校车安全事故（校车安全事故应急预案）

2023-09-19 阅读 8 评论 0

摘要：今天给各位分享校车安全事故的知识，其中也会对校车安全事故应急预案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！广西一幼儿在校车上死亡，村民称下车时被遗忘，谁该为这起事故负责？校车的司机，还有涉事的老师，还有幼儿园都是要负责的。幼儿园小朋友在校车上面被遗忘，充分说明了校车司机的不负责任，还有就是幼儿园的老师没有履行自己的工作职责，我们先来说一下这个校车的司机，司机本来的职责，

今天给各位分享校车安全事故的知识，其中也会对校车安全事故应急预案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

广西一幼儿在校车上死亡，村民称下车时被遗忘，谁该为这起事故负责？

校车的司机，还有涉事的老师，还有幼儿园都是要负责的。

幼儿园小朋友在校车上面被遗忘，充分说明了校车司机的不负责任，还有就是幼儿园的老师没有履行自己的工作职责，我们先来说一下这个校车的司机，司机本来的职责，就是好好开车，并且能够将孩子们安全的送到学校或者是将孩子们安全的送到目的地，除了这些之外，还应该在自己下车前，确认一下车内有没有人，这不仅仅是校车司机应该做的事情，我们出门在外坐的大巴车司机都是这样做的，如今这个校车的司机是应该承担起法律责任的，还需要有关部门对于校车司机进行有效的培训，还有就是严格规范校车司机的行为，避免这样的事情发生。

幼儿园在校车遗忘，被闷死，这种事情发生在我们身边，实在是太令人心痛了，其实这个事情的发生，跟幼儿园的老师，也是脱不了干系的，因为一般幼儿园校车上面，会跟着一个幼儿园的老师，因为幼儿园的孩子年纪实在是太小了，那个年龄阶段的孩子总是喜欢调皮，并且是比较多动的，所以就会故意躲猫猫的。

那么幼儿园老师的职责就是应该看好每一个幼儿园的孩子，让他们的安全有一个保障，其次还有就是看顾好每一个孩子，发现孩子有什么其他的异常的话，应该及时联系孩子的家长。最后一个职责，就是当到达目的地或者学校的时候，幼儿园老师应该点好幼儿园学生的数量，保证不能落下任何一个学生，可以通过上车查看的方法，来进行确定，而不应该是只在校车下面等待孩子们下车，然后连数量都不点，就开始领学生进入学校。

幼儿园安全事故应急预案

在学校抑或是社会中，难免会发生一些不在自己预料之中的事件，为了控制事故的发展势态，常常要根据具体情况预先编制应急预案。那么优秀的应急预案是什么样的呢？以下是我整理的幼儿园安全事故应急预案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

幼儿园安全事故应急预案1

根据高明区教育局关于加强校车安保工作相关要求，确保幼儿园所自有的运载幼儿车辆的公共交通安全，确保乘车幼儿生命安全和社会稳定，现根据幼儿园实际情况，制定本应急预案。

一、指导思想：

坚持“预防为主、防控结合”的方针，提高校车运营安保工作，建立健全校车各项管理制度，开展宣传教育，努力保证我园校车交通营运安全，保障师生安全，维护相关家庭的幸福安康和社会稳定。

二、责任分工：

1、成立幼儿园校车交通安全事故应急工作小组

组长：谢美红

副组长：王宁曾玉玲

组员：李启荣林海麦长波麦子周（校车司机）陈柳清、罗宝先、范宝珍（随车管理员）

2、明确各成员职责

组长：对本园校车直接实施安全管理；落实工作岗位人员并明确其职责。

副组长：对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的'工作。及时收集上级对校车安全的要求；

根据需要，拟订各类校车管理制度等

校车安保督察员：负责校车的安全管理工作；对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警；阻止家长上校车。

校车司机：每天对车容、车况、安全性能（特别是制动系统）进行自查，确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。

随车管理员：测量幼儿体温；开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为；及时化解校车内幼儿之间的矛盾。

三、具体应急措施

（一）预防措施：

1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。

2、完成对校车灭火器、救生锤的设施配置。

3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长随时进行抽检。

（二）处理程序

一旦发生校车交通安全事故：

1、报警求助。校车安保督察员在事故后第一时间打110报警，拨打120急救。

2、报告。校车安保督察员报告幼儿园校车交通安全事故应急工作组，启动本园校车交通安全事故应急预案。

3、立即向教育系统校车交通安全事故应急工作组汇报（先口头后书面）。

4、第一时间通知家长或家属。

5、调查和总结。幼儿园校车交通安全事故应急小组及时对事发原因、处置经过、损失、责任认定、援助需求等做出评估调查，并及时将总结情况报告区教育系统校车交通安全事故应急工作组。

