极速车坛（极速车坛松散机车）

今天给各位分享极速车坛的知识，其中也会对极速车坛松散机车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

超级跑车的名称有哪些？

1、兰博基尼：

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

2、布加迪威龙：

Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。

3、雪佛兰科迈罗：

雪佛兰 科迈罗设计于1960年，共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。

4、奥迪R8：

奥迪R8是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车。

5、法拉利：

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗。由恩佐·法拉利于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

switch极速俱乐部无限24人可以玩职业模式吗

可以玩职业模式。根据查询该游戏论坛的相关信息得知，在游戏的主选单中可以选择职业赛或者是其他模式。在选了职业竞赛模式之后，游戏会进行一些简单的教学，在比赛的时候会有一个难度的选择，另外还可以选择驾驶的辅助系统，接下来玩家可以使用初始车辆来进行更多的赛事，后续可以改装车辆和增加车厂内的配置以及在游戏后期还可以用赚来的钱购买更多的新车子来参加比赛。

致力降低事故伤亡，主动 *** 动力沃尔沃宣布新车极速限定180km/h

身为车坛中拥有更具盛名安全水平的品牌，沃尔沃不仅向来以降低车内乘员的伤亡为车辆开发的优先项目，近年来更致力于降低意外事故发生的机率，且先前更宣告将「零事故」列为终极目标，如今则是为了达成先期目标的「零事故死亡」，因此也宣布即刻起所有新出厂的车辆都设有180km/h的极速限制。

根据沃尔沃进行的调查指出，即便车辆设计的安全防护如何面面俱到，若是驾驶人执意「超速」，仍是事故伤亡率无法有效降低的主因之一，因此沃尔沃宣布即刻起所有新出厂的车辆都设有180km/h的极速限制，且每辆新车还会再配备「Care Key」的特殊钥匙，让车主再出借车辆给其他驾驶人时，如较为年轻或是较缺乏经验的新手驾驶，能够将车辆的极速限制再进一步降低（其实此种特殊钥匙以有不少车厂采用），进而让事故在无可避免的发生时，能够尽量的降低车内乘员的伤亡程度。

当然，除了这项不太讨好的措施外，沃尔沃在主动安全科技乃至于自动驾驶技术的开发也同样居于领先地位，或许在沃尔沃积极努力的措施之下，「零事故」的目标真能够在近几年内达成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上什么车起步最快？

使大众公司手工制作的“布加迪威龙”。在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。 上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。 布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

世界超级跑车品牌有哪些？

1、布加迪

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。布加迪总是在挑战最快量产车这一头衔，于跑车而言，速度即正义，也正是因为对极限的追求，布加迪这一品牌才在中国市场拥有非常顶级的地位。从这一点看，布加迪是很成功的。

2、迈凯伦

迈凯伦是一个为F1赛事而生的超跑品牌，它的创始人布鲁斯·迈凯伦先生是一位成功的车手，曾是大奖赛有史以来最年轻的冠军，这位天才在退役之后创办了迈凯伦，并再次深入到F1赛事中，迄今为止迈凯伦参赛次数已达到723次，拿下182次分站冠军，虽然这个数据低于法拉利，但因迈凯伦问世较晚，比法拉利加入F1晚了16年，所以要算夺冠率，迈凯伦无疑是更强。

3、宾利

宾利由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。

4、法拉利

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。

5、兰博基尼

兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。

为速度而生 福特Mustang的赛道驰骋史

在赛车运动场上，提到福特，就不能不提近期一部很火的电影——《极速车王》，在这部电影里，马特·达蒙饰演的卡罗尔·谢尔比和克里斯蒂安·贝尔饰演的肯·迈尔斯，在亨利·福特二世的要求下打造出了一辆全新的赛车福特GT40，最终在1966年的勒芒世界锦标赛上，打败了长期占主导地位的法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。这部根据真实历史改编而来的电影，充分见证了福特在赛车史上的辉煌。而在真实的赛车史上，无论是福特GT还是Mustang，都有着浓厚的赛道基因。

虐暴法拉利 福特GT40征服勒芒

汽车耐力赛（Endurance Racing）作为顶级世界汽车运动赛事之一，一直是世界车坛各大汽车厂商，尤其是跑车制造商的兵家必夺之地，起源于欧洲大陆的这一赛事在一开始一直是欧洲各家汽车制造商轮番唱戏的舞台。尤其是在上个世纪六十年代初期，法拉利是耐力赛赛场的统治者，从原型车组别（Prototype）到 GT 组别，法拉利都有绝对的统治力，在法国勒芒24小时耐力赛的赛程上，法拉利从1960年起连续多年霸占冠军地位。但在1966年，法拉利被来自美国的福特虐暴。当年搭载 7.0L V8 发动机的福特GT40 MkII不仅在赛季前两站戴通纳24小时与赛百灵12小时耐力赛分别夺魁，而且在勒芒24小时以包揽前三的形式完赛，并在赛季末以2分优势力压法拉利夺得当年的厂商总冠军。

