贝索斯已经迸发出超乎年龄的创造热情和 探索 精神。
“looks down with h *** iness， life is on its way！”（英国创世纪乐队演唱）上世纪六七十年代，人类在登月和太空 探索 时，摇滚乐也在风靡。1971年，桀骜不驯的布兰森已经通过维珍邮购公司售卖摇滚乐队唱片大赚了一笔。
音乐鉴赏力远远逊于布兰森的马斯克在这一年出生了。最大年龄相差21岁的未来太空三巨头，至此在地球聚齐了。
马斯克的成长得益于母亲言传身教。梅耶·马斯克的人生在某种程度上可能活得比现实版“钢铁侠”马斯克还要精彩。埃隆·马斯克曾说：“我的母亲才是我的英雄，我的成功多半源于我母亲的培养和她特立独行的品性。”
“乘风破浪”的梅耶·马斯克，1948年出生在加拿大。2岁时随父母移居到了南非。梅耶的父亲是飞行员，富于冒险。她自小就跟从父母一起去各地探险。梅耶15岁时当了模特，21岁成为南非 *** 选美冠军。后来，她又成为了营养师、读博士。70多岁还走上T台做模特。
小时候的埃隆·马斯克常常发呆，思考问题的时候经常听不到母亲的呼唤。这让母亲一度以为他听力有问题。其实，他只是沉浸在读书的快乐中。梅耶为马斯克买了一台电脑后，天才儿童很快就学会了编程。12岁时，马斯克编写了一款叫“Blastar”的 游戏 。这款 游戏 卖出去获得了500美元。
这时候，贝索斯尚在普林斯顿大学学习计算机；风流倜傥的布兰森继续壮大着他的唱片业务。
上世纪50年代到新世纪的50年时间里，太空是国家力量的竞赛。新的力量，正在酝酿。
02
探索 太空
“Fly me to the moon，And let me play among the stars。”（2000年电影《太空牛仔》里的主题曲《Fly Me to the Moon》）
新世纪的曙光来临时，许多人都在憧憬着未来。
早在1982年，18岁的贝索斯在高中毕业致辞时就透露出他的梦想计划：“为200万到300万人在地球轨道上建造太空酒店、游乐园，搬到太空去。”
太空梦想越来越近，科幻作家、航天工程师都在编织着太空梦。1984年，美国学者杜拉预测，“到2000年，空间商业活动的价值将达2000亿-3000亿美元，并将为人们带来上千万的就业机会”。到了上世纪90年代，太空商业进一步加速，1996年-2000年的5年时间里，航天市场年均增速接近10%，每年新增高 科技 岗位7万个以上。
贝索斯、马斯克、布兰森，即将登场。
布兰森、贝索斯、马斯克的成长轨迹 秦悦制图
2000年时，创立亚马逊取得了巨大成功的贝索斯在参加一档访谈节目时说：“如果我能做任何事，我想去帮助实现太空 探索 。”
这一年，他终于可以为5岁时就诞生的太空梦想而战。2000年9月，贝索斯创立了私人太空公司蓝色起源。这家公司对外严格保密，直到几年后在德州购买土地建造亚轨道飞行器发射基地，才被世人所知晓。
这时候，太空商业迎面而来。2001年4月28日，人类航天史上第一位私人旅客飞向了太空。美国富豪蒂托花费2000万美元，乘坐俄罗斯的“联盟—Y”型火箭，飞向了国际空间站，并进行了9天的“太空之旅”。
前苏联解体后，为了维系庞大的空间站开支，俄罗斯绞尽脑汁开发太空商业。
2002年，套现PayPal后成为亿万富翁的马斯克，创立了太空 探索 技术公司SpaceX。马斯克的目标很明确——自主研发火箭，并将远期目标锁定在火星上建立人类定居点。为此，马斯克投入巨资进行猎鹰系列火箭研发。
探索 的道路并不平坦，连续的火箭发射失败几乎让马斯克濒临破产。直到2008年9月28日，采用猎鹰1C引擎的猎鹰1号终于成功入轨。随后，猎鹰9号中型运载火箭拿下了NASA的16亿美元合同。马斯克的太空 探索 公司也由此赢得了资本的青睐，一轮轮融资解决了庞大的研发投入问题。
布兰森则比贝索斯和马斯克投入太空的时间稍晚。他的维珍帝国还在不断拓展。直到2004年，布兰森才重回梦想。2004年，布兰森成立维珍银河太空 旅游 公司，他的梦想是在太空开一家维珍酒店。
布兰森的太空 探索 ，也充满了坎坷。2014年10月31日，维珍银河太空船二号在美国加州莫哈韦沙漠试飞发生爆炸，两名飞行员一人跳伞逃生后受伤，一人死亡，太空船残骸散落在沙漠。许多人都觉得这个项目将会夭折，但是喜欢极限挑战的布兰森，绝不会轻易放弃。