幼儿园安全事故应急预案2

为了提高学校预防和控制突发公共卫生事件的能力和水平，减轻或者消除突发事件的危害，保障全体师生员工的身体健康生命安全，维护学校的正常的教学秩序和校园稳定，结合本园实际，特制定本应急预案。

一、组织机构

双沟镇中心幼儿园成立食品安全事故工作领导小组：

组长：@

负责及时听取事件汇报，立即召集小组成员研究，制定对策，并及时向上级领导报告，负责整个事件处置工作。

副组长：2

在组长的领导下，具体负责事件的处理和原因的调查。

成员：@@

根据相关事件的处置对策，对突发事件进行协助调查、协调、现场处理和及时向上报告工作

二、报告程序：

班主任及教师发现情况应立即将事件状况向园领导及时汇告，同时园领导以最快的方式向中心学校报告。

三、事故现场处置：

1、一旦发生事故第一时间进入现场了解事件情况。

2、立即将发病者送往 *** 就治。

3、如出现三人以上的食物中毒事件，第一时间报告区教体局。事件发生后在8小时内将事故简要情况书面上报区教体局办公室。（事故报告内容：事件发生的时间、地点、人数情况、发生原因的初步判断、发生后采取的措施等）。

4、积极配合有关部门进行调查，保留造成食物中毒食品、呕吐物、使用的工具、设备和现场，待确认后交有关部门处理。

5、积极做好发病幼儿家长、教职工家属的稳定工作。并妥善处理好善后事宜。

6、配合有关部门分析引起食物中毒的原因，总结经验教训，提出整改意见，杜绝类似事件再次发生。

四、事故预防

幼儿园经常对食堂、教学环境与生活环境进行自查，发现问题及时整改消除安全隐患。

五、责任追究

在本预案实施过程中，对不履行职责或者玩忽职守，造成严重后果的应追究其负责人相应责任，本预案自宣布之日起执行。

车辆安全事故反思

安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯。欢乐的阶梯式需要安全反思的。下面是我为大家整理了车辆安全事故反思，欢迎参。

车辆安全事故反思篇一

近段时间校车安全事故频发，2011年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、2011年11月正宁校车事故造成21人遇难、2011年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、2011年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、2011年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示同情，对校车的现状表示不满。为了防止类似事件再次发生， *** 拟出台《校车安全条例》以保证校车的安全，准备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。

在2001年之前，我国采取一村一小学、一乡一初中的办学方式，农村孩子完全可以就近入学，无须乘坐校车，当然也就不会有校车安全事故了。从上世纪九十年代以来，农村偏远地区学校学生人数逐年减少，综合分析有以下三方面的原因：一是由于计划生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的出生率下降，致使农村生源减少;二是随着中国城市化进程的加快，越来越多的父母外出务工，子女随父母在城市就读;三是人们追求优质的教育资源，送子女进城上学。为了提高办学效率， *** 于2001年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个：一是减少财政投入，提高办学效率;二是优化师资结构，提高教育质量。

那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢?在办学效率方面，把原来分散的学生集中到一起，可以减少教师的数量、提高校舍的利用率，便于教育主管部门管理， *** 明显地节省了开支。然而从另一方面看， *** 节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜，那么学生的生活费还会成倍上升。教育成本的上升将会引发更多贫困学生辍学。在提高教育质量方面，撤点并校可以根据每位教师各自的特长安排合适的职位，优化师资结构，使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质教育。从这个角度来说是可以提高教育质量，促进教育公平。然而从另外一个角度来看效果却大打 *** 。首先农村整体的师资力量并没有发生变化，优质的教育资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有采取提高偏远地区教师待遇的办法补充新生力量才是解决农村教育问题的根本途径;其次撤点并校后学校的规模扩大，这给学生管理工作带来一定的难度，班额的增大也不利于因材施教。从美国的教育发展历史看，他们也因为城市化进程出现许多微型学校，但他们利用生源的自然减少推行起小班化教学。这种经验值得我们借鉴;最后寄宿制的生活方式会对儿童的身心发展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期，他们需要充足的营养，然而对于农村贫困家庭子女来说，他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理发展的敏感期，这些留守儿童在父母外出的情况下又离开自己的祖辈，他们之中有许多人感到缺乏安全感。

“兵马未动，粮草先行”，在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好准备的时候，撤点并校应慎行!

