滴滴回应交通部（交通部全面滴滴）

今天给各位分享滴滴回应交通部的知识，其中也会对交通部全面滴滴进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

靴子终于落下来了，滴滴喜忧参半

靴子终于落下来了。

此前的9月1日，交通部联合五个管理部门，对滴滴出行、美团打车、曹操出行、高德打车等11家网约车平台公司进行了约谈，要求 各大网约车平台公司不得利用资本搞恶性竞争、立即停止招募或诱导未取得资质的司机和车辆“带车加盟”， 并加快推进平台既有车辆和司机的合规化进程。

虽然主要的网约车平台公司随后都表了决心，答应按照要求做好整改工作，推进合规化经营，共同促进网约车行业的持续 健康 发展。但约谈并不能代表正式的文件要求，大家都还在等待更加具体、更加细化的执行通知。直到9月8日最新通知出台， 靴子终于落下来了。

根据官微消息，交通部近期印发了《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》。该通知重点要求各地交通运输管理部门，要督促网约车平台公司依法依规开展经营，加快网约车合规化进程。强调从即日起，各平台不得新接入不合规车辆和驾驶员，并加快清退不合规的驾驶员和车辆，否则将从严查处。交通部还表示，将从本月起每月公布36个中心城市网约车合规率的情况。

而对于现有的无资质网约车，则要制定网约车合规化工作方案，明确目标并细化举措，一方面为符合准入条件的车辆和驾驶员办理许可提供便利，另一方面逐步清退不合规的网约车，以切实推进合规化工作。

网约车领域看滴滴，即使是滴滴被下架、被网络安全审查的期间，滴滴的行动依然是一个重要的行业风向标。目前还没有看到滴滴的正式回应，想必现在是除了支持，也没有更好的选择了。但总体来讲，这次的要求对滴滴是喜忧参半。

令滴滴喜的是，这一次合规化的重点还是放在了停止无序竞争，禁止新增不合规网约车上面，对存量网约车的合规化，并没有提出新的、具体可行的措施和期限，只是要求各平台制定方案、各地方加强监督管理，从这个角度来看，对于滴滴是有利的。

自从滴滴被下架，T3出行、美团打车、高德出行、曹操出行等竞争对手，就开始利用各种优惠手段吸引司机和乘客，趁机分食滴滴的市场。而没有渠道增加新用户的滴滴，只能是看在眼里、急在心上。

如今管理部门强势出手，针对滴滴被下架后网约车领域的乱象按下了停止键，不准搞低价竞争，不准接入无资质的车辆和司机，这将大大制约这些平台扩张的速度，阻止竞争对手争抢网约车市场的脚步，对滴滴来说无疑是一件好事。

当然，滴滴担忧的，还是接下来如何应对合规化的问题。自从因为滴滴顺风车安全事件引起的网约车行业大整顿以来，合规化一直是网约车领域绕不开的话题，也是各地交通监管部门的重点工作，其中滴滴也是被盯得最紧、被处罚最多的平台之一。毕竟滴滴作为最大的网约车平台，滴滴司机和车辆最多，不合规的基数也是最大的。

虽然这一次把合规的责任，交给了各大城市的网约车管理部门，但并没有针对性的具体措施，执行起来恐怕短时间难以步调一致。这对于滴滴等网约车平台来说，实际上是留下了缓冲的余地。

但是，合规已经是一种越来越快的趋势，躲是躲不过去了，所以说对滴滴是喜忧参半。 根据网约车监管信息平台公布的数据，截至7月底全国的网约车驾驶员证才发放351万本，网约车运输证更少，只有135.7万本，而滴滴此前公布的司机数量就上千万，订单合规率却只有40%左右，足见接下来滴滴的合规化压力是相当大的。

合规化的方案和推进计划，滴滴早在两年多前就被要求制定过，但不同的地方要求不同、现状各异，推进起来难免有这样那样的现实问题，最后很多地方是话也谈了，款也罚了，但还是没能杜绝向无证车辆派单，甚至还有新的不合规网约车加入进来。

这一次管理部门要求先堵住入口，再清理存量，不失为一种务实有效的办法。只要没有新的无证车辆加入网约车平台，再结合加快清退现有无证网约车的速度，合规率就会一天一天地提升，总有一天会达到合规的标准。

当然，希望各网约车平台能够主动负起责任，让这一天会早一点到来，让这一次清退不合规网约车的行动，不再是一场看不到头的拉锯战。

滴滴公司到底合不合法？为什么运管还查？

因为有“走鬼”，城管成了必然存在。运管所工作职责是对道路运输管理行业实施行业管理，维护运输行业安全和市场秩序。网约车监管就是其职责之一。滴滴合法与否跟运管查与不查其实也没有必然关联，不合法要查，合法一样要查。运管的监督和维护秩序的工作是有必然存在意义的。

