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雷布斯代指小米科技CEO雷军。因其小米手机外形类似iPhone4，其MIUI系统也神似IOS，被认为抄袭苹果的产品，且其产品发布会派头也酷似乔布斯，再加之雷军的宣传策略总是很雷人，诸如为发烧而生、永远相信美好的事情即将发生、钻石切割、订单加起来高度超过珠穆朗玛峰等等的夸张宣传语，大有雷不死你不罢休之势，由此落得个雷不死的称呼。但雷不死之称呼有典型的骂人嫌疑，故网友最后戏谑地统称之为雷布斯。
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雷布斯是网友们对雷军的别称。
你可以看看小米发布会，就是先跟苹果有用学样的。
说到雷军，很多人很快能想到小米，但雷军拥有的不只是小米。你可以不喜欢小米，但你不得不佩服雷军。5月8日，雷军的金山云上市，一天之内，雷军身家暴涨100亿。
2020 年 5 月 8 日，金山云正式登陆纳斯达克，代码为"KC"，IPO定价为17美元/ADS。这是继金山软件、小米、金山办公之后，雷军执掌的第四家上市公司。金山云首日股价大涨 40.24%，股价 23.84 美元，市值 48 亿美元，IPO 后雷军（直接）持股 13.8%。一夜之间，雷军的财富新增 6.62 亿美元（约人民币 46.82 亿）。除此之外，受益于金山云上市，小米在 5 月 8 日股价大涨8.1%，雷军身家增加 72 亿港元（约人民币 65.69 亿），这意味着一天之内雷军身家暴增超百亿元。雷军福布斯富豪榜排名实时排名提升至 145 位。作为投资人，雷军持股的上市公司还有很多。比如九号智能、猎豹移动、石头科技、方邦股份、欢聚时代、聚辰股份、晶晨股份和乐鑫科技等等。在非上市公司方面，天眼查显示，雷军担任法人的公司有 12 家，直接持有股份的公司共有 47 家。
可以毫不夸张地说，雷总是我们这个大环境中普通人靠勤勉努力能达到的上限。
雷总的每一个阶段所取得的成就，大多数人达成一项，就已经很了不起了。
大学时期两年修完所有学分，大一的作业被写进教科书，几乎包揽武汉大学所有奖项。
28岁任金山总经理，带领金山对抗微软，让wps成为国民软件，在金山上市后功成身退。
创立卓越网，后以7500万美元的价格卖给亚马逊。
“退休”后当起天使投资人，一手缔造“雷军系”企业（有兴趣的话可以去天眼查看看雷总的投资情况，一定会让你wow出来）。
40岁创办小米，掀起移动互联网潮流，三年时间做到中国第一，现在稳居世界第四。九年时间成为最年轻的世界500强，营收突破2000亿人民币。
十一年前，雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥，于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张；时至今日，这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元（2020年）的存在。发展速度之快，令整个业界侧目。
然而，奋斗不息的雷军终于在51岁这年，打破了他本人立下的“将小米视为最后一次创业”的FLAG。
3月底，雷军带着小米集团1080亿元现金储备的底气走上舞台，并决定将造车视为人生“真·最后一次创业”。他在那天晚上说道：这将是我人生中第四次创业，也是最后一次，我很清楚这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉再次披挂上阵，为小米 汽车 而战。
小米造车赶了时髦。如今外围资本不断涌入新势力造车，造手机的苹果、搞引擎的百度、酿酒的五粮液，搞金融的宝能、做地产的恒大……其领域跨度之大，令人瞠目结舌，这也再次印证了 汽车 行业的未来是充满光明的，新能源 汽车 的未来是前景无限的。
毋庸置疑的是，无论是从国家政策层面还是实际能源发展状况来看，新能源 汽车 都是大势所趋，这也是为什么各领域的英雄们不谋而合，将发展的矛头指向造车。
而雷军在大潮之下选择吃着手机市场的“碗里肉”，惦记着造车行业的“锅里食”，同样是想借力上青云，实现小米的造车梦，从而打造出更加完善的小米生态。
然而造车绝非易事。那雷军为造车做着哪些准备呢？
取经，不断地取经
