别克9AT和别克2.0t车型怎么样？

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随着消费升级，消费者对汽车性能的要求越来越高，越来越多的人开始关注更高品质的舒适性。众所周知，变速箱是决定一辆车是否舒适的重要考虑因素，过去一些几乎“老式”的4AT变速箱已经逐渐被淘汰。因此，放眼汽车市场，更先进的9AT变速箱无疑成为了人们眼中的“香椿”。

说到9AT，不得不提别克。作为9AT人气最高的主流汽车品牌之一，别克旗下的新一代君威/君威GS、2018款全新君越28T/君越Avenir、2018款全新昂科威28T等品牌均已先行配备。值此2018年别克S弯挑战赛之际，让我们再次体验这些9AT车型，看看与以往有何不同。

这款9速Hydra-Matic变速箱依托通用最新的驱动技术，早在2017年就应用于新一代君威。其原理采用同轴设计和可选单向离合器，九个前进档由五个行星齿轮机构实现，四个固定离合器和三个旋转离合器。与传统单向离合器相比，全新的可选单向离合器技术可同时实现两侧锁止或自由转动，有效替代传统意义上的大量零部件，实现高效的空间布局和最小的重量增加，最终拥有与6速变速箱基本相当的紧凑尺寸和重量。

结合用户日常使用的实际需求，这款9速Hydra-Matic变速箱的传动比分配更加紧凑合理，形成了7.6: 1的最佳传动比区间，1-9的传动比区间分别为1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，大大降低了低速时的换挡能耗。

不仅如此，全新液力变矩器采用了长行程阻尼盘，大大提升了整车行驶时的NVH性能；32位控制模块的外部设计带来了更稳定的工作环境，便于集成设计和维护。启停液压蓄能器通过输送泵储存能量，在发动机停止时储存能量，在发动机开始加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构能够快速切入一档，从而保证车辆启动的平稳性。

为了测试9AT在实际应用中的表现，主办方将一张基于通用G0赛道的试驾路线图移至活动场地，重点关注车辆的转向精度、动态响应、制动等极限操控性能。据了解，2018年已经是别克S弯驾控体验营的第九个年头，从3月17日持续到6月10日，在全国18个城市上线。每站2天，邀请中高意向客户参与深度体验。并有机会随别克车队挺进莫斯科，观看世界杯决赛！

君威GS作为新一代君威的高性能版本，搭载了2.0T 9AT动力总成、新一代FleBuick 9ATRide自适应驾驶系统以及专属的Brembo高性能四活塞制动系统，营造出非常抢眼的视觉效果。同时内饰还配备了GS专属一体式运动座椅，带来了赛车一般的性能。

实践中，君威GS动力性能充沛，加速时操作简便，车辆的挡位令人满意，尤其是减速再加速时，降挡干净利落。结果很多媒体同事都沉迷其中，甚至有很多人参加比赛后还想继续突破，当天一些令人印象深刻的好成绩都被打破了30秒。

值得一提的是，君威GS轿车还配备了专业的驾驶员驾驶培训工具VBO别克9AT。用户可以看到车辆行驶的动态数据，可以是interpr

此外，在试驾现场，越野征伐环节是专门为昂科威设计的，包括扭曲驼峰桥和连续十字轴两个测试项目。前者打造了20坡度、12扭转四种体验模式，让消费者充分体验到2018昂科威在爬坡、四驱、车身刚性方面的强大综合实力。