时间进入到2016年。三巨头在太空 探索 上都有着重大突破。2016年4月8日，马斯克的猎鹰9号发射无人龙飞船至国际空间站，猎鹰9号一级火箭还成功在海上驳船回收。看到那个场面，马斯克兴奋不已！毕竟，成功殊为不易。
2016年3月9日，贝索斯宣布了载人飞行计划，并公布了一款New Glenn(新格伦)的新型火箭。在2015年，蓝色起源已经成功完成了可回收火箭的发射和回收。
到了2016年9月8日，维珍银河公司全新的太空船“VSS Unity”也完成了首飞。
随着三巨头在航天技术上的重大突破，人类太空 探索 的步伐也在进一步加快。
2021年7月，布兰森和贝索斯前后脚进入太空。马斯克也在为2026年登陆火星而准备。
虽然这一登陆时间表一改再改，执着于太空 探索 的马斯克并不会放弃梦想，他想把自己埋葬在火星。 马斯克说：“如果你要被埋葬在某个地方，地球上出生、火星上埋葬是一件很酷的事情。”
03
折叠
三巨头介入，让太空 探索 越来越热闹的时候，太空商业也存在令人担忧的“折叠”现象。
无可置疑，太空产业已经进入了一个黄金期。《2020年航天经济报告》显示，包括 *** 航天投资和商业航天收入在内，2020年全球航天经济总量再创新高，达到3850亿美元。航天经济成为万亿美元市场也不远了。
巨大的市场，自然资本也会追捧。Space Capital发布的2021年第一季度太空 科技 投资报告，2021年一季度全球共有77家太空 科技 创业公司获得投资，融资总额为45亿美元。这一数据甚至比2018年全球航天初创企业融资额还要高。
产业井喷，融资飙涨，三大富豪吸引眼球的太空 探索 无疑也会激起更大的投资热情。
然而，太空商业的发展趋势中，可以看到被分割的三个“折叠”世界。
第一个太空商业的世界，是以“太空 探索 三巨头”为基础形成的太空富豪圈：贝索斯、马斯克和布兰森共同打造的一路高歌猛进、“三足鼎立”的太空商业版图。
第二个太空商业的世界，则是主要航天大国依托国家力量展开的太空商业，整体处于一个商业化困境中。甚至一些国家还需要采买马斯克等等提供的太空发射服务。
第三个世界则是广大发展中国家，无法在太空商业中分羹。如同月球上的阴影，被遗忘。
在第一个太空商业世界里，由于三巨头本身在商业领域具有丰富的经验和雄厚的实力，成为了太空商业最有力的竞争者。他们不但兜售升空“席位”，并且瞄准了更多太空商业模式。
未来随着他们在太空 探索 技术上的成熟，将会在包括载人航天、移居火星、卫星上网等太空产品上细化，从而牢牢把握住太空商业先机和利润最丰厚的那部分。
第二个世界里的国家队推进的太空商业，往往会受到各种条件的制约，难以像太空三巨头那样灵活开展，在这种不对称性竞争中难免会落于下风。前苏联解体后，俄罗斯为了解决运营费用，开展了雄心勃勃的太空商业计划。那时候，俄罗斯经济确实困难。2002年国际空间站维护费用高达4.5亿美元，俄罗斯 *** 只能够拿出可怜的1亿美元。
然而，俄罗斯开启的太空商业化进程并不顺利。自2001年以来，俄罗斯宇航局推进的太空 旅游 计划，也仅仅只将7名游客送上国际空间站后就搁置了。现在，俄罗斯继续推进的太空旅行，根据俄罗斯国家航天集团近日表示，国际空间站七日游最低票价为5000万美元。
当然，俄罗斯依托为欧洲和美国宇航员进入国际空间站，也赚取了大量的费用。这块俄罗斯人不会手软。
随着三巨头介入载人航天，俄罗斯的太空生意或许会受到挑战。
第三个太空商业世界里，包含了广大发展中国家。除了中国、印度等少数发展中国家外，却只能够在看似热闹的太空商业中落寞。他们只能够仰望星空，却发觉越来越不属于他们。
毕竟，这是技术含量极高、投入巨大的产业，连发达国家也会陷入投资困境，更甭说广大经济实力弱小的发展中国家了。
然而，他们就应该被遗忘吗？
1967年10月10日生效的《外太空条约》第一条第一款就规定，“ 探索 和利用外层空间，包括月球和其他天体，应为所有国家谋福利和利益，而不论其经济或科学发展程度如何，并应为全人类的开发范围。”这就是国际空间法基本原则中著名的“共同利益”条款。
然而，以赢利为目的的太空商业活动中如何遵循“共同利益”原则呢？
以赤道国家为例。赤道国家曾经在上世纪70年代提出对地球静止轨道主权要求，理由包括地球静止轨道是有限的“珍贵的自然资源”，赤道国家上空部分的静止轨道属于有关赤道国家的领空范围，应由该国依照国际法行使“对这一自然资源的主权”。