“这些年来，在小米高管会上，我们也偶尔讨论过几次造车。直到今年1月15号，董事会要求我们认真研究一下电动车产业。讲实话，一开始我心里是不愿意的。但树欲静而风不止，时代的大潮面前，我们将何去何从？”
在面对造车问题时，雷军向大众分享着自己的心路历程。从不愿意造车到主动投身大潮、拥抱时代，雷军在小米决定造车与宣布造车之间的75天里，说干就干，参与了85次拜访沟通，与200位 汽车 行业人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式董事会。
而在官宣造车后第三天，雷军就牵头组织了一场华夏同学会，这个和泰山会、江南会、中国企业家俱乐部并称“四大顶级富豪圈”的聚会现场，几乎集齐了中国新能源市场的半壁江山，李斌、理想、何小鹏、王传福等悉数到场，怎么看这都是一场关于小米造车的誓师大会。
这还没完，随后雷军的行程更加密集，先后造访相关车企和供应链企业。
4月初，雷军拜访王传福，有人猜测小米造车是找比亚迪代工，有人猜测雷军是要用比亚迪的电池电控，虽然未露出谈话内容，但王传福曾公开表示：确实在洽谈相关项目；随后，雷军造访宁德时代，面对两家不同技术路线的电池厂家，如果雷军此行是为了选电池的话，那么，能量密度更高的三元锂电池还是更安全的磷酸铁电池，不知谁能入得了雷总的法眼。
接下来，重庆网友爆料并截图，小米创始人雷军到长安工厂参观两江工厂二厂区。消息爆出后，瞬间引爆重庆本地网络。从图片看，雷总乘坐的鱼化寨门口两块钱一趟的观光车，是他此行的重要交通工具。话说回来，如果爆料属实，长安也便成了小米合作意向车企之一，即便不属实，重庆也可以借此跟华为谈判，捞点话语权。
五月，在小米一季度财报发出的第二天，雷军就现身上汽通用五菱柳州生产基地，参观五菱宏光MINIEV的生产车型，并洽谈了合作事宜。
周知，在新能源 汽车 市场中，有两类（或者说两种）车型热度持久，一是“特斯拉”，一种是“宏光MINIEV”，前者依靠品牌影响力和智能化先入为主，迅速占领中国市场，后者则以亲民的价格和市场把握力抢占了销量第一的位置。
据此雷军接受访问时透露，在车型 *** 上，小米本来已经确定好首款车型，但因为网友投票较高的车型是SUV和轿车，小米又将首款车型换成待定状态；在定价上，雷军表示价位大概在10万 30万之间，同样出于米粉投票考虑，更受欢迎的依旧是10万元以内的区间。
因此，此次探访宏光MINIEV生产基地，多半是雷总学习五菱在新能源市场的经验。如果未来能看到类似红米手机，小米造车推出一款亲民的低价微型电动车型，我们也不必太惊讶。
紧接着，雷军从柳州飞往武汉。这个曾就读于武汉大学的湖北人，在宣布造车后的足迹里没有忘记湖北。尽管东风否认了雷军到访，但由于当天武汉市长程用文也出席了这场“非正式会谈”，让“小米 汽车 研发在北京，制造在武汉”的说法更加趋于事实。
随后的6月8日，雷军夜访位于保定的长城 汽车 研发中心。其实早在3月就有报道称，小米正在和长城 汽车 谈判使用其工厂生产电动 汽车 。尽管该报道遭到了双方否认，但长城 汽车 在互动平台回应称，该报道并不属实，但公司对与互联网公司开展新的合作保持开放态度。
对于造车，小米是“门外汉”，因此，赌上全部声誉的雷军自然要更加主动，不能停歇。从比亚迪到宁德时代，从柳州到保定，谁又能肯定小米 汽车 是否会配备宁德时代的电池，比亚迪的电控，在武汉组装，小米负责渠道。
雷军马不停蹄地到处取经，这一幕和他决定造手机前的四处奔波，如出一辙。
两次创业，一种模式
早在决定亲自做手机之前，雷军就看中了智能手机的发展空间，所以想凭借自己的资金来投资一家手机企业。于是，魅族就成为了雷军的选择目标，他认为魅族是一家真正用心做手机的企业。
当然，关于雷军和黄章，魅族和小米之间的恩怨情仇，那是后话。
彼时的雷军就已是在互联网行业摸爬滚打了几十年的老炮，当金山杀毒软件被周鸿祎的“免费”口号干掉后，雷军沉闷了很久，不过他也没闲着，五年时间里，以投资的名义广泛而认真地布局手机市场，从硬件到软件，都能见到他投资过的痕迹，IT 桔子数据显示，2016 年之前，雷军就有过 40 多起投资。
因此，哪怕千元机起家的小米没能在手机上赚钱，也可以从手机行业其他细分板块（比如应用市场）赚得盆满钵满。从中也不难看出雷军造手机的路子：不是因为赛道足够大，而是有了背后多年的积累，打造出成功的生态，规模制胜。由此诞生出了所谓“小米模式”--提供高性价比的硬件产品，硬件本身可以不赚钱，但形成规模后可以通过互联网业务赚钱。