车辆安全事故反思篇二

近来，各地连续发生了几起校车重大安全事故，在付出惨痛的代价后，校车的安全问题终于受到 *** 的重视，国务院也已责成有关部门迅速制订并出台了《校车安全管理条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。这些措施能否真正改善校车的安全尚不得而知，但做出的努力确是有目共睹，那么国外的校车是什么情况呢?

在美国，校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆，此时来往的车辆都要停下，超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州，校车的待遇甚至要优于救护车和消防车，校车停靠时，任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方;在法国，驾驶校车需要省级的驾照，必须通过严格的考试，入门门槛很高;在德国，校车必须设立车站，车站标志须明显可辨，要在规定车位停车;在日本，校车会有意的避开交通高峰期，分为三条路线，轮流接送学生;在加拿大，与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视，车体的坚固也是国外校车安全性高的一个条件。2006年在美国印第安纳州发生的车祸，最终以悍马的迎头粉碎和校车的轻微受损验证了美国校车的坚固，正是这种重视使美国坐校车的安全系数要比坐私家车和公交车高40倍。

其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故，2010年7月，在日本就曾发生了一起震惊全国的校车事故，一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡;2000年英国也在清查中发现了大量不符合安全行驶要求的校车，导致一半的家长不愿意让孩子搭乘校车。但事件发生后， *** 的态度及处理手段都是十分严厉的，日本当事幼儿园立即被查封，这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条;英国则进行了大规模校车改革，并出台新规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。

在校车的安全性及事故处理来看，我国较国外确实颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上，也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上，不去讨论更换校车到底需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看：观念及技术的介入正在改变着校车的安全性。先看理念，保障校车安全的最强大力量其实还是来自人本身，是否真正认同“孩子的生命安全高于一切最有价值的财富”的原则，假设人们日常看待校车如同消防车与救护车一般，那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外，技术的介入也正在逐步改善校车的安全状况，像近期在重庆亮相的最新校车，只需一个按钮，车窗玻璃全部碎成渣，这也是在菲律宾劫持事件之后做出的改进;高分子材料武装的轮胎遭遇铁钉也不会爆胎;油箱遇火不会爆炸;这些强大的功能以前只会出现在军用车辆上，但现在已经开始为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，才能有效保障乘车学生的安全。

说罢时下关注最多的校车安全，再来看我们记挂的设备安全，可以说设备出现故障的时候也类似于校车的惨剧，结果都不是我们想看到的。很多安全事故的发生正是由于对隐患的忽视，平时对设备在观念上不够重视，设备部门则抱怨投入太少、资金不足。如果能够将设备真正的摆在工厂更具价值财富的地位上，那么安全级别才会提至最高。我们一直不缺先进的理念，像TPM，5S等等，但是却往往不能正确的应用，理论的复制并不一定能帮助我们，但至少可以让我们借鉴成功的经验。而技术同样可以帮助设备部门减少故障率，可以为我们的设备武装到更佳性能，正如美国校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个高标准，设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后，如何做出最有效、最快捷的处理是我们一直追求的。他山之石可以攻玉，国外很多如高分子复合材料等先进的设备维修技术都可以在国内的工厂里应用，就让报废车拼装车远离孩子的视野，也让落后的报废设备方式远离设备维修的领域，真正实现理念及装备同样先进，让安全常在校车与工厂之间。

车辆安全事故反思篇三

校车事故今年已经好几起了，而且事故原因几乎没有太大的分别，新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说，教育部马上又下通知，紧急排查中小学校车安全隐患。光今年就排查过不止一次，下通知也不止一次。结果怎么样呢?相似的事故还是一再发生。所以，教育部的通知只能起一个警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我们可能都清楚，每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的教师而言，我太了解这些上学的孩子们情况了。

事故原因我不能肯定，但学生上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整，特别小的学校都合并了，那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的学生是这种情况，学校没有住宿条件的，孩子们有的住在私人办的接送站，有的坐校车，一年级的孩子就离开父母开始住接送站或在学校住宿，看着真让人心疼。

那么，是不是这些孩子都是村子附近没有学校吗?也不尽然。有的是因为学校撤并没有了，有的是村里有学校或附近村子有学校，但家长认为农村的教育条件、师资都不如城里，想让孩子接受比较好的教育，于是也有择校进城读书的。教育资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。