无证非法营运车辆仍可接单，滴滴难言“合法性”。其实也就是前两天的事情（2019/12/30），距离滴滴顺风车业务恢复上线也才一个月时间，又出事端了。某网约车运力公司创始人“舍命” *** ，直言滴滴“黑车”无规章可言。呼吁秩序回归正常，不要无情打压合规运力公司。滴滴方面如此回应：“平台有对非法营运车辆进行清退的计划，目前这类车辆只是受到平台接单限制，但仍能接单”。规章不统一，不遵循正常流程办事。无证非法营运车辆仍可接单，滴滴确实难言“合法性”。

利益的“试探”和“执著”，滴滴也难言“秩序性”。至今为止，滴滴所面临的最大问题，终究还是运力。如今监管趋严的情况下，滴滴司机的准入门槛越来越高，顶着交通部门的压力，滴滴依然在给非合规车辆派单。或者这样说，滴滴在利益的“试探”下，也不得不想方设法给市场提供更多的车辆来提升运力。网约车新政，三证合一。网约车平台公司需网络预约出租汽车经营许可证、车辆要有网络预约出租汽车运输证、司机则需网络预约出租汽车驾驶员证。滴滴事件后，确有在相关部门的调查下深入整改。实际方案实施和事端问题还仍是屡见不鲜，滴滴平台似乎也未能彻底解决黑车的相关资质问题。是重视度不够，还是对于利益过于“执著”？着实也难以“秩序性”！

“自律”与监管是两码事，网约车的根本问题不仅仅在于网约车平台本身，这受平台、司机、乘客，以及市场和监管等多方因素所影响着。监管其实本身就有其必要性，而这无关于平台合法与否的问题。未来还需要不断改善和优化调整……

滴滴拒绝接受监管，原因是什么呢？

暴风雨来袭的前夕，一般都是风平浪静的。谁会想到，发展前景被一致看好的滴滴公司，现在摊上大事了。据淘店家网店转让平台了解，广东省交通厅称滴滴拒绝接受监管，这不是汇报，而是指责。姑且不说这是不是滴滴惨案频发的原因所在，滴滴拒绝接受监管还谈何安全呢？

滴滴拒绝接受监管，年底前或被清退出局，广东交通厅表示，滴滴一直拒绝数据接入接受监管，交通执法一度无法有效针对。广东交通厅要求在今年年底之前，一定要有明显的清退的动作。

8月28日，广东省交通运输厅在广东民声热线接受媒体问政时表示，滴滴一直拒绝数据接入接受监管，交通执法一度无法有效针对。广东交通厅要求在今年年底之前，一定要有明显的清退的动作。

在回答“滴滴在广东省拿到运营牌照的地市有几个”时，广东省交通运输厅综合运输处处长翁兴根表示，目前滴滴出行在广东只有广州、深圳、珠海、佛山、惠州、中山6个市注册了分公司并取得平台运营牌照。除了这6个地市以外的地市开展业务，都属于非法。

截至目前，广东6个地市共发放了网约出租车许可证50138张，驾驶员从业资格证52260张。要从事顺风车、快车、专车、某某车业务，都必须要拿到这两个证。

而针对“广东有关部门是否有主动调取过网约车平台数据”问题时，广东省交通运输厅副厅长王富民表示，滴滴出行出现那么多安全事故的主要原因是，它一直拒绝接受 *** 的监管。根据有关规定，它要把有关的数据实时、准确、无误地传输到交通部的监管平台。

到目前为止，滴滴公司并没有把它的有关数据全部传到监管平台，特别是滴滴顺风车。按要求滴滴顺风车不仅要把车辆信息，还要把行驶路线传到 *** 监管部门，但至今没有 *** 。应该说，这些问题不仅是广东的问题，是全国都面临的问题。所以交通部这次约谈，特别说了要求滴滴公司无条件及时有效地把数据传到 *** 的监管平台， *** 才能有效进行监管。

事实如此，那为何没见过广东处罚网约车平台？

翁兴根表示，滴滴出行这个平台是全国性的，注册地在天津市交通委员会，对于滴滴出行以及相关的运营平台公司，广东交通厅进行了多次的座谈。针对滴滴这家公司，8月26日以及8月27日，广东省交通厅、广州交委、深圳交委和东莞交通运输管理局进行约谈，具体运营数据由各个地市交通运输局联合公安部门进行调取，以便执法的时候作为一种依据。广东对网约车平台的处罚是有的，尤其是惠州、东莞、广州、深圳的处罚比较多。

实际上，广东省交通厅给出的整改意见中提到：“要加强对网约车驾驶员背景审查，清退不合规的车辆和驾驶员。”其实，2年前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》就对此有明确要求。

翁兴根面对媒体表示，国家出台《管理暂行办法》后，广东省委省 *** 印发了关于促进出租汽车行业健康发展的通知，提出了改革的具体要求。

此外，广东还修订颁布了《广东省出租汽车经营管理办法》，从法规上促进了新旧业态的融合发展。目前已有14个市正式出台了出租汽车改革措施，17个市出台了网约车实施细则。