现在轮到造车了，如果将来不在造车上赚钱，同一逻辑下，小米亦能在 汽车 行业的其它细分领域赚钱：小米手机能做到的，小米 汽车 也有机会。
根据36氪鲸准公布的数据，2013年之前，雷军只投资过两家和 汽车 有关的企业，一家是做锂电池的珠海冠宇集团，一家是 汽车 电商车品汇，但在拜访埃隆·马斯克之后，雷军带着顺为资本在七年时间里，先后投资了多家新能源 汽车 的相关企业，从车险到自动驾驶，激光雷达；从车用半导体，传感器芯片到人工智能视觉，车载 *** 音频，资金甚至超过30亿。
而小米选择造车，既是雷军对 汽车 赌局定音之锤，也是他对偶像埃隆·马斯克的正式宣战。
目前电动车市场可以分为三类：互联网造车、跨界玩家和传统的企业厂商，小米是第二类。作为初闯陌生领域的小米，必然对产品、 *** 、渠道等有着更高的要求，但同样是雷布斯的杰作，小米手机的成功能复制到小米造车上吗？
恐惧，是前进的原动力
打破自己“最后一次创业”的FLAG，毅然押上1080亿元现金储备，雷布斯造车是为什么？归根结底，乃是出于对企业未来前景的忧思。
相当长一段时间以来，小米手机正逐渐显出颓势。
2011年，M1以高配置和相对低廉的售价，异军突起；到了2013年，红米系列更是以799元的极致低价，带起一整高性价比智能手机的风潮。“性价比”三个字，可以说是小米崛起的根本。
小米的“成”，靠的正是“性价比”三个字，希望它千万别败在这三个字身上……
在最低的价格上做到更好度的性能，以极致的性价比抢占市场，是小米赖以崛起和壮大的根本。为了证明自己的质优价廉，雷军甚至公开承诺：小米手机的“硬件综合净利润率永远不超过5%”。
这话可是雷军你自己说的……
做到了当年功能机时代“山寨机”般的低价，但却在性能上不缩水打折，更有着极度重视用户体验的MIU。这些，都是小米品牌在短短时间内，发展壮大，成为世界性品牌的关键。
然而，在“性价比”的另一面，却也隐含着“便宜货”的意味，在小米品牌诞生10年以后，这俨然已经成了这个品牌欲罢不能的魔咒。甚至，在所有小米进军的领域内：智能家电、飞行照相机等、智能玩具等等，都有着相似的问题。
无论手机还是电器、其他智能设备，高端品都有着更高的利润率，能够为品牌带来更好的美誉度。近年来，雷军并非没有做过努力，然而自诞生以来塑造起的市场观感，岂是那么好打破的？
这种状况最典型的恶果便是，华为在遭到美国实体清单制裁后，因芯片断供而被迫让出的高端手机市场份额，多被苹果收入囊中。以2021年第二季财报为例，苹果的大中华区营收同比激增达到87%之多。而包括小米在内的其他国内品牌，唯有干瞪眼的份。
放眼国内乃至世界市场，在手机产业里能够和苹果的品牌力掰几下手腕的品牌，可以说屈指可数，其中属于中国的也唯有华为而已
既然在手机这个堪称老本行的领域内，迟迟无法提升品牌形象，而全球范围内智能手机的增长黄金期已经结束，那么如何考虑为小米找一个新的发展机会，就成了雷军这个掌舵人的当务之急。毕竟最近20年的 历史 已经一再证明，在这个瞬息万变的时代里，国际企业的生存竞赛犹如逆水行舟，不去力争上游的结果，只能是一溃千里。
鉴于 汽车 已成为我国当前更具增长潜力的大众消费品，又恰逢 汽车 产业百年未有之剧变时代。基于对苦心创立企业前途的忧虑，精明如雷布斯这般，会将新的目标选择 汽车 方向上，也就不足为奇了。
（关于小米造车原因的深层分析，可参见我司公众号 汽车 公社的《不想当厨子的裁缝不是好司机，小米不愿造车才有问题 | C次元》一文）
当然，车不是那么好造的。
汽车 行业历来有着“现代工业皇冠上的明珠”美誉。一辆民用燃油车，通常集成了2万个零部件，甚至车上一个总成的产业链长度都要超过整台手机。全球能存活至今日的传统车企，无一不是积数十年发展之功，手握数以百计专利技术的巨头。
有 汽车 分析师就曾算过一笔账，按照自主品牌乘用车15万辆产能设计，前期研发一款车型的费用大约3 4亿元，再加上其它环节，一个乘用车项目正常运转需要至少30亿元。
新能源 汽车 时代以及 汽车 智能化的大潮，虽然在一定程度上改变了产业的格局，催生了门口的野蛮人——造车新势力的出现。但是和手机乃至家电产业相比， 汽车 产业无论从产业链/供应链长度、耐用/可靠性要求、销售渠道等方面都有着天壤之别。
