京霸铁路（京九铁路霸州站）

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京九高铁走向路线的详细介绍

关于京九高铁走向路线的详细介绍

京九高铁走向基本确定 全线设计350公里/小时

据报道，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向基本确定。京九高铁是从北京引出，经北京新机场、霸州、衡水、聊城;再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。

根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。

图为京九高铁北京到阜阳段

其中商丘到阜阳段，属于商合杭(商丘-合肥-杭州高铁)客运专线的北段。

不过，阜阳到麻城、九江段的高铁，在“十三五”期间建设的可能性比较小，原因是目前暂时未纳入国家“十三五”铁路规划，而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快，这一段部分已经动工，有的已经在环评公示，阜阳-麻城-九江段目前预可研报告都还没出来。

“这意味着“京九高铁‘十三五’期间走安徽安庆、合肥，不走湖北麻城。”一位知情人士谈起该线路走向时说。

京九高铁走向确定

全线设计时速350公里/小时

京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。

根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。

而据昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。

根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的'设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。

比如目前京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里，目前则上调到时速350公里。商丘到阜阳(商合杭的北段)时速350公里的高铁已经开工。

南昌到九江目前已经有一条时速250公里的高铁，但是据了解，两地将重修一条时速350公里的铁路。

江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中也指出，江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁，其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线，在南昌境内另行选线，接入南昌西站。

目前江西的昌吉赣客专已经动工，而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。

铁路资深规划专家张江宇认为，整个京九高铁“十三五”大部分动工是肯定的，比如京霸铁路，以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。

“十三五”或先走合肥

不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。

一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线(麻城)地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。

这为京九铁路走东线(经过合肥)创造了条件，而西线推进很慢。这样导致的结果是：“东线可能先完工，从北京到深圳的高速客车会走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后，再修西线(走麻城)。”

根据了解，目前安庆到合肥的客运专线正在铁四院环评公示，也是以时速350公里设计的，其线路图显示，从合肥到安庆，再到湖北黄梅、九江，都有连接。

考虑到商合杭(商丘-阜阳-合肥-杭州)也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。

张江宇认为，湖北可以先修从九江到麻城，再到阜阳的城际铁路，未来再通过升级，变成时速350公里的铁路。这有点类似武汉到十堰的城际铁路，最后还是变成了国家干线。

中国区域经济研究会副会长、 安徽省徽商发展研究院院长程必定认为，初期京九高铁从合肥、安庆等地方走，不走麻城，有利于合肥地区的发展，“缩短了以往合肥到周边地方的时空距离，也增加了合肥的区域地位和经济交流的频率”。

湖北社科院副院长秦尊文指出，京九高铁经过大别山区的麻城，是多个规划定好的，现在需要加快项目对接进度，以免耽误大别山地区的发展。

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京霸铁路从李营到霸州经过什么地方

从李营

到河北省廊坊市霸州市

地图

打车到承德→北京东→北京站东→霸州→霸州市 ***

约8小时40分 | 309公里 | 61元起

从 李营 出发

打车到承德

Y511/Y514(承德--邯郸)

13:13 承德 上车

18:01 到达 北京东

5站

火车硬卧下铺92元 火车硬座40.5元

步行 1.4公里

668路 (北京站东方向)

八王坟西 上车

北京站东 下车

3站

首班: 05:00 末班: 22:00

步行 491米

Z71(北京--三明北)

18:54 北京 上车

19:48 到达 霸州

火车硬卧下铺66元 火车软卧下铺102元 火车硬座16.5元

步行 300米

943路 (永定门长途汽车站方向)

霸州火车站 上车

霸州市 *** 下车

首班: 05:00 末班: 18:00

步行 1.2公里

到达终点 河北省廊坊市霸州市

北京通往雄安新区的铁路走的是什么路线？

据报道，7月6日，铁路部门将首次开行2对北京南至雄安新区的动车组列车。

包括哪些路线？

据了解，列车运行区段为北京南—保定，均在霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站等车站办理客运业务。届时，由北京南站至雄安新区主要车站运行时间在80分钟左右，雄安新区与北京、保定、石家庄等地群众往来将更加方便快捷。

而正在建设中的京霸铁路将改线，不再经过霸州，改为连接雄安新区和商丘地区的“京雄商”。京霸铁路是京九客专的一部分，原计划全长是78.24公里。北京段已经于去年底启动建设。

6月12日，天津市 *** 出台了“关于贯彻落实‘十三五’现代综合交通运输体系发展规划的实施意见”，其中提到，开展天津至雄安新区城际铁路规划前期研究。显而易见的是，在不远的将来，去雄安新区将会非常的方便。

从铁路总公司了解到，北京南到雄安新区首次开行的两趟列车车次为D6655/6次、D6657/8次，列车运行区段为北京南至保定。计划在霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站等车站办理客运业务。届时，由北京南站至雄安新区主要车站运行时间在80分钟左右。

铁路系会搬到雄安吗

会。京张高铁上半年完成北京段全部征地拆迁工作，京霸铁路也改线通往雄安新区。伴随着这些铁路项目的建设通车，本市也将形成现代化的交通网。

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