那么除了住宿的学生，外出上学的孩子就得坐接送车了，也就是所谓的校车了。有的网友不理解，说是三番五次出事，孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车?不是农村人的命不值钱，而是他们的确穷，贫穷再加上观念的原因，导致他们对安全这一块忽略了。不坐超载车，就得多掏好多钱，不然按正常核载的车，送学生的车怎么挣钱?所以就产生了超载。这是超载的主要原因。

那么， *** 一声令下，坚决治理超载是不是就能杜绝事故发生了?也不尽然。治理校车超载肯定有效果，但并非完全有效。因为你治了校车超载，还有非校车超载呢。你治了非校车超载，还有疲劳驾驶呢。总之，交通事故这个 *** 的确要好好治一治了。教育部的通知能解决什么问题?

我们现在的交通环境实在是太乱了，尤其是小城镇的交通状况更差。人们的交通安全意识差，不遵守交通规则的现象时有发生。这是其二。

其三呢，现在的司机普遍素质差，二把刀司机太多。交通部门监管有点偏离安全为主的原则，以罚款为主，以教育为辅，以罚款代管理，这也是原因之一。

这么多的问题不解决，教育部下多少通知都是白搭。

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正宁校车事故详细资料大全

2011年11月16日9时15分，作为正宁县榆林子镇小博士民办幼稚园校车使用的甘M-A4975 *** 金杯改装面包车由司机杨海军驾驶，搭载幼儿及教师64人，在榆林子镇西街道班门前，与向西行驶的陕D-72231东风牌自卸货车迎面相撞，造成交通事故，当场死亡5人，包括校车司机和4名幼儿。经庆阳市人民 *** 专家组、正宁县人民 *** 和中 *** 全力抢救，因伤势严重救治无效死亡15人，包括幼儿教师1人，幼儿14人，死亡累计人数达到20人。

