二等软座（二等软座座位分布图）

本篇文章给大家谈谈二等软座，以及二等软座座位分布图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

软卧代二等座什么意思？

软卧代二等座的意思是，软卧代替二等座。动车卧铺都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人。

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。

扩展资料：

目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组更低级别的座位。

火车软座可以睡觉吗?

火车软座一般是可以睡觉。

在坐火车的时候其软座是可以睡觉的,它和硬座一样都是一个人一个座位,如果旁边没有人的时候可以躺下睡觉,里面的靠背也是可以自行调节的,这样要比硬座舒服一些,但是要在不影响其它人的情况下为宜。

软座的座位布局是“2+2”模式，也就是车厢两侧都是两个座位相连的布局，中间是过道。火车软座跟硬座不同，会有一部分的座位是与车辆行驶方向相反的，也就是反向座位。

软座分商务座、特等座、一等座和二等座

商务座

商务座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座。座位可以直接拉平，使乘客可以像床上一样平躺着，头顶设有阅读灯，每个座位均设有独立的电源插座，以便于乘客进行商务办公等。座位编号分别是：双座靠窗为A，靠过道为C，单座为F。

特等座

特等座位于列车两端驾驶室后的观光区，主要起观光作用，通过按钮可以使玻璃上的水雾消失，可以看清驾驶室和列车前方的景象。一般特等座票价在一等座之上，商务座之下。

一等座

一等软座每排四个座位，为2+2布局，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。

二等座

二等软座每排5个座位，走道一边三个，一边两个，即3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。

二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。

二等双软是什么？求告知

二等双软就是动车的硬卧，跟普通列车的硬卧差别不大，有上中下三层卧铺，没有门，但有充电口了。现在12306上已经见不到你说的二等双软了，只有某些旅游网站才能见到这种叫法。

卧铺动车组是一种可以提供舒适卧铺的动车组，于2008年12月21日首次开行 ，卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。

优点：夜间动卧：原本图定动车为白天运营，而卧铺动车组改在晚上运营，节约了白天的宝贵时间。日间动卧：速度快，定员少，比较舒适。

缺点：有些动卧为了能坐下更多人，竟把一张卧铺变成三张座位，有些甚至只有4张卧铺票。票价高，甚至高过打折机票。

卧铺动车组特点：服务设施科学完备，最大限度体现人性化。软卧包间铺位设计更宽，下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿；每个铺位设有独立液晶电视、有线耳机，旅客可在互不干扰的情况下收看节目，床头灯可根据旅客需要自行九十度调节角度。

包间内还设有呼叫按钮，呼叫显示系统分布在乘务室和车厢走廊两侧，当旅客有需求时只要轻轻一按，乘务员将会迅速来到旅客身边服务。此外，空调出风口分散到每个铺位，旅客可以自行调节合适的温度；全列厕所分为蹲式和坐式，全部设有紧急呼叫按钮，在坐式厕所内设有婴儿服务台。有餐车和休闲酒吧。

火车票软卧代二等座什么意思

火车票软卧代二等座是指使用软卧车厢，在软卧的下铺坐三个座位，去掉被子，枕头等寝具，买了此票的人是坐在下铺的，而上铺是可以用来放行李的。火车票软卧代二等座的票价是可以普通的软座或者二等座的价格是相当的。

在中国新生产的卧铺动车组中，特地将卧铺铺位设计为坐卧两用的功能，以适应日间套跑短途列车的需要。

扩展资料：

火车软座的种类：

1、商务座

商务座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了。

2、一等座

一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

3、二等座

二等软座每排5个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。

4、普速列车中的软座

普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。

5、软卧代软座、软卧代二等座

春运、暑运等客流高峰时期，为了让一趟列车承载更多的人，一些车次可能会设立软卧代软座的席别，动车组也可能设立软卧代二等座。

参考资料来源：百度百科-火车软座

参考资料来源：百度百科-卧代座

火车软座与硬座有什么区别

火车软座与硬座的区别：

1、软座比硬座舒服一点，拥有专门的车厢。但是软座价格比硬座高10%到15%。

2、软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。舒适程度与动车组二等座差不多，有扶手，靠背可调，没有脚踏板。硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板。

3、硬座可以订购学生半价票，但是软座不能。

5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，比较舒适。

扩展资料

硬座和软座的概述：

硬座，也被称为硬板，是铁路交通运输的一种形式，硬座车实际指的就是座位车，是旅客坐在座位上乘车的车辆。硬座车是铁路上比较普及的一种车辆，也是数量最多的车辆。车辆内部的顶部两侧设有一排行李架，可以放置东西。每个座位之间都有小的桌子。

绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。软座，中国火车的座位一种，常见于动车组和少部分跨局旅客列车。

软座一种座位中有扶手，一种没有扶手。 软座目前分普通软座，一等软座和二等软座，特等软座四种。“和谐号”动车组由一二等软座组成。一等软座相当于普速车的软座，每排三个座位，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了。

二等软座就相当于硬座（只是采用了比硬座好一点的材质）。和硬座的区别就是环境较好，椅内填充物较多，但座位较其他软座要窄。普速列车中，除25K(25准高速)列车外，二等座（普通软座）每排四个座位，走道两边各两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。

参考资料来源：百度百科-火车硬座

火车的软座硬座什么区别？

火车软座和硬座的主要差别是在座位的分部和舒适性，还有价格方面。

1、软座价格比硬座高。

2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板;软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙 发座。

3、硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞。

4、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票。

扩展资料：

火车硬座车厢每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，所以叫硬座。软座目前分一等软座和二等软座，二等(普通)软座每排四个座位，走道两边各两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。

一等软座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了。

普速列车中只有极少量的车次设有软座车厢，一般是RZ25型车厢。软座与硬座最明显的区别，是软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。RZ25型车厢一般定员80人，即20排座位。

参考资料：百度百科——火车软座

二等软座的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于二等软座座位分布图、二等软座的信息别忘了在本站进行查找喔。