只是这些诉求被西方国家所漠视。现在，大量的地球静止轨道上的卫星属于少数空间大国所有，发达国家对这一资源的占用构成了并不公平的状态。
而且包括美国等发达国家，越来越重视对太空的利益诉求。美国早年间就提出，“空间正成为综合国力的增长源，就像19世纪和20世纪工业的生存与发展依赖于电力和石油一样，空间是极其重要的国家利益的区域”。
显然，美国等西方国家不仅仅将太空视为巨大的商业价值所在，也具有国家重要利益。发展中国家的诉求，怎么可能得到重视呢？
对于中国而言，国家力量推进太空 探索 之外，需要进一步推进市场力量介入到太空 探索 中。中国不能够缺席这个太空舞台！
2014年，《关于创新重点领域投融资机制鼓励 社会 投资的指导意见》出炉，首次提出鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设。短短几年时间里，一些民营企业介入到航天产业领域，并取得了一定的突破。
2020年，中国的商业航天投融资领域火热，融资金额比上一年大幅增加，首次突破100亿元人民币，达到103.69亿元，相较2019年增长了61.21%。
中国力量的崛起，也势必会改变“折叠”的太空商业。一个全人类的太空，需要有不同的精彩，也要有共同的仰望。
“Live long and prosper，Peace and long life！”（《星际迷航》 生生不息，和平长久）
（图源腾讯云正版图库直通车）
END
联盟号是一艘载人飞船，是前苏联“第一特殊设计局”研发的，在1967年完成了首飞，在世界上非常著名，到目前为止仍然没有退役，由于座位限制，每次只能承载6人以下，而且票价昂贵。2007年票价还是2180万美元，在2018年票价票价就上涨到8110万美元。按8000万美元粗略估计，折合 *** 民币就是560000000元。正常情况下谁了不会花这么多的钱只为了离开地球。
购买者有不得不去的理由，美国暂时是没有载人往返的飞船的，但美国设有国际空间站，需要随时有人值班，为了确保美国国际空间站的存在，所以一直花着大量的金钱来购买船票。从1967年至今联盟号飞船是服役时间最长，发射频率最高，可靠性更好度的载人飞船。
自苏联解体后联盟号就由俄罗斯航天局接管，联盟号的任务变成了人员的运输以及物资的供给。对于俄罗斯来说，在美国还没有投入载人宇宙飞船的时候，他们可赚取高额的搭乘费用。
如果您真的有资金想要花高价来一次太空之旅，那么你要做好花比票价还高的费用来支撑这次旅行，因为你不是宇航员，是需要培训的。正因如此，从联盟号售票到今天，并没有听说有平民想要购票上天的，虽然NASA也想研制自己的载人飞船，但毕竟仍然没有投入使用的，联盟号还是首选，现在已经是2020年，会不会比2019年的票价还高。毕竟票价真的是一年比一年高。俄罗斯真的很厉害啊。
国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团
国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团，据NASA，此次“Ax-1”任务为期10天，4名乘客将在国际空间站停留8天，开展科研、教育及商业活动等。国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团。
国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团1
SpaceX于4月8日发射了Axiom公司的“AX-1”宇航员任务，这是第一次完全私人性质的国际空间站之旅(ISS)。
美国东部时间上午11点17分（北京时间4月8日晚23点17分），一枚翻新复用的猎鹰9号火箭，从位于佛罗里达州的美国宇航局（NASA）肯尼迪航天中心的39A发射中心发射升空，将“奋进号”天空船上的“AX-1”机组人员送入轨道。
执行此次“AX-1”载人航天任务的机组成员分别是美国的拉里·康纳(Larry Connor)、以色列的埃坦·斯蒂布(Eytan Stibbe)和加拿大的马克·帕西(Mark Pathy)，由前NASA宇航员迈克尔·洛佩兹-阿莱格里亚(Michael López-Alegría) 领导，他将在10天的旅行中担任指挥官。
