川藏公路泥石流（川藏公路泥石流频繁的原因）

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川藏线有那么危险吗，自驾川藏线需要注意什么？附带简易行程

川藏路有南线G318和北线G317南北2线，通常说的川藏线就是318川藏南线。

南线：成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿-波密-林芝-拉萨，全长2142公里。

一般来说，川藏线自驾的更佳时间是每年的4、5月份和9、10月份的4个月。因为这个时间的天气好，川藏线地势崎岖，海拔高，天气好坏是影响自驾的重要因素。如果天气不好，再加上高原反应，会给自驾带来很多不便，也给自驾者的健康带来很大影响，时间也会变长，费用会更多。 所以，天气情况是自驾川藏线要注意的第一个事项。

二，保证车况良好，出发前要对车辆进行彻底检察，该换的一定要换，该修的一定要修。这项工作做不好的话，说不定车就把你抛在前不着村儿后不着店儿的地方。

三，及时了解路况，密切关注要经过地方的最新路况，如果有突 *** 况一定要有准备。需要注意的是，金沙江和芒康之间有个地方叫海通沟，目前是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，路面也最泥泞难走的一段。再就是然乌沟，在安久拉山后，然乌前的怒江走廊上，这个地方附近的山岩石突出，有时石头会掉下来。

四，找同伴，更好度不要单独出发，尤其是初次自驾川藏线。尽量找同行者结队出发，有同行者最直接的好处就是资源共享相互帮助，而且能在心理上有个依靠感归属感，这点非常重要。

五、备一个汽车电瓶和一套防滑链条。电瓶没有的话可以到熟悉的修车店租借一个。备电瓶这事，很多人不在意。川藏线上，什么都可能发生，一旦照明或者做其他事情导致车的电量不足或者干脆没电了真的非常非常麻烦。防滑链条，不管啥季节，高山垭口都有可能降雪结冰，所以，带一副链条，有备无患。这个物品在川藏线上是非常有必要的。

六、不要夜间行车，川藏线路况复杂，夜晚行车极不安全。遇到下雨下雪天宁可耽误几天也不要勉强出发，川藏线多数峡谷地带或山区下雨后都会有落石，危险性很大，下雪后路面湿滑，也极可能会有结冰，特别危险。

七、买保险，保险有没有？如果没有，可以在出发前买自驾游保险，开心保网上有一款国内自驾险就很不错，意外，修车，酒店补偿什么的都有，而且不贵。

走318川藏线会有高原反应吗？

走318川藏线会有高原反应，因为沿途中海拔都是比较高的地方，海拔3000米左右，一般人会有高原反应的，需要注意预防高原反应的方法：

1）提前一周开始服用预防高原反应的药物，奥默蓝养片、西洋参、葡萄糖液等。

2）刚进入高原，行动宜慢不宜快，不要急速行走，更不能跑步，不能做体力劳动，更好度能用半天时间完全静养休息。

3）高原温差特别大，很容易着凉感冒，应做好保暖措施，要防止因为受凉引起的感冒和呼吸道感染。感冒是急性高原肺水肿的主要诱因之一。

请问七八月自驾进藏好不好

7、8月到底适不适合自驾进藏呢？7、8月的天气和道路情况到底好不好呢？

首先，每年7月、8月对川藏线来说正是雨季时分，极易出现下面几种突 *** 况。

1、泥石流：泥石流是川藏线雨季常发生的险情，川藏公路全程盘旋在崇山峻岭之中，从高空中俯视，有的路段如同飘在几千米的雪山山腰上。加上川西地区的环境，雨季发生泥石流非常平常。在泥石流路段非常考验驾驶者的技术，内心不要恐惧，有分寸地跨越每一个难关。