此后，从1966年到1969年，福特一举拿下了1966、1968赛季 World Sportscar Championship 两年的原型车组别（2000cc以上排量）冠军，以及1966、1967赛季两年的 GT 组别（2000cc以上排量）冠军，并且在欧洲耐力赛的腹地勒芒24小时耐力赛上连胜四年，成功证明了福特在赛车场上无可撼动实力。

延续传奇 福特Mustang驰骋赛道

相比在赛道上虐暴法拉利等一众欧洲跑车的福特GT，1964在纽约法拉盛世界博览会上问世的福特Mustang，则直接开启了一个全新车型级别的细分市场，并成为这个“Pony Car”市场的代名词，发布后首个周末Mustang就赢得了2.2万张订单，第一年卖出40万台。

同时，赛场上的福特Mustang也和福特GT一样叱咤风云，在当时对北美年轻人吸引力巨大的Trans-Am赛场上，福特与卡罗尔·谢尔比联手打造的Shelby Mustang罕逢对手，与福特旗下的另一款车Mercury Cougar包揽了1967年Trans-Am赛事的头两名，并在1970年凭借着搭载Boss 302 V8发动机的Mustang车型，战胜了当时势头很强的雪佛兰Camaro、道奇挑战者等众多竞争对手，拿下Trans-Am厂商冠军，成就了“King of Pony Cars”的传奇。

事实上，除了在Trans-Am赛场上叱咤风云外，Mustang GT350以及Roush Racing Mustang等众多Mustang车型，也先后在Daytona Finale和SCCA等赛事中充分证明了福特Mustang的赛道基因。与此同时，以GT350R为基础的GT350R-C与GT4赛车也在赛场上连续战胜保时捷、迈凯伦等一众欧洲竞争对手。

2020年，福特Mustang GT4在IMSA洲际轮胎跑车锦标赛的首个赛季就获得了一系列的荣誉，包括前两场比赛(戴通纳，赛百灵)的杆位，以及赛百灵，沃特金斯格伦和美国之路的冠军。

实力传承 福特Mustang为速度而生

作为一款有着优秀赛道基因的运动车型，福特Mustang不但在动力上可以说是为速度而生，而且在性能科技上也是一切为了速度。以大家都熟悉的2.3L EcoBoost车型为例，其搭载的2.3L EcoBoost?涡轮增压燃油直喷发动机，在5500转时可输出231kW的最大功率，3000转即可爆发434N·m的扭矩，配合10速手自一体变速箱，不仅加速超快，而且福特Mustang 2.3L EcoBoost车型还标配了Line-Lock弹射预备暖胎功能，可以一键开启烧胎模式，在发动机的嘶吼与轮胎和地面摩擦带来的浓烟中，体验专业车手起步烧胎的乐趣，让你成为路上备受关注的焦点。

当然，如今的福特Mustang也不是简单的美式肌肉车了，其2.3L EcoBoost高配车型配备的 MagneRide?主动电磁感应悬挂系统，可以利用电子反馈技术对悬挂系统的阻尼进行调节，使悬挂的响应速度呈现质的飞跃，无论是在何种路面上都能够给予车辆更佳的支撑和稳定性，不管是急弯还是减速，都能够让福特Mustang应对自如。

很多人对大马力后驱车的起步打滑有很深刻的印象，而福特Mustang 2.3L EcoBoost车型还配备了3.55限滑后轴，在起步和在直线加速时，能够将打滑车轮的动力全部或者部分传递到另一次附着力更好的轮胎上，平衡两轮的阻力，更好的将动力传输到地面上，不管是起步和提速都能从容不迫。此外，限滑差速器可谓“飘移伴侣”，有了它，驾驶者可以在过弯时更早给油，同时油门踩更深，获得更大角度的飘移。

除了上面这些性能科技之外，福特Mustang 2.3L EcoBoost车型还有日常、湿地/雪地、运动、赛道、直线竞速五种驾驶模式可选，并且其转向模式也有舒适、标准和运动三种模式，结合Track Apps赛道应用程序，可以详细显示、记录以及分析自己的驾驶统计数据，不断提升自己的驾驶能力和享受驾驶乐趣。

总结：可以说，福特在赛车场上是有着光荣历史和传承的，无论是福特GT还是福特Mustang，在很多方面都成就了福特在赛车场上的传奇，尤其是作为目前国内市场上极为亲民的一款运动车型，福特Mustang不仅东西性能出众，而且还有诸多科技配置加持，让赛车文化和基因镌刻进每一个车主的日常驾驶中，这或许才是Mustang的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极速车坛的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于极速车坛松散机车、极速车坛的信息别忘了在本站进行查找喔。