大约在发射9分钟后，猎鹰9号火箭第一级助推器B1062第五次从太空返回，它降落在停泊在大西洋等待的“重力不足”号(A of Gr *** itas)自主无人助推器回收船上。
迄今为止，SpaceX公司已经发射了151次任务，并在其舰队中重复使用了91次猎鹰9号助推器。这枚编号为B4062的助推器此前执行过美国太空部队GPS III 04号卫星和GPS III 05号卫星任务，以及SpaceX的“Inspiration 4”载人航天任务和一次单独的Starlink卫星任务。
“AX-1”机组人员在经过21小时的飞行后成功抵达空间站。根据Axiom公司的报告，“奋进号”与空间站的对接推迟了大约45分钟，原因是空间站上的工作人员无法从“奋进号”的中心线摄像机接收到‘和谐号’模块对接端口的图像。
该机构分享称：“任务团队利用SpaceX地面站将视频 *** 给空间站上的宇航员，从而让‘奋进号’继续进行对接。”美国东部时间4月9日上午8点29分（北京时间晚上8点29分），“奋进号”终于与国际空间站的“和谐号”端口完成对接，当时“奋进号”正在大西洋中部上空约260英里的地球轨道上运行。
今天，有11个人在空间站工作和生活。“AX-1”的4名机组人员在国际空间站受到了NASA宇航员托马斯·马什伯恩、拉贾·查理和凯拉·巴伦、欧洲航天局宇航员马蒂亚斯·毛雷尔和俄罗斯航天局宇航员奥列格·阿特米耶夫、谢尔盖·科索科夫以及丹尼斯·马特维耶夫的欢迎。
根据Axiom公司的说法，“AX-1”机组人员正引领着国际空间站实验室的商业化趋势。在为期8天的访问中，他们将进行科学研究和教育项目。
当“第67远征队”在欢迎“AX-1”宇航员的到来时，托马斯·马什伯恩表示：“我们所有人都非常激动地欢迎‘奋进号’的到来。”“在这历史性的一天，我们期待与NASA、我们的国际伙伴、私人公司和私人宇航员进行长期合作。所以我们已经准备好开始工作了。”
“我得告诉你，这是一次非常棒的体验，”洛佩斯-阿莱格里亚和他的队员一起漂浮在轨道实验室时表示，“我甚至无法形容过去一天半在太空船中有多开心，看着这些家伙的脸都亮了。”
文章的最后，让我们祝“AX-1”机组人员太空之旅顺利，平安归来。
国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团2
北京时间4月9日20时29分，埃隆·马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX的“龙”飞船搭载着4名乘客与国际空间站完成对接。这是一个里程碑式的时刻，国际空间站迎来了历史上首次“全私人”太空旅行。
“龙”飞船与国际空间站对接 图片来源：NASA
4月8日23时17分，“龙”飞船搭乘“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，随后，火箭一二级成功分离，火箭第一级成功降落在大西洋上的无人回收船上。这次飞行任务代号为“Ax-1”，由美国公理航天公司（Axiom Space）组织，此次任务也是与美国国家航空航天局（NASA）的一个商业合作项目。
“龙”飞船上的4名乘客分别是来自NASA的退休宇航员迈克尔·洛佩斯－阿莱格里亚，美国房地产大亨拉里·康纳，加拿大投资人马克·保蒂，以及以色列商人埃坦·斯蒂贝。值得一提的是，四名乘客中没有任何一位是现役职业航天员，除迈克尔·洛佩斯－阿莱格里亚作为Axiom Space的执行员工外，所有乘客均支付了5500万美元（约3.5亿元）的门票费用。
太空舱内部 图片来源：NASA
据NASA，此次“Ax-1”任务为期10天，4名乘客将在国际空间站停留8天，开展科研、教育及商业活动等。NASA表示，这次任务标志着开拓近地轨道商业市场的一个里程碑，也标志着太空探索 *** 的开端，能够使更多公众参与更多种类的航天任务。
这并非历史上第一次有太空旅客到访国际空间站，最近一次是2021年12月，日本企业家前泽友作及其制片人平野洋三，在俄罗斯宇航员亚历山大·米苏尔金的陪同下，乘坐俄罗斯联盟号太空舱抵达国际空间站，并完成了为期12天的国际空间站之旅，期间他们拍摄记录了在空间站上的日常生活。
