奥迪在达喀尔拉力赛48小时赛段取得出色开局后以1

2024 年达喀尔拉力赛第 6 赛段 48 小时的艰苦赛程的上半程是否是奥迪三年达喀尔拉力赛中最好的一天?很难反驳，因为尽管斯特凡·彼得汉塞尔 (Stéphane Peterhansel) 严重延误，将创纪录的获胜者从比赛中抹去，但卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 和马蒂亚斯·埃克斯特罗姆 (Mattias Ekström) 的完美跑动确保了他们不仅在有史以来第一个 48 小时 Chrono 赛段的第一天获得第一，而且第二位，但在总积分榜上跃升至相同位置。

在过去的十年里，拆箱可能已经成为一种社交媒体趋势，但很难想象达喀尔拉力赛的工作人员会因为在他们的车里发现韭菜粉和土豆汤、等渗运动饮料片、袋装面条和烤豆而兴奋不已。在首次 48 小时 Chrono 赛段中途，他们在沙特阿拉伯的 Empty Quarter 过夜之前，准备了军用口粮箱。

提供了一些相对奢侈的东西——红茶和双倍量的原味饼干，以方便浸泡——但在这些过夜包中并没有太多的灵感。也没有提供多少基本的舒适感，因为四天内第二次必须在气温骤降的星空下露营一晚。卫生间设施?最近的沙丘左侧有一条沟渠。

对于这一代精通社交媒体的赛车手来说，这可能听起来有点原始(个人设备被封存)，但这是达喀尔如此真正的挑战的另一个例子。另外，领先的两名奥迪车队不太可能感到太烦恼。塞恩斯和埃克斯特罗姆都在沙漠中度过了非凡的日子，下午 4 点接到命令放下当天的工具，最终锁定了前两名。

停车要求是2024年新增48小时赛段的规定之一。这是一次为期两天的测试，将工作人员与支援卡车分开，然后将他们送往广阔的空旷地区，这是一片相当于法国大小的沙质深渊，位于阿拉伯半岛，只有 50 人居住。547公里的比赛距离完全是在沙地上进行的，车手必须在不知道另一边是什么的情况下攀爬山区沙丘。还要兼顾油耗，这样您就不会因为油箱空了而被困在沙漠中。可以肯定地说，这是办公室艰难的一天。

塞恩斯在前一天结束时对 48 小时测试的准备策略持谨慎态度，循环赛段的起点和终点均在舒拜塔。但在第五赛段牺牲了时间后，他和他的奥迪同行开始了第六赛段，因为他们知道自己手里有两张王牌：第一，由于前一天故意放慢时间，有利的中组出发位置;第二，第二个，第二个，第二个，第二个，第二个。第二个是奥迪 RS Q e-tron 上的电动传动系统，具有强大的扭矩，有助于克服最陡峭的山峰。