“我们接下来马上采取措施，联合公安、市场管理等部门作进一步执法。我们要求，在今年年底之前，一定要有明显的清退的动作。”翁兴根说。

王富民也指出，滴滴公司目前对网约车市场是垄断的，约车平台、传统运输企业想要互联网化，就要把所有网约车在当地落地，要在当地取得牌照。要打破垄断市场，鼓励推动其他的网约车平台在当地落地，形成和滴滴竞争的局面。要“加快牌照落地”，实际上推动的不只是滴滴一家，是同时鼓励推动其他的网约车平台发展。现在有6家网约车平台公司已经在相关地市落地了。

交通部约谈滴滴，滴滴再被约谈的原因是什么？

滴滴公司在3月5日下午，被交通运输部约谈，主要原因是滴滴公司在部分城市调整经营策略时沟通评估不到位，涉嫌侵害了司机的合法权益。这其实不是滴滴公司第一次被相关部门约谈了，这次滴滴爆出在成都、沈阳、南昌、绍兴等城市调整了经营策略，导致部分司机组织要“ *** ” *** ，受到了广泛的社会关注。今天，小编就给大家扒一扒这起事件。

一、滴滴调整经营策略，伤害驾驶员切身利益。

3月1日，滴滴曝出在上述等城市调整导致部分司机 *** ，据成都的一位司机描述，成都地区的起步价降至4.2元，减去滴滴公司0.5元的信息服务费，实际一单到手只有3.7元。滴滴公司这次调整后价格规则十分复杂，包括了起步价、里程费、时长费和远途费。不同类型价格都有所调整，按照滴滴的说法是整体算下来并没有太大的变化，甚至还有增长。但由于宣传和沟通不到位，很多司机对新规没有正确理解，才导致了大规模的 *** 行为。

二、约谈的主要内容。

本次约谈重点强调了三点：第一点是落实企业主体责任，对经营行为要坚决整改，保证网约车行业的安全稳定发展；第二点是调整经营策略要科学，虽然是自主定价，但必须加强和相关从业人员的沟通，广泛征求意见，保护司机和乘客的合法权益，坚决不能出现“店大欺客”的现象；第三点是要履行社会责任，关爱司机群体，保证司机的收入和身体健康，对利益分配制度要科学研究。

三、滴滴公司的是是非非。

经过当年的网约车烧钱大战后，滴滴公司基本上可以说是行业内的独角兽企业，这些年的发展也屡屡爆出一些负面新闻，也屡屡被国家相关部门约谈要求整改。它的存在也确实弥补了出行市场的不足之处，但随之而来也带了一些行业问题。实际上资本是逐利的，以前滴滴也调价了多次，但都没有这次引起广泛的 *** ，希望引以为戒，大家能理解企业赚钱的想法，但希望是取之有道。

以上就是关于滴滴公司这次被约谈的一些情况，滴滴公司也表示了将会按照部委的要求认真整改，确保行业稳定，期望他能说到做到，让我们静观后续发展。

交通部约谈滴滴，这释放出什么信号？

这意味着监管单位对这些大型的互联网平台开始从严监管了，未来对相关违规行为，还会有更加严厉的处罚措施。根据媒体报道，交通部日前再度约谈了滴滴公司，并且指出，滴滴公司在多个城市的经营过程中，出现侵害司机合法权益的现象，不少司机对该现象进行投诉。交通部要求滴滴公司对该问题迅速整改。很快滴滴官方也回应表示，确实遭到交通部的约谈，同时表示，滴滴公司将会反思内部的经营问题，同时对监管单位的要求，会进行积极落实，确保滴滴经营过程中，司机和用户的权益都能得到保障。

这已经不是滴滴第一次被整改了，自然滴滴与优步完成收购之后，滴滴就成为中国网约车市场绝对的第一名了，也正是因为其垄断的市场地位，导致这些年，关于滴滴平台争议就没断过。早前的空姐遇害案，滴滴平台的安全问题就受到了质疑。

之后又是“杀熟”事件，不少用户表示，新的滴滴用户打车价格明显比旧滴滴账号的打车价格要更低，同一段路程，老用户支付的车费价格更高，这让不少人批评滴滴平台的歧视性定价，认为其滥用市场支配地位。

参考资料：

交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室负责同志对滴滴公司进行了约谈。约谈指出，滴滴公司近期在部分城市调整经营策略准备工作不充分，沟通评估不到位，涉嫌侵害驾驶员合法权益，受到社会广泛关注。

约谈要求，滴滴公司要正视存在问题，立即开展整改，保障司乘人员合法权益，为全国“两会”顺利召开营造良好的安全稳定环境。滴滴公司负责人表示，将深刻反思滴滴公司在经营过程 *** 现的问题，严格落实部际联席会议办公室工作要求，认真做好整改工作，将企业主体责任落实到位，保障驾驶员和消费者合法权益，确保行业安全稳定。

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