国际空间站 图片来源：NASA
不过，与他们不同的是，本次进入空间站的几名旅客在这8天时间里，将与国际空间站的宇航员一起参加数十项实验，其中包括梅奥诊所、克利夫兰诊所、加拿大大学和以色列拉蒙基金会以及以色列航天局等组织的研究，涵盖人类、生命和物理科学、技术演示和地球观测等内容。
实际上，此次飞行承载的不仅仅是人类商业太空旅行的意义，也承载着Axiom Space希望借助马斯克的SpaceX来完成建造商业空间站的.野望。据美媒Space News报道，此次飞行是未来商业空间站的探路者，到本世纪末，一个或多个商业空间站将接替国际空间站。
去年开始，NASA开始计划用商业空间站代替国际空间站，并在去年年底批准了3座商业空间站的开发提案，总投资金额约为4.156亿美元。Axiom Space正是NASA的商业合作伙伴之一。
据美联社报道，Axiom Space计划在2023年进行第二次飞往国际空间站的私人太空飞行，并从2024年开始在轨道上建造空间站雏形，预计在5年后将其建成一个可以自给自足的商业空间站，一旦NASA国际空间站退役，便可取而代之。
国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团3
据报道，美东时间4月8日11时17分，埃隆·马斯克（Elon Musk）创立的美国太空探索技术公司SpaceX，利用“猎鹰9号”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，将4人（3位平民乘客、1位宇航员）送往国际空间站。并展开为期8天的国家空间站“旅游”~
值得注意的是，进入太空的4个人中，只有1个具有宇航员的身份，他就是此次任务的领队 Mike Lopez-Alegria，是NASA退役宇航员，也是执行公司Axiom Space的员工，此次飞行任务由他带领3名乘客进入太空以及空间站~
以美国东部时间为准，21个小时过后，4月9号早上8:29分，SpaceX公司制造的“龙”飞船成功地与国际空间站对接，
这也意味着历史上首次，国家空间站迎来了全私人、全商业之旅，也是美国首个“全私人”宇航团队前往国际空间站~
而本次送往国际空间站的3名乘客需要付一大笔钱才有资格购买“船票”，而每张票的价格非常昂贵，每张票价格是5500万美元，相当于3.5亿人民币！
那么世界首个进入国际空间站上的旅客到底是谁？他们分别是71岁的美国房地产大亨Larry Connor、63岁的以色列商人Eytan Stibbe和53岁的加拿大商人Mark Pathy~
其中美国房地产大亨Larry Connor虽然年龄有71高龄，但他也是一位经验丰富的飞行员、此次他担任龙飞船的副驾驶！
尽管这3位乘客掏了“天价”船票，不仅是单纯的“旅游”，他们还带有任务，参与教育 *** 和创新研究实验，此后返回地球。
本次组成的太空旅游团，成功抵达国际空间站，意味着此次任务代表了 Axiom Space、SpaceX 和 NASA之间的伙伴关系，
这对于三家机构对商业太空企业扩张的重要一步，也是人类迈出空间站走向商业化的第一步！
这三家机构在这次任务中扮演的角色可以理解为：NASA为Axiom提供母港，SpaceX为Axiom提供太空发射服务，而Axiom自身，则扮演了商业空间站考察者的身份！
同时，未来国家空间站可能会被商业空间站“取代”的目标将逐渐接近，从去年开始，NASA计划用商业空间站替代国际空间站~
去年12月份，美国就批准了3座商业空间站的开发提案，并在未来两三年内开始在轨道建造空间站雏形并预计在5年后将其建成一个自给自足的商业站！
据悉，4月19日，执行完太空任务的4名宇航员将返回地球，飞船将在佛罗里达州对出海岸附近降落，而Axiom Space也将计划在203年，举行第二次国家空间站之旅，一年后马斯克的SpaceX公司的订单又要来了！
本次的飞行任务对于马斯克的SpaceX公司而言意义重大，此举证明了私营部门参加载人航天运输不再是个噱头，此外，马斯克正在快速推动SpaceX载人航天商业化，据悉，SpaceX公司设计的“星舰”最大可搭载100人~
马斯克说，他这一生最大的愿望就是移民一百万人上火星，你觉得有可能吗？
