本篇文章给大家谈谈压缩比,以及压缩比是什么意思?对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
一流体系统,因受外界作用而压缩或在系统内发生化学反应,使得系统内的压力提升,则压力提升后和压力提升前的比值,称为压缩比。
压缩比是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比。压力升高使气体的密度变大,分子间的距离变小,燃油分子和氧分子距离更近,燃烧速度更快;温度让气体分子运动速度加快,燃油分子和氧气分子更容易互相作用,让混合气体更容易点燃。
压缩比与发动机性能之间的关系
汽油发动机在运转时,吸进来的通常是汽油与空气的混合气,在压缩过程中活塞上行,除了挤压混合气使之体积缩小之外,同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时,压力是随着温度的升高而升高。
若发动机的压缩比较高,压缩时所产生的汽缸压力与温度相对地提高,混合气中的汽油分子和空气结合的更加充分,油气颗粒能更加细密。又因为涡流、紊流和高压缩比所导致的良好密封效果,使得在下一刻运动中。
火花塞在点火的一瞬间便能使混合气完成燃烧,释放出最大的爆发能量,成为发动机的动力输出。反之,混合气体燃烧的时间越长,燃烧所产生的能量中会有更多的能量转换为热能,根据能量守恒原理,发动机产生的动能会相应减少。
压缩比ε=(每缸排量Vh+每缸的压缩容积Vc)。
每缸排量Vc。
气缸最小工作容积,即活塞处于上止点时活塞上方的总容积,称燃烧室容积,用Vc表示;而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳,即气缸最大容积,称气缸总容积,用Va表示。
即ε=Va/Vc
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时,气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比,汽油机由于受到爆震的限制,压缩比一般为8~11。柴油机没有爆震的限制,压缩比一般为12~22。
压缩比即压缩率,是文件压缩后的大小与压缩前的大小之比,例如:把100m的文件压缩后是90m,压缩率为90/100*100%=90%,压缩率一般是越小越好,但是压得越小,解压时间越长。
有损压缩的压缩率可达0%,无损压缩要看统计冗余,一般我们认为理想压缩的数据大小与原数据的柯氏复杂性(Gregory Chaitin)或是算法熵有关,其下界为更优描述语言(Optimal description languag),记做:K(s) = |d(s)|。
但是实际应用中,例如我们常用的zip压缩,的压缩效率远达不到理想压缩率。
扩展资料
有损压缩和无损压缩
1、有损压缩
是利用了人类对图像或声波中的某些频率成分不敏感的特性,允许压缩过程中损失一定的信息;虽然不能完全恢复原始数据,但是所损失的部分对理解原始图像的影响缩小,却换来了大得多的压缩比。
有损压缩广泛应用于语音,图像和视频数据的压缩。
2、无损压缩
是利用数据的统计冗余进行压缩,可完全恢复原始数据而不引起任何失真,但压缩率是受到数据统计冗余度的理论限制,一般为2:1到5:1.这类方法广泛用于文本数据,程序和特殊应用场合的图像数据(如指纹图像,医学图像等)的压缩。
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时,气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比,汽油机由于受到爆震的限制,压缩比一般为8~11。柴油机没有爆震的限制,压缩比一般为12~22。
压缩比与发动机性能有很大关系,我们都知道汽油 发动机在运转时,吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气,在压缩过程中活塞上行,除了挤压混合气使之体积缩小之外,同时也发生了 涡流和 紊流两种现象。
当密闭容器中的气体受到压缩时,压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高,压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高,混合气中的汽油分子能汽化得更完全,颗粒能更细密。
再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果,使得在下一刻运动中,当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作,释放出最大的爆发能量,来成为发动机的动力输出。
反之,燃烧的时间延长,能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出,所以我们就可以知道,高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。
压缩比的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于压缩比是什么意思?、压缩比的信息别忘了在本站进行查找喔。
版权声明:本站所有资料均为网友推荐收集整理而来,仅供学习和研究交流使用。
工作时间:8:00-18:00
客服电话
电子邮件
扫码二维码
获取最新动态