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飞机经停分为两类:
1、技术经停,只是加油、技术检查等经停,比如某一航线超过了那架飞机的安全飞行距离,就会选择途经的某个机场(起飞之前就已经选好)经停;
2、航班经停:因为航程远,而且两地客源不充足,就停第三地,可以再次上下旅客,增加上客率。
经停航班几乎都是不允许下客的,如果经停时间超过45分钟,头等舱的乘客可以下机到候机厅休息。
3、如果经停需要下客清仓做卫生,那乘客一般就是回到候机厅,不会出安检区。
我们国内远程航线几乎都要经停,例如从南往北、东西之间,这是航空公司为了上座率搞的名堂,并非飞机航程不足。
另外,中转就必须下飞机,因为要换另一架飞机。
经停的飞机需要注意:
1、经停的飞机可以下飞机,也可以拿行李的,要注意的是遵守航空公司的规定。
2、航班经停:经过某地区再上旅客和货物,一般内陆30分钟,国际45分钟至一小时。内陆大部分都不落机,如落也只是头等舱才可落机,在候机室休息。
3、国际45分钟至一小时的大部都可落机,可以在候机楼休息。
飞机经停的原因:
1、技术经停,只是加油、技术检查等经停,比如某一航线超过了那架飞机的安全飞行距离,就会选择途经的某个机场(起飞之前就已经选好)经停;
2、航班经停:因为航程远,而且两地客源不充足,就停第三地,可以再次上下旅客,增加上客率。经停航班几乎都是不允许下客的,如果经停时间超过45分钟,头等舱的乘客可以下机到候机厅休息。
3、如果经停需要下客清仓做卫生,那乘客一般就是回到候机厅,不会出安检区。
4、经停是因为路线远,而且两地客源不充足,就停第三地,可以再次上下旅客,增加上客率。
5、在经停的时间里,因为一会有第三地的旅客上机,所以要再次打扫卫生,同时进行安全检查,上下餐食饮料等。 一般经停时间在四十分钟到一个小时,然后经停旅客先上飞机。
以上内容参考 百度百科-航班中转
飞机经停的意思是:飞机在从A地飞往B地的途中,选择了C地作为中转机场并降落,然后再从C地起飞前往B地。飞机经停的原因分为两类:1、技术经停;2、航班经停。
1、技术经停:如果飞机飞行的路线过长,超过了安全飞行距离,一般会选择某地作为经停站,在该地加油或进行技术检查,有时也会装卸货物。
2、航班经停:如果某趟航班的客源不足,且航程较远,通常会选择第三地增加上客率,经停期间,会对飞机内的卫生进行重新清理,并进行安全检查。
技术经停权指本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在协议国降落、经停,但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。
例如:北京一纽约,如果由于某飞机机型的原因,不能直接飞抵,中间需要在日本降落并加油,但不允许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术经停权。
技术经停权不允许在当地上下客货
航空公司飞远程航线,由于距离太远无法从始发地直接的飞到目的地,需要选择一个地方中途加油或者清洁客舱等技术工作,那么在这个地方的起降就叫做技术经停。
技术经停权,仅允许用于做非商业的技术处理,也就是不允许在当地上下客货。比如中国飞美国的航班,曾经在美国安克雷奇作技术经停。
经停简单来说就是起飞到目的地之间飞机不直接飞行过去,中间会降落在某个机场停留一段时间。
经停就是过站。两者意思是一样的,没有区别。
航班不变,要在经停的机场降落,可以再次上下旅客,增加上客率。
经停航班就是在第三地降落,然后有旅客上下,如果飞机是正点到达的,一般航空公司是要求旅客下机的,行李可以放在飞机上不用带下飞机。
让旅客下飞机主要是,在经停的时间里,因为一会有第三地的旅客上机,所以要再次打扫卫生,同时进行安全检查,上下餐食饮料等。 一般经停时间在四十分钟到一个小时。 然后你们经停旅客先上飞机。
如果飞机晚点了,那航空公司为了提高航班正点率,就不要求乘客下机了,尽快让第三地旅客上下机,然后抓紧时间起飞,保证航班正点率。
扩展资料:
飞机经停一般分为技术经停和航班经停:
1、技术经停,只是加油、技术检查等经停,比如某一航线超过了那架飞机的安全飞行距离,就会选择途经的某个机场(起飞之前就已经选好)经停;比如飞长航线的飞机,一般都要十几个小时以上,就需要停下来加油--加油的时候为了乘客安全可能是需要下飞机的,到候机厅休息一下再登机.
2、航班经停:因为航程远/两地客源不充足/ *** 需求等,就停第三地,可以再次上下旅客,增加上客率。你会看到很多航班在某个小地方经停,就是因为当地需要开通航线又没有足够的流量,这时候 *** 是会提供补助的。
技术经停的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于法航为什么要在首尔技术经停、技术经停的信息别忘了在本站进行查找喔。
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