当然，小米也不是没有其优势。除了手握1030亿现金这一“钞能力”之外，雷布斯现在入局还有一个优势——恰逢5G网络全面铺开，车联网正从概念向着现实落地，这就给了以人机交互界面设计见长，有着很强的软件开发能力的小米一个难得的机会。
正因为怀着对前途的深刻忧虑，在这个正展示出前所未有变局的大时代，一家“为发烧而生”，立足于“做最适合中国人的手机系统”的消费电子产品提供商，不但在智能家电领域深耕不辍，现在正将未来的目光转向了电动 汽车 ，这真是再正常不过了。
而为了避免“晚节不保”，为了八年前硅谷之行的震撼，为了打造更强的小米生态，51岁的雷军选择忙碌，从深圳到武汉，用步伐丈量小米与造车的距离，从五菱到长城，用态度探寻小米造车的逻辑。
刚提笔时我还在纠结于“鸡生蛋，蛋生鸡”这样的无解命题:到底是雷军创造了小米还是小米成就了雷军。就像当年的乔布斯一样，苹果、乔布斯这两个词融合在了一起。有人说雷军的小米也是这样！现在随着小米上市港所，人们提起小米自然而然地与雷军挂钩，这一幕与当年的iphone何其相似。我觉得这是一种伟大。一个人缔造了一个品牌，一个品牌代表了一个人！
纵观科技界的风云人物，估计首推乔帮主，作为iphone系列的缔造者，他当之无愧。在这场科技盛宴中，处于风头浪尖的乔布斯淋漓尽致的展现出了其独特的个人魅力。西方人的独特精神，自由个性，被他倾注在自己的作品中，人如其品，其品如人。跨时代，充满哲学意味，大概只有乔帮主这样的偏执狂才会创造出苹果这样细节控的作品！
而提起雷军与小米时，大家好像习惯地把高性价比，低廉，平民化等低档词汇挂钩，但没有人生来甘于平庸，不过是“越王勾践，卧薪尝胆”罢了。作为东方阵营中的雷军，富含中国人独特的人格魅力，低调，沉稳，慢慢图之。像一个苦行僧一样，慢慢地打磨自己的小米。相比较苹果炸弹般的震烈感，小米类似于古时的玉，温润，细无声，渐渐地渗透进生活的方方面面。等到你发现时，便离不开了！
同样的科技界巨星，不同的人格魅力，说到底一方水土养一方人！薪火相传！如同接力一样向前奔跑！
雷布斯，是指“中国的乔布斯”。
雷军创办的小米被认为是最有“苹果”气质的产品。2011年8月16日小米手机发布会上，雷军穿着黑色T恤和蓝色牛仔裤站在台上，如乔布斯在苹果iPhone发布会上的感觉一样，发布会后雷军也获得了"雷布斯"的称号。对此称号雷军也几乎默许了。所以网友称雷军“雷布斯”。
扩展资料：
外界对雷军的评价：
1、柳传志
作为中国当之无愧的创业教父和领军人物的柳传志，这是个不得不提到的人物，江湖上有句话：平生不识柳传志，便称英雄也枉然。
雷军曾把柳传志称为“教父”，反过来，柳传志对雷军的评价也是很高，他曾说：“我觉得小米几乎也是属于不可复制的模式，必须得雷军这人按什么方式做才能做出来”。
经过6年发展，雷军打造的小米目前估值为450亿美元，在未上市企业中估值排名世界第三，仅次于蚂蚁金服和UBER。除了我们熟知的小米手机，雷军也在布局投资形成自己的生态链。
2、马化腾
马化腾是中国最富有的人之一，但是也是最低调的富豪之一。他创造了中国最大的网络公司。在2011（第十届）中国互联网大会上，主持人请马化腾点评雷军小米手机。
马化腾表示：“雷军是我们投资的金山的董事长，也是多年好朋友，很佩服他的创业激情。未来，超过一半的流量从移动终端产生，有很大的空间。非常敬佩雷军做手机。
针对发烧友做配置很高的手机，空间是有的，但不是为了打败苹果和三星，即使是只有几百万几十万粉丝，都是值得鼓励的。未来如果做得好，我们有合作空间。
3、周鸿祎
周鸿祎，现奇虎360公司董事长。目前他创办和领导下的360公司是全球第二、中国最大的互联网安全企业。
众所周知，雷军与周鸿祎这两个湖北老乡兼老冤家是经常被媒体拿到一块来对比的，但在口才与现场表现上，雷军却完败于周鸿祎。
总结来说，两个表现出来一个就是“小心眼”，一个就是“坏脾气”。在前几年的360内部的年会上，周鸿祎直言不讳的评价雷军，称其是一个非常有野心，且野心非常大的人。
参考资料：雷布斯-百度百科
雷布斯的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于雷布斯are you ok原版、雷布斯的信息别忘了在本站进行查找喔。
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