我觉得在2025年想要去太空旅行的话，那么票价会在200万到300万元之间，但是这是一个梦想，属于遥不可及的梦。
在2001到2009年间，战斗民族俄罗斯就曾推出太空旅游项目，将7名游客送到了国际空间站，其中就包括时年58所的“word之父”查尔斯·西蒙尼，他们每人花了约2000万—3500万美元，按照当时的汇率计算，大概是1.6亿—2.8亿人民币。
不过，物价涨得这么快，上天的船票自然也是要涨的，就在去年，美国SpaceX私人宇航公司，签下了首个太空旅客订单，计划将一位普通人送上月球并绕月飞行一周。这是来自美国阿波罗登月计划之后首位月球旅客，这次旅行，有人估计价格可能在1.75亿美元左右。
月球旅行计划
一个名为“太空探险”的组织为富人提供了乘坐俄罗斯制造的火箭飞往空间站的机会。到目前为止，已经有7位客户完成这样的旅行。
太阳马戏团的亿万富翁盖伊·拉利伯特（Guy Laliberte）花了3500万美元（约合人民币2.41亿元）在太空中度过了几周。当今年早些时候NASA宣布国际空间站的美国部分将向私人开放后，毕格罗航空航天公司开出的价格是5200万美元。
马斯克的SpaceX公司还计划向一位日本亿万富翁收取一笔未披露金额的费用，用于未来10年内的一次月球旅行。
Virgin Galactic的价格是更便宜的，这家公司计划提供90分钟的太空飞行，每次20万-25万美元，这大概是美国房价的中位数。
根据Virgin Galactic披露的文件，在600名报名参加该项目的人中，大多数人的净资产超过1000万美元，三分之一人的身家在2000万美元以上。
有一些分析人士相信，太空旅游航班将会变得更加便宜，因为其中大多数技术的价格将随着时间的推移而急剧下降。
Virgin Galactic有着自己的衡量标准，人们愿意将自己净资产的1.5%花在一次太空旅行上。这意味着，就算Virgin Galactic将太空旅行的票价降低90%，他们的目标客户依然需要有100万到200万美元的身家。
不难发现，在可预见的未来，太空度假对于大多数人来说都遥不可及。但是很多太空爱好者坚信，总有一天，人类会在太阳系周围奔波，去其他行星或者栖息地工作。
如今最著名的三位太空企业家是亿万富翁理查德·布兰森（Richard Branson）、特斯拉总裁埃隆·马斯克和亚马逊创始人杰夫·贝索斯。他们赢得了死心塌地的粉丝，也遭遇了很多批评。批评者质疑，如果太空旅行公司是由世界上最富裕的人建造的，那么它的未来就不会特别公平。
也许在几百年后，每个人都能负担太空旅行的费用。但是在现在看来，想要去太空一趟，你至少得有几百万美元身家才行。
从广义上来说，常被提及的太空旅游至少有4种途径：飞机的抛物线飞行、接近太空的高空飞行、亚轨道飞行和轨道飞行。
▲5000美元体验抛物线飞行
抛物线飞行并非真正意义上的太空旅游，它只能让游客体验约半分钟的太空失重感觉，宇航员在训练时为了体验失重通常也是采用这种方法。游客如果乘坐俄罗斯宇航员训练用的“伊尔-76”等飞机作抛物线飞行，费用约为5000美元。
▲1万美元体验高空飞行
接近太空的高空飞行也非货真价实的太空旅游，但它能让游客体验身处极高空才有的感觉。当游客飞到距地面18公里的高空时，便可看到脚下地球的地形曲线和头顶黑暗的天空，体会到一种无边无际的空旷感。目前计划用来实施这种旅游的飞机有俄罗斯的“米格-25”和“米格-31”高性能战斗机。这些飞机能飞到24公里以上的高度，乘坐它们旅游的每张票价约为1万美元。
▲10万美元体验亚轨道飞行
亚轨道飞行能产生几分钟的失重，美国私营载人飞船“宇宙飞船一号”和俄罗斯计划研制的“C-XXI”旅游飞船就是从事这种飞行的典型，它们在火箭发动机熄火和再入大气层期间能产生几分钟的失重。这种飞行的价格约为每人每次10万美元。
▲2000万美元体验轨道飞行
美国人奥尔森此次体验的是真正意义上的太空旅游———轨道飞行。实现轨道旅游的工具目前主要是国际空间站，可供游客到达空间站的“客车”主要是俄罗斯“联盟”飞船和美国航天飞机。美哥伦比亚号航天飞机失事后，太空旅游机构大多将目光转向了“联盟”系列飞船。乘坐它们旅游的每张票价约为2000万美元。
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