基本介绍

中文名：正宁校车事故时间：2011年11月16日9时15分地址：正宁县榆林子镇事态：严重事故回顾,事故原因,调查善后,事故渊源,评论与反思,责任人追究, 事故回顾 2011年11月16日9时15分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼稚园一辆号牌为甘MA4975的运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），由西向东行驶至正宁县正（宁）周（家）公路榆林子镇下沟村一组砖厂门前路段时，与由东向西行驶的号牌为陕D72231的重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。事故原因据初步调查分析，事故原因是甘MA4975小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。该事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载、非法擅自改装车辆以及有关部门在校车安全管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题。 9时15分或许更早，逆行的杨海军发现一辆方头的橘红色卡车迎面驶来。他踩下刹车，但没能避免相撞。调查善后调查由安监总局等部门组成的工作组已赶赴甘肃正宁校车事故现场甘肃正宁校车事故发生后，由国家安全监管总局与公安部、教育部组成的工作组16日已赶赴现场，贯彻落实 *** 同志指示精神，指导地方做好伤员救治、善后处置和事故查处等有关工作。当天9时许，甘肃省庆阳市正宁县榆林镇小博士幼稚园一辆校车由西向东行至正宁县榆林子沟砖厂门口处时，与对向行驶的翻斗车相撞，造成19人死亡，45人受伤。善后甘肃校车事故受伤儿童开始接受心理治疗甘肃省庆阳小博士幼稚园校车事故后第二天，受伤孩子和家长开始接受心理辅导。甘肃省卫生厅厅长刘维忠自17日凌晨2点实名注册的微博，更新了心理治疗进展情况。一位家长告诉财新记者，自己的孩子5岁，头部有脑震荡，虽然已经脱离生命危险，但夜里睡着时，会做噩梦，醒了就告诉家长“梦到被红色大卡车撞了”；另有一邻病床4岁的孩子睡觉时手“一直抖个不停”。他希望，在排除孩子生命危险后，能着手对孩子开展心理干预治疗。据刘维忠介绍，陇东学院的心理 *** 专家已经到庆阳市人民 *** 为孩子和家长做心理疏导， *** 也准备用黄花菜食疗的办法辅助心理治疗，甘肃省第二人民 *** 和甘肃中医学院附属 *** 的心理 *** 专家也在到达 *** 的途中。刘维忠称，庆阳市人民 *** 给18位小患者每人配了2位护士，医生24小时值班。甘肃正宁对校车事故死伤者家属开展安抚工作事发后，甘肃省委书记、省人大常委会主任陆浩，省委副书记、省长刘伟平要求全力以赴抢救受伤人员，调查事故原因，做好善后处理工作。由中国国家安全监管总局与公安部、教育部组成的工作组也已赶赴现场，指导地方做好伤员救治、善后处置和事故查处等有关工作。 11月16日，正宁县已成立事故处理领导小组，统筹协调做好事故处理工作，并全力开展救人，调集最强、更优秀的医护人员抓紧抢救伤员。此外，还开展对伤亡人员家属的安抚工作。查证失控的夺命校车 2011年11月17日，甘肃省正宁县，交警在现场勘查。小博士幼稚园9座校车载64人，逆行后撞上重型卡车，包括司机、老师和孩子共21人死亡。甘肃正宁县“11·16”交通事故，19名幼稚园的孩子在校车中丧生。表面上看，这是起偶发事件，深入观察，事故隐患早已存在。校车司机杨海军为多打几份工，经常超载，逆行，开快车，曾被扣过驾照。镇上人说，当地司机违章现象普遍，交警查车罚完钱便放行；幼稚园所有者高红霞称，让9座校车载64人，是不得已。幼稚园经费紧张， *** 发放补贴少，平时也没进行安全检查。事故后，幼稚园董事长李军刚被逮捕，两名副县长、一名县教育局局长、县交警队队长，被停职调查。 11月16日清晨，笔直的“郑周公路”在薄雾中向远方延伸。杨海军握著方向盘，把金杯牌9座校车开得飞快，拆掉坐椅的车厢里，62名孩子贴在一起。当看见路边的下沟砖厂时，他决定，逆向行驶，他要寻找路边等待走上校车的孩子。就在杨海军逆行的同时，校车里播放的儿童音乐正在王春娟身边环绕，这位坐在副驾驶上的幼稚园老师不知道，薄雾的另一端，厄运已悄然驶来。杨海军与王春娟都生活在甘肃省正宁县榆林子镇。他们是镇上小博士幼稚园的职工。每日清晨和傍晚，他们都要接送三个村庄里的孩子去幼稚园读书。他们在一起工作，有着不同的念想。杨海军身兼数职，要供两个孩子念书。王春娟一心想做一名出色的幼儿老师，她希望通过努力改变生活。 9时15分，一种无法阻挡的力量改变了他们和车上62名孩子的人生。校车和重型卡车以80公里的时速撞在一起。巨响过后，杨海军、王春娟和孩子们的鲜血涌在了一起。夺命碰撞校车超载逆向行驶，以时速80公里迎面撞向重型卡车，杨海军、王春娟和19名孩子身亡 9时15分或许更早，逆行的杨海军发现一辆方头的橘红色卡车迎面驶来。他踩下刹车，但没能避免相撞。赔偿甘肃校车遇难儿童赔偿43.6万元甘肃省正宁县 *** 昨天通报了校车交通事故处理的最新进展，正宁县所属的庆阳市18日决定，将在未来几年内投入近7亿元，新建155至200所公办幼稚园，以此解决民办幼稚园的教学和安全问题。