2、山洪：连续地下雨，在山谷中的一些路段很容易被山洪淹没。伴随山洪的还有隐藏着的泥石流和滑坡。遇上山洪，对车辆的要求就会高一些，所以去川藏线更好度选择越野车。

3、烂路：川藏线的路况一直是大家最为关心的话题，尤其是在雨季，有些建造并不完善的路段加上雨水，行驶就会变得更加困难，车辆陷入泥坑中，在前不着村后不着店的川藏线着实很困难。建议选择四轮驱动的越野车。

游客在旅行中一定要随时关注途中的天气情况，注意途中滑坡的多发点。以下是川藏线雨季最易滑坡的几个路段。

川藏线上容易发生险情的地方

天全县——二郎山，这一段路是坑洼不平的碎石路。上下坡度和转弯较大。

巴塘——芒康，尤其注意海通沟，是塌方泥石流的高发地段。

芒康——邦达，芒康到邦达的路况是出名的差，翻越觉巴山难度比较大，加上雨季，自驾的朋友要小心。

邦达——八宿，途经著名的天险72道拐，弯多坡急，大家应尤其注意。

雨季自驾注意事项

雨季行驶川藏线不仅是对驾驶者技术的考验，更是对车辆自身的考验。驾驶者要有一定的驾驶经验，车辆的选择上更好度能适应川藏线雨季的恶劣环境。另外，在出发前需要做好这方面的准备。

川藏线自驾游的游客要注意不要单独行动，一定要与人结伴多人同行，路上好有照应。骑行的游客可以在网上 *** 组队，自驾的游客可以参加川藏线拼团或川藏线跟团，在旅途中如果遇上危险情况可以互相帮助，同时和多人结伴而行旅途也会充满乐趣。

川藏线很多地方较为偏僻，多数游客在偏僻的地方会忽略交通警示牌。在川藏线，每一个交通警示牌都是有一定意义的。游客应严格遵守，在弯道时不要因为偏僻而不按喇叭，很多川藏线事故就是这样发生的。

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生死之路——318川藏线

【一】

司机开一辆丰田4500越野车，是包车走川藏线最适合的车型。

在路上的时候一直听司机讲许多事，关于西藏的，关于他自己的，更多的是关于生命的话题。

他说，这条路每修一公里，平均有一个人付出生命。

盘山公路，从山里一寸一寸挖出路来，山的另一边就是悬崖，万丈深渊。

山上多发泥石流，落石。我看到他左边的车窗上有一个如同被子弹打过的痕迹，他说这是山上掉下来的一块石头砸的。

他没有换掉车窗。

因为要提醒自己以后注意落石，提醒车上的乘客远离车窗。他说。

他自己有过一次最惊险的经历，在南迦巴瓦对面的山路上。那时大约三月，路上仍有冰面，对面急急冲下一辆车来，他不敢踩太重的刹车，车仍是不可控制的打滑了。

他说，那个时候，他剩下的唯一念头便是，完了。结果很幸运，山路边上的网兜救了他，也救了整车的人。

他在路上见过听过许多故事，有人自己开着越野车，他一回头，发现车掉下悬崖，顺着滚滚雅鲁藏布江，眨眼就飘得没了踪影。

真的就这么去了印度，去轮回往生了。

他呵呵笑起来，黝黑的皮肤上有几道很深的眼纹。

于是我问他，信佛么？他说，这事不好说。在这条路上走得久了，也许信，但也许信的，只是生命。

他每年都会带队走一次转山。二十几辆车，浩浩荡荡一个车队，带上虔诚的信徒，偶尔有几个旅人，去神山，冈仁波齐，南迦巴瓦。转山的人们从四千多米的地方开始徒步绕山而走，往往走两三日，走到五六千米的海拔，绕山一周。