另外，遇难儿童的赔偿标准也已公布，每一名遇难儿童的赔偿金和抚慰救助金一共是43.6万元。其中人身财产保险23.6万元，一次性优抚救助金20万元，在安葬遗体后立即支付。复课甘肃校车事故幼稚园下周复课校车仍在停运整顿据中国之声《新闻晚高峰》报导，甘肃正宁幼稚园校车特大交通事故遇难人数在昨天晚上上升到21人，遇难儿童的赔偿标准已经开始制定。正宁县教育部门正在准备恢复小博士幼稚园的教学，全县的校车仍然处于停运状态。正宁县文化教育体育局的档案显示，11月16号校车特大交通事故之后，榆林子镇小博士幼稚园教学秩序处于“瘫痪状态”，700多名幼儿无法上学。教育部门提出，将榆林子小博士幼稚园更名为榆林子镇幼稚园，由教育部门派人进驻，帮助指导恢复教学工作，预计在下周一复课。事故渊源长期超载正宁县位于甘肃省庆阳市东南部，辖4镇8乡。一位孩子家长告诉财新记者，每个乡镇都有1—2所幼稚园，都属民办园，发生事故的榆林镇属于当地大镇，原本有两所民办幼稚园，在去年底已被此次发生交通事故的小博士幼稚园兼并。 “镇上就这一所幼稚园，离家远，又都是山路，我们自己没有车，只能让孩子坐校车”，一位武姓家长说，事发校车里的孩子大部分来自于家咀村，村里最远的孩子到幼稚园有10里地，校车每天先从最远处拉学生过来，9点钟左右到家门口，他跟接送孩子的老师打个招呼后就把孩子送上车，“车小，孩子们就一个一个挤在一起”。多位家长告诉财新记者，曾跟学校反应过校车挤那么多孩子不安全，但“人家没理我们，学校就这样的条件，孩子愿意上就上，不愿意上也没人强迫”，为了让孩子上学，只能坐这种改装的校车。低成本运营据财新记者了解，小博士幼稚园共有学生737名，28名教职工，安排4辆校车接送；在小博士幼稚园上学的孩子，每学期需交680元的学费，其中包括80元的车费，路程远的就多交20元，一早一晚两趟接送。另一位不愿透露姓名的家长认为，幼稚园也不应承担全部责任。他指出，校车超载也是出于成本的考虑，幼稚园兼并后，收费没有上涨；都知道农民赚钱不容易，如果交通费增加了，农民可能就不会把孩子送来了。正宁县 *** 宣传部门有关人士告诉财新记者，目前， *** 对学前教育投入极少，对民办教育的补贴几乎没有，对校车更没有补贴。监管失守据正宁县 *** 新闻通报，事故发生后，肇事货车司机樊军刚和小博士幼稚园董事长李军刚已被县公安局刑事拘留。前述不愿透露姓名的家长强调，幼稚园校车超载，监管者也不应免责。他说：“超载一个月执法部门发现不了，超载3年、5年， *** 监管部门干什么去了？” 甘肃省 *** 新闻办公室2011年11月16日晚通报曾确认，上述出事幼稚园接送校车相关手续合法。就此，财新记者致电正宁县相关 *** 监管部门。交通局工作人员表示校车登记、审批不归“交通局管”，交通局不具体负责校车登记业务。教育局工作人员则告诉财新记者，每学期都会开会强调交通安全，幼稚园的校车也是经过市县教育局、交警大队四家审批的，但幼稚园总是抱着侥幸心理，“教育局也不可能天天盯着幼稚园的 *** 跑，农村的交警分时段，可能也没有发现”。正宁县 *** 宣传部门对财新记者表示，他们发现了校车改装的问题，但目前无法回答，为何该车能够通过审查。评论与反思中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙： *** 首先能做的，是对校车的质量、运营进行严查；校车服务的提供，仍应实行多元化，一味依赖 *** 补贴将助长教育的垄断。中央教育科学研究所储朝晖：在西方，凡是涉及儿童、妇女等弱势群体的权益，都是被重点保护的，受到全社会普遍关注，而在中国，许多人始终存在“孩子的事情对付一下就过去了”的观念。中国传媒大学学者张洁：校车究竟由谁买单，是十分复杂的，由于学校布局调整导致学生上学远，确实应该由 *** 提供免费的校车服务；但对于出于择校考虑想到更远的地方上学，拿纳税人的人给少数人提供特别服务，并不公平，财政也没有为此买单的义务。责任人追究正宁校车事故18名责任人被追究责任 2012年8月，甘肃省 *** 批覆了《庆阳市正宁县“11·16”重大道路交通事故调查处理报告》。经调查认定，正宁县“11·16”重大道路交通事故是一起责任事故，庆阳市、正宁县相关部门的16名主要领导及分管领导受到党纪政纪处理，其中涉嫌犯罪的相关责任人员，下一步将由司法机关依法处理。加上事故发生后便被移送司法机关的小博士幼稚园董事长李军纲及货车司机樊军刚，正宁县“11·16”重大道路交通事故共18名责任人被追究责任。交警大队原队长终审获刑3年 2011年11月16日发生在庆阳市正宁县榆林子镇的幼稚园校车事故，致22人死亡、17人重伤，正宁县交警大队大队长苟某某、副大队长王某某也因犯玩忽职守罪难逃其责。7月8日记者从庆阳市中级人民法院获悉，庆阳中院日前终审判处正宁县交警大队大队长苟某某有期徒刑3年，副大队长王某某有期徒刑3年，缓刑4年。正宁校车事故幼稚园董事长一审被判7年 2012年7月20日下午，正宁“11·16”特大校车事故开庭宣判，事故幼稚园董事长李军刚以交通肇事罪一审被判有期徒刑7年。据了解，法院对李军刚的判决没有附带民事赔偿责任。李军刚的妻子高宏霞表示将提起抗诉。