每年去都会死人。他说这话的时候语气淡淡的，也许对生死已经看得很透彻。

【二】

我们在走川藏线的时候遇到雅安理塘段泥石流，只得取道香格里拉，走滇藏线。因为泥石流的关系，路上汽油紧缺，往往走了几个加油站都加不到油。

司机一路走，一路开始忧虑，仍是没加到油，直到几乎弹尽粮绝的局面，我们离下一个市镇还有一段距离。

只能冒险了。他说这话的时候仍是笑着的，我却透过他笑着的表情背后，隐约看到了一丝苦涩。

然后我们熄了火，在下山的坡上顺势下滑。

师傅用双手的劲儿和惯性来板方向盘。刹车因为熄火的原因成了摆设，而方向盘变得异常沉重。

所幸路上没甚车辆，我们需要战胜的，只是七七八八的拐道。

我们就这么到了那个为他留了两桶油的加油站。

这么无惊无险地到了。

我甚至来不及反应之前曾经离死亡的距离有多么近。

【三】

在路上遇到了许多踩单车跨越川藏线的人们，大多是年轻人，女孩子也不少。他们将背包套了防雨罩困在单车后座，自己戴着头盔，脚上绑着护膝，在泥地里一脚深一脚浅地瞪着，身上也是斑斑驳驳的泥浆印。

能坚持下去走完的，都是了不得的人。师傅说。

有时候也会在路边见到徒步的，背一个登山包，包上还七零八落地挂着帐篷，鞋子，高压锅，甚至小煤气瓶，走一段，歇一段，走累了，便在路边作搭车的动作。这一路上，我们也捎过几个人一程。

有一个九零后的女孩子，放假瞒着家里偷偷跑出来，没有路费，跟着别人一路搭车，已经走了一半。

趁年轻，就该疯狂一下。她说这话的时候眼神清澈，带着好奇，和对这个世界的憧憬。

还有两个高中的小男生，从泥石流段徒步穿越过来。据说他们在暴雨里走了十几个小时，原本的五个人失了联系，走出来后这边只剩下他们两个。

据说有许多车被困在泥石流段里，不见踪迹，也有经验丰富的司机丢了性命。

他们讲了一路，我忍不住问，你们不怕死么，不把自己的生命当一回事么？

一个男生说，也许有人这样觉得，可对我来说，这就是我生命的意义，我热爱生命，用这种方式来挑战自己，来尊重生命。

另一个人说，有时候，人不看到生命的脆弱，怎么懂得珍惜。

【四】

有时候为了赶到下一个站，我们天黑了仍在赶路。

凌晨一点，我迷迷糊糊地在颠簸的车里往窗外望去，只看得到一片黑色。但窗边呼啸的风和不断拐弯，刹车的动作，都在提醒着我边上就是万丈深渊。

天在下雨，路灯不甚明亮，那个漆黑的夜，偶尔路过一个两个小村落，看到散落的光点，只觉得心底里的恐惧正在被慢慢唤醒。

【五】

后来我们看到了梅里雪山的日照金山，人们在观景台上欢呼着。有人说这是雨季这一个月来第一次有这样的景象，虽然只出来的五峰，已是很不易了。

随车的姐姐却讲起来她们以前在雨崩的故事。她们随行十来个人，回来的路上遇到雪崩，偏偏只留下了一对夫妻。

神山留住了他们，这就是命。

她原本看着车窗外，突然扭过头来看我，问，你信命么？没等我回答，她又说，就算是命，我也要一直走下去，去拉姆拉错，看前世今生，去千佛洞，看僧人苦修。

我问她，有没有看过天葬。

她点点头说，在色达佛学院，当时有人劝她们不要吃早饭，结果她们饿着肚子在风里看秃鹰叼食尸体，看了一个上午，下山后，每人叫了两大碗牛肉面。

话说着，我们在路上就遇到了一次紧急刹车。对面斜斜过来一辆车速极快的车，师傅急打方向盘，在山路的边缘刹住车。往下望去，并不太高，只有一条不太宽的河，河床上流着些不多的水。

再看另一辆车，斜斜面壁，也是刹住了车。

大家都松了一口气。

我觉得自己仿佛做了一场慢镜头回放的梦。似乎在车冲过来时我已经看到了，接下来的一切仿佛我已经提前知道，然后用极慢的镜头回放一般看着它，直到停下来。

然后我什么都没有想，